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日本 - 機票搜尋
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2024年5月16日 · 使用 道格拉斯DC-6B 飞行，中途停 威克岛 及 檀香山 ，单程机票价格为 USD 650，每两周一班，航班号码为001。 翌年 香港 和 台北 同时成为了日航首个 亚洲 地区航点。 1960年接收了首架 喷射机 道格拉斯DC-8 [7] 。 不久，日航就开办了多条国际航线 [7] 。 1972年，在“ 45/47体制 （日语：45/47体制） ”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”，日航获准以 国家航空公司 的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与 全日本空输 竞争。 在这年代，日航航线不断增加，因而购买了 波音747 、 波音727 及 麦道DC-10 以应付需求 [7] 。 日航第一架波音747于1970年4月22日交付，同年7月1日投放檀香山航线。
2024年5月16日 · 使用道格拉斯DC-6B飛行，中途停威克島及檀香山，單程機票價格為USD650，每兩週一班，航班號碼為001。翌年香港和台北同時成為了日航首個亞洲地區航點。1960年接收了首架噴射機 道格拉斯DC-8 [7]。
歷史 [編輯] 2020年10月27日，全日空控股提出在原有的Air Japan的基礎成立新品牌，主要營運東南亞及澳洲為目的地之中距離航線，預計2022年開航 [2]。2022年3月8日，全日空控股和全日空日本航空宣布新品牌名稱為「AirJapan」 ，並於2023年下半年開航 [3]；然於隔日的新品牌發表會更為2024年2月開航，並同時 ...
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- 經濟考慮
- 環境問題
- 代碼
- 職員
第一家航空公司
德國飛船股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，縮寫DELAG）是世界上第一家航空公司，成立於1909年11月16日。它是一家政府參與的公司，使用齊柏林飛船，總部位於法蘭克福。世界上依然存在的五家歷史最悠久的航空公司為荷蘭的荷蘭皇家航空、哥倫比亞的哥倫比亞航空、澳洲的澳洲航空、墨西哥的墨西哥國際航空和捷克的捷克航空。
歐洲航空公司
歐洲最早從事空運的國家有芬蘭、法國、德國、荷蘭和英國。 荷蘭皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名運轉的航空公司，它於1919年成立。它的第一次飛行是1920年把兩個英國人從阿姆斯特丹飛到倫敦希斯羅機場。與歐洲當時的其它大航空公司一樣荷蘭皇家航空一開始的發展主要是通過連接遠處殖民地的服務。但是荷蘭帝國喪失了其殖民地後荷蘭皇家航空的境遇不良，因為荷蘭是一個小國家，只有很少潛在的旅客，因此它主要依靠轉機的旅客來維持其營業。荷蘭皇家航空是第一個使用樞紐系統來達到簡易轉機。 1919年法國開始與摩洛哥的空郵服務，1927年這個服務被私有化，公司命名為空郵公司（Aéropostale），它獲得了許多資本，成為一個重要國際航空公司。1933年該公司破產，被國有化，與數個其它航空公司合併為法國航空。 1923年9月12日在赫爾辛基包機公司Aero O/Y成立，它是芬蘭航空的前身，是世界上至今為止依然運轉的最老的航空公司之一。公司使用的最早的飛機是一架榮克F13，於1924年3月14日交貨，最早的飛行是1924年3月20日從赫爾辛基赴愛沙尼亞首都塔林。 1926年德國漢莎航空成立，與當時其它大...
拉丁美洲航空公司
拉丁美洲最早擁有航空班機的公司有智利的智利國家航空、哥倫比亞的哥倫比亞航空、墨西哥的墨西哥國際航空、巴西的巴西航空和中美洲國家（宏都拉斯、薩爾瓦多、哥斯大黎加、瓜地馬拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集團。這些航空公司在第二次世界大戰之前就已開始營業。 墨西哥國際航空於1934年成立，一開始命名為Aeronaves de México。其它地區性航空公司如阿根廷航空公司類似。所有這些航空公司依然在運轉。 近年來拉丁美洲的空運市場發展迅速。 這些航空公司為它們國內航空飛行服務，同時也連接拉丁美洲各國以及飛往北美洲、歐洲、大洋洲、非洲和亞洲。 只有智利國家航空以智利為中心外還在秘魯、厄瓜多、阿根廷和多明尼加有海外分公司。 拉丁美洲的空運樞紐有巴西的聖保羅、哥倫比亞的波哥大、秘魯的利馬、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜諾斯艾利斯和智利的聖地牙哥。
國家性
許多國家擁有國有的航空公司。國家對完全私有的航空公司有一系列經濟、政治和安全措施方面的管理制度。比如政府經常介入航空公司工會活動來保障不同地區間旅客、郵件和貨物運輸的通順和安全措施。 美國和澳洲，在一定程度上巴西、墨西哥、英國和日本對其國內的航空公司的管制放鬆。過去這些政府對航空公司規定機票價格、制定航線以及規定其它運轉必須。管制放鬆後航空公司在很大程度上可以自己與各機場商議運轉條件，可以比較簡便地進入或者退出航線，以及按照市場需要取消或者增添航班。 在一個管制放鬆的市場中新航空公司進入市場的門檻比較低。比如美國已有上百家航空公司成立（一些僅運轉了很短時間）。這導致市場內的競爭壓力提高，平均在美國機票價格下跌了20%，這為傳統的航空公司造成了巨大的壓力。其結果是一個管制放鬆的市場對於大多數航空公司來說不容易，這些因素導致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市場。
