月供股票計劃利弊 相關
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2020年8月5日 · 就好似月供基金計劃或月供股票計劃，利用「平均成本法」相對減輕市場短期波動的困擾，而家不論是月供基金計劃或月供股票計劃，都有高達$1,000費用減免添！ 網上認購月供基金計劃：於網上銀行點擊：投資 > 基金 > 認購/月供計劃. 網上設立月供股票計劃：於網上銀行點擊：投資 > 港股證券 > 月供計劃. 二、包羅萬有. 要應付舉棋不定嘅屋企人，可以考慮選擇多人套餐，包羅萬有無煩惱，同認購基金一樣，咁多款投資組合，梗有一款啱你心水！ 現時喺中銀香港認購基金仲可獲高達$1,000認購費減免！ 手機認購基金：於手機銀行點擊：左上方功能菜單 > 基金 > 認購. 三、擇「健」固執. 日日都食街外嘢，怕屋企人嫌唔健康？ 其實可以揀返餐牌上嘅少鹽少糖多蔬菜嘅健康之選，一家大細齊齊安心！
2023年2月28日 · 中銀香港在產品和服務上一直屢創新猷，緊貼市場發展，協助客戶輕鬆以一部手機開始投資理財，例如在證券服務方面先後推出月供股票計劃和「NotALot碎股易」服務，後者讓客戶可以最低僅買1股股票，不再受制於1手股份買賣限制，大幅降低入場門檻。 此外，中銀香港去年又於手機銀行推出「PickAStock揀股易」服務，為客戶提供「形態分析」、「綜合評分」及「個股技術面分析」等資訊，助客戶部署時更得心應手。 為使客戶能以更低的成本創造回報，除上述抽獎以外，客戶於推廣期內（即日至3月31日）成功開立中銀香港證券賬戶，除可享有首3個月港股、A股及美股買賣免佣優惠外，若於4月30日前成功開戶並完成1次指定交易更可獲得Pacific Coffee咖啡禮券2張（總值50港元）²。
2015年1月30日 · 2008年金融海嘯，當時已投資美股的止凡，見花旗銀行、美國國際集團（AIG）的股價大跌，市場恐慌便貪婪起來，於是一頭栽進馬蜂窩，買入AIG。 AIG其後陷入破產邊緣，由美國政府接手，該股讓他的本金輸了八成。 金融海嘯是他投資股票以來最傷一次，教訓深刻，從此他痛定思痛，查找不足。 「原來當時未了解隻股票，未了解美國金融體系，以為跌市便是貪婪的時候，一見股價大跌，便以為跌過龍，蜂擁入市。 去年底內地股市因人行減息，開展大升浪，不少股評人紛紛推薦買A股ETF。 止凡卻早在2013年初已買入追蹤富時A50指數的南方A50（02822，實物ETF），現在獲利甚豐。 在過去數年，內地股市低迷，他便問自己，為甚麼之前A股沒人買？
2015年12月29日 · 1. 月供費用. 以400萬的樓宇為例，借足9成按揭，假設供款利率是2.5厘，還款年期是30年，每月的供款大約是14,224元。 2. 首期及手續費. 假設以9成按揭計算，首期費用是40萬元，首次置業的印花稅大約是9萬元，加上按揭保險、律師費等，至少要準備60萬元。 3. 加息對供款的影響. 假設現時的利率是2.5%，供款金額是14,224元；若利率加至3.0%，供款金額便增至15,178元，若加至4.0%，供款金額便高達17,187元。 嗱，咪再話我的假設息率達4%太離地，畢竟供款年期長達30年，誰可以預料到將來的息率是高是低，置業乃是人生大事，當然要計到盡，以免到時供不起就頭痕。 4. 借100萬又要還多少？
2015年3月18日 · 1. 興建第三跑道的目的？ 運輸及房屋局局長張炳良昨日在記者會上表示，目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次，接近其最高升降量68架次，預計2016年或2017年便會飽和。 為維持香港作為國際及區域航空樞紐競爭力、配合長遠經濟和發展需要，行會考慮機管局建議後，通過興建第三跑道計劃。 三跑系統下，機場每年處理飛機升降量將由目前39萬架次提升至最高62萬架次，即最高平均每小時處理102班航機升降，每年可處理額外3,000萬人次客運量。 值得注意的是，張炳良強調，與國家民航局早在2007年已商討空域問題，訂立了廣州、深圳、香港三地的跑道規劃，未來會透過統一規劃、程序、標準討論航道細節，第三跑道日後只會供飛機降落，不會用來起飛。 2. 三跑工程具體內容？
2015年5月21日 · 1. 平時應保留足夠紀錄及單據以便報稅。 2. 可以使用稅務局在其網站提供的利得稅計算表，計算應評稅利潤。 計算方法基本上是總收入扣除支出。 要留意私人或個人支出是不可以扣除，包括自僱人士或支付給配偶的工資。 3. 可扣除支出包括日常經營支出。 稅例亦對一些非營業支出如認可慈善捐款和自僱人士付給強制性公積金計劃的強制性供款，准以扣除。 4. 認可慈善捐款是指捐贈給獲豁免繳稅的慈善團體，或捐贈給政府作慈善用途的捐款。 要留意捐款是指無償捐贈。 因此支付給慈善團體以購買獎券，慈善晚會的入場券或義賣活動中購買貨物的款項是不屬於慈善捐款，是不可以扣除的。 非現金捐贈亦是不得扣除。 最高扣除額為應評稅利潤的35%，大多數納稅人都不會超過這上限。 納稅人須保留有關收據和紀錄以便日後有需要時呈交稅務局。
2023年10月27日 · 局方又指，2018年推出「一換一」計劃的目的是在不增加整體私家車數目的前提下，提供誘因讓現時的車主在換車時選擇電動車，以改善路邊空氣質素，電動私家車佔香港新登記私家車的比率已由2019年的6.3%跳升至2023年首8個月的64.3%。 此外，「一換一」計劃推出至今，讓超過九成的首次登記電動私家車受惠，並有約53,000輛燃油私家車在計劃下銷毀，有效控制私家車增長。 對於一換一計劃衍生配額買賣【詳情即看： 下一頁 】運輸署稱會確保「一換一」計劃申請人符合參加計劃的所有條件，當中包括「舊私家車」的登記車主必須與首次登記的「替代電動私家車」車主相同。
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