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2023年5月30日 · 32. 行政會議今日（30日）通過全部五間巴士公司加價申請，扣除隧道基金後，九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%，相關加幅均低於原來申請加幅，政府指大部份路線加0.5元至1元。 有關加幅在6月18日實施。 運輸及物流局局長林世雄形容，今次票價加幅屬於「比較溫和水平」，明白每次加價都不受歡迎，但巴士公司需要額外財政資源維持營運及改善服務等，政府已慎審考慮各方因素才作出今次加幅決定。 + 5. 所有專營巴士公司去年為全數五個巴士專營權分別提出加價申請，當中九巴申請加價9.5%，龍運巴士則申加價8.5%；城巴新巴則劃一每條路線加價2元，機場線加幅50%；新大嶼山巴士亦申請加價9.8%。
- 巴士加價︱九巴申請加9.5% 城巴新巴劃一加兩元 機場線加50% - 香港01
不過，倘若政府准許上述各家專營巴士公司的加價幅度，機場 ...
- 巴士加價｜議員批加幅過高 九巴倡每年按方程式調整加價幅度 - 香港01
+ 5. 各家專營巴士公司已向政府遞交加價申請，其中九巴申請 ...
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2023年5月30日 · 由於巴士服務與市民的生活息息相關，所以政府一直以極為審慎的態度處理巴士公司的加價申請。 我們致力減低加價對民生的影響，同時維持巴士公司的財務可持續性。 今次亦不例外。 我們做了大量工作，為市民嚴格把關，將今次巴士票價加幅維持在比較溫和的水平，大多數專營權的加幅為4%至5%。 我們估計接近九成乘客出行，每程車費多付不超過五角，幾乎全部乘客每程車費增幅在一元之內。 我們明白加價無論多或少都不會受歡迎，亦會為市民帶來額外的負擔，但巴士公司亦需要額外財政資源維持優質、高效及安全的巴士服務。 今次略為調整車資，一方面改善巴士公司的財政狀況，令它們可以投放更多資源改善服務，例如巴士安全方面，提供更多、更新及環保的巴士，同時有空間改善員工的工資水平和工作環境，以挽留人才。
2021年3月16日 · 在制訂個別路線的實際票價加幅時，政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，務求將對市民的影響減至最低。 於2021年4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。 而於2022年1月2日城巴（專營權一）和新巴實施第二階段的新收費後，其大約9成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。 政府發言人表示，5間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。 鑑於新冠肺炎疫情所帶來的不確定因素，政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。 有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計劃」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。
2022年11月23日 · 當專營巴士公司申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上 調車費時，可先利用基金的結餘抵銷加幅， 藉此降低乘客所需承擔的車費加幅。 而公共交通費用補貼計劃下的臨時特別措施則再次延長6個 月至2023年4月30日，估計每月會有約300萬名市民受惠。 點撃圖輯了解各專營巴士相繼提出加價申請詳情： 九巴表示在2022年初及年中已向政府申請調整票價。 資料圖片. 九巴指主因為疫情令載客量下降。 資料圖片. 新巴城巴表示為同事加薪4.5%。 資料圖片. 新巴城巴表示燃油價格已在2022年增加約1成。 資料圖片. 政府已延長公共交通費用補貼計畫的臨時特別措施至2023年4月。 資料圖片. 陳恒鑌認為，今次申請的加幅較高，期望政府在審核加價申請時，顧及市民的承擔能力。 何嘉敏攝.
我們明白票價調整對市民帶來影響，尤其為每天乘搭公共巴士出行的市民的交通費用負擔帶來壓力。正因如此，政府亦同時決定將「公共交通費用補貼計劃」二百元的門檻延長至今年年底，亦將補貼金額上限調升至五百元直至今年年底，希望可以為市民帶來紓緩。
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