國際性
國際民航組織等組織設立全球性的安全和其它重要問題標準。大多數國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰後簽署的百慕達條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，並給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。 雙邊條約基於航權，其中包括一組交通權，包括從飛躍一個國家的領空的權利至宰一個國家內提供國內飛行的權利。大多數條約允許一個航空公司從它們的本國飛往另一個國家的目標機場，一些還包括繼續飛往一個第三國或者攜國際旅客飛往目標國內的另一個目標機場的權利。 1990年代裡開放天空協約越來越普及。這些協約取代了國家政府大多數的管理權，把國際航線開放給更多的競爭。尤其歐洲聯盟的航空公司比美國的航空公司處於劣境，因此比較反對開放天空。
在歷史上航空公司往往依靠國家補償而得以生存。在其120年的歷史中航空公司總的來說是虧本。國家補償也包括對飛機研製和製造上的補償。 支持這個做法的人以外部性作為理由，認為通過全球化流動性的提高所帶來的經濟增長遠遠抵消了對航空業的補償所帶來的微觀損失，因此這個補償是有理由的。在相當大程度上空運和鐵路一樣被看作是戰略性的運輸方式，因此在政治界裡共識認為政府對航空業要進行高度管制和調節。在世界上大多數地區航空業和鐵路均獲得公共補償。 雖然許多國家依然維持國有或者半國有的航空公司，但是今天許多大航空公司是私有的，因此它們的操作是按照微經濟提高股東盈利的原則進行的。
飛機引擎散發噪聲污染、廢氣和灰塵污染，對全球暖化和全球黯化 現代的渦輪扇發動機和渦輪螺旋槳發動機比過去的引擎效率要高得多，釋放的廢氣也少。但是總的說來近年來空運的巨大發展導致航空造成的總污染提高，甚至抵消了一部分汽車達到的減少。在歐洲聯盟從1990年至2006年航空造成的溫室氣體的釋放量提高了87%。 由於氣候變化和哈伯特頂點，有關於向空運徵稅和把航空業納入排污交易的討論，這個措施的目的在於徵收航空的總外部價格。 在美國航空業釋放的溫室氣體占運輸業總釋放量的約11%。波音估計生物燃料可以把飛行導致的溫室氣體減少60至80%。可能性之一是在現用的飛行燃料中加海藻制的燃料。 1. 波音和紐西蘭航空與巴西生物燃料生產商Tecbio和紐西蘭的Aquaflow Bionomic合作 2. 維珍航空和V...
每個班機或者包機公司都有一個代碼，飛機之間或者飛機與飛機與航空交通管理中心之間通訊時使用這個代碼。大多數這些代碼是由航空公司的名稱縮寫來的，但是有時出於歷史性、市場廣告的原因或者為了避免口語時產生的混淆一些航空公司的代碼與它們的名稱的縮寫不一樣。
航空公司的職員包括： 1. 機組人員，負責飛機營業，其中包括： 1.1. 機師（機長、副機長，一些老飛機和部分蘇式飛機還需要一名甚至多名飛航工程師以及導航員） 1.2. 空中服務員 1.3. 空中警官 2. 地勤人員 2.1. 工程師，負責維護飛機 2.1.1. 航空工程師，負責維護飛機 2.1.2. 航空電子工程師負責維護飛機電子系統 2.2. 機身和發電機技術員 2.3. 電子系統技術員 2.4. 航空電子技術員 2.5. 航空通訊員 2.6. 行李管理員 2.7. 登機檢查 2.8. 售票員 2.9. 旅客服務員
維基百科，自由的百科全書. 中國國際航空公司國內運輸機票. 一張由 泰國國際航空 開出的機票. 電子機票. 機票 是搭乘 飛機 時所需的 交通 票據。 種類 [ 編輯] 機票的種類有 紙本 機票及 電子機票 ，現代大多以電子機票為主。 有些 航空公司 不再接受開立紙本機票，或是開立紙本機票時另需費用。 紙本機票的標準版面格式全球統一。 但種類比較多，常見的是長20公分、寬8.3公分。 不論紙張機票或是電子機票所用的 語言 也已經全球統一，皆為 英語 。 但由於機票上有許多代碼及術語，第一次拿到機票的人往往需要指導才能看得懂機票上面的內容。 電子機票 [ 編輯] 主條目： 電子機票.
頭等艙 (航空) 頭等艙 （英語： first class ）是大多數民航客機裡最豪華的一個艙等，通常設置在飛機的頭端。. 頭等艙的票價相當昂貴，所以頭等艙受到的禮遇遠遠超過商務艙。. 遠程的頭等艙來回票價通常都超過11,000美元，與商務艙（2000-6000美元）和經濟艙 ...
中国国际航空公司国内运输机票. 一張由 泰国国际航空 開出的機票. 電子機票. 機票 是搭乘 飛機 時所需的 交通 票據。 種類. 機票的種類有 紙本 機票及 電子機票 ，現代大多以電子機票為主。 有些 航空公司 不再接受開立紙本機票，或是開立紙本機票時另需費用。 紙本機票的标准版面格式全球統一。 但种类比较多，常见的是長20公分、寬8.3公分。 不論紙張機票或是電子機票所用的 語言 也已經全球統一，皆為 英語 。 但由於機票上有許多代碼及術語，第一次拿到機票的人往往需要指導才能看得懂機票上面的內容。 电子机票是以电脑记录的方式存在的机票，搭乘當日憑護照前往機場報到即可，电子机票還是可以列印成紙本收據，但只做為保存或報帳等用途。 常見的取得方式.
