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这点上很好理解，路由器的2.4GHz频段覆盖范围就要比5GHz更大、移动通信4G比5G的覆盖范围也要更大，一样的 所以他自己都说要在百米空中了 所以如果落实到移动设备，怎么抗干扰，怎么满足人们的日常通勤。如果是需要超搞速率网络通信的固定设备、就这点距离为什么不走有线，抗干扰能力和稳定 ...
知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品牌使命。知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技、商业、影视 ...
恒大业主是有很多网络上的声音的，随便搜搜就有一大堆。最主要的问题是，普通人的发声能力是有限的，普通人的注意力是有限的。所以彼此看不见听不见。业主群体是平均年龄比较大的，他们喜欢在评论区编一些大段的留言，如果有人编好了他们就复制粘贴，加很多感叹号，这些信息年轻人不爱 ...
1,850,859. 177 个回答. 默认排序. 大师的学徒. 真正的大师永远怀着一颗学徒的心. 谢邀 @子銘. 245 人赞同了该回答. 泻药. 华为芯片已经研究很清楚了啊，中芯和华为合作搞得，可能是成立了子公司之类的，华为用了 多重曝光 做的，最高可以干到 5nm甚至 4nm，就是早期良率很低，良率爬坡需要很长时间，本来供应手机够了，但是突然 ai 爆发了，很大的产能都给了 昇腾 。 光刻机进展还在进行中，本来 阿斯麦 的光刻机也是集中了全球的科技，要自己全部突破哪有那么容易，还在验证交付阶段，不过目前国产化率很高了，DUV 这条线基本可以不依靠老美的科技了。
67,784. 13 个回答. 默认排序. 哈哈high. 目前解决高铁车地宽带通信难点主要有以下几点： 1、高铁车速快，每秒近100米，产生多普勒频移，也就是通信的发射频率到接收端发生了变化，接收频率的变化，不能同频共振，导致了通信信号的严重下降。 2、高铁沿线的基站密布，4G基站大约2-3公里，要到达5G通信，基站间距在500米以内，基站间距的密集，导致了基站切换频繁，假设基站间距3公里，如果车速是360公里每小时（用这个数字主要是便于计算），那么基站切换的试究间隔少于30秒，要是5G基站也就是几秒就切换基站，虽然目前有小区合并技术，但也不能从根本上解决问题，频繁的基站切换容易掉线，我们的感觉就是时断时续。
这你就对中国太不了解了。如果华为跟腾讯真的谈崩了 那么工信部就会把两家拉一起坐下细谈 可以在深圳谈，也可以去北京谈 可以业务负责人谈，也可以胡厚崑和马化腾谈 可以工信部一家跟你们谈，也可以工信部与国家工商总局等部委一起谈，就看二位怎样才能尽兴。
