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暫時搵到咁多 希望有其他師兄再加落去 的士 違例泊車黑點： 屯門三聖邨的士站近燈柱DD0176 屯門兆康站北的士站近燈柱AJ1395 ... (凌晨最多的士 泊喺度食茶餐廳） 土瓜灣新碼頭街近燈柱AA6996 土瓜灣旭日街近燈柱AB2458（忠誠車行 ...
2024年5月21日 · 《香港01》近日經調查發現，政府9個專為的士提供廉價季租的停車場，在平日繁忙時間，出現大量「殭屍的士」囤積霸佔奇景。 有老行尊拆解，實情與近年牌價狂瀉大有關係。 另一邊廂，疫後雖然步向復常，惟大名鼎鼎的葵涌「旅巴墳場」，長泊旅巴數量卻未因此大幅減少，有業內人士亦透露，不少旅巴三年未動，日久失修，重返市面行走成本高昂，單單維修、驗車、購買車保等基本開支，已至少需要10萬，故令不少背負重債的旅巴公司卻步。 的士站排長龍與否，往往成為本港經濟好壞的「寒暑表」，但背後實況又可能存在一點偏差，皆因本港雖有15,250輛市區的士，但並非「傾巢而出」。 市值逾億「殭屍的士」 攻陷政府停車場 記者巡查發現，9個為的士提供泊車優惠、屬運輸署轄下的政府停車場，大批的士長期停泊，淪為「的士墳場」。
2024年5月30日 · 以前聽人講好多投資者都鐘意買的士牌貪可以出租同埋可以同銀行借返7成價去投資其實野，而家買咗個班應該
2023年11月28日 · 不過有的士車行負責人表示，即使的士牌價從高位累瀉，以現時回報率計，仍然具備一定投資價值。 根據香港的士交易所（HKTEx）網頁資料，過去的士牌價曾出現炒賣風潮，2014年更觸及歷史高位723萬元。
2024年5月28日 · 運輸署發出的士牌照，透過牌照條例規管的士的營運，包括車齡，以及司機的服務要求。 而的士收費調整則由運輸及物流局審批。 的士發牌制度近二十年來沒有進行大改革，的士發牌制度需要跟隨科技與時並進。 面對新科技出現，網絡預約出租汽車（網約車）挑戰、電能車的興起，整個的士生態需要推陳出新，可考慮以下四個重點： 第一，的士牌變成投資商品 政府自1994年起停止增發市區的士牌，限制的士牌照數量，在需求與供應的市場觀念下，導致的士牌「有價有市」，甚至成為投資產品。 炒賣的士牌在2015年達高峰，牌價最高達723萬元。 今年已回落至310萬元。 的士牌變成了一個投資產品。 車主透過的士牌的炒賣獲得利益、車行靠出租的士賺取收入，這是幾十年一直的經營模式。
2024年5月21日 · 的士牌價腰斬 疑為托價營造缺市假象 在業界打滾逾30年、擁有中小型的士車行的老行尊大爆，上述情況頗為普遍。 他更大數，多年前仍屬政府停車場的尖沙咀中間道停車場、油麻地政府停車場，已長期有「殭屍的士」囤積霸佔，原因是政府停車場每月 ...
根據的士業界提出的加價方案，分別有兩個，一個是跳錶不變，紅的及綠的落旗/起錶加6元至33元及29.5元，而另一個是起錶加5元至32元、綠的加4.5元至28元，起錶加幅較少，不過跳錶加2毫，據報目前達成共識的方案是後者，平衡加幅令長途車也能受惠。 翻查資料，市區的士起錶價過去9年只加過5元，分別在2017年加價2元、2022年加價3元，9年間增幅僅4成，如今一次過便加5元，起錶價增幅約兩成，預計在非彈性需求下，租車司機收入增加將有助牌價提升回報，更多人入行，也會令回報更加穩定，的士租務現金流有望改善，不至於「吉車」；據報租車司機在2021年的每月平均淨收入約為18,100元至19,600元，追不上其他運輸行業收入，而加價後平均淨收入有望突破兩萬。
