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2021年10月22日 · 出版： 2021-10-22 16:00 更新：2021-10-25 08:31. 78. 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。. 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討 ...
- 觀塘延線有多少個站？車費和車程又是什麼？觀塘延線為目前港鐵觀塘線的延伸，由油麻地站再額外新增何文田及黃埔兩站，全程2.6公里均為隧道路段。由黃埔至油麻地車程約5分鐘。
- 何時通車？試車會對影響目前班次嗎？港鐵指觀塘延線可於今年10月通車，實際日期則尚待公布；何文田及黃埔「無港鐵到」的日子，剩下約2個月。港鐵今晚（6日）起，會安排不載客列車在行車時間駛入延線隧道試行。
- 何文田站是港鐵最大轉乘站？何文田站除了是觀塘延線車站外，亦是沙中線其中一站，即是兩條線轉乘站。港鐵指，何文田站面積達5.6萬平方米，是目前最大轉乘站。
- 何文田站有多少層？是否方便居民上落？由於車站依山而建，何文田站高低差超過70米，共有8層，最頂三層均為出入口，包括山上的忠孝街、仁風街等5個出入口。
2021年10月22日 · 原定明年首季開通的沙中綫紅磡至金鐘站過海段，早前傳出會再度延誤。. 港鐵多次指東鐵去年延遲實施信號系統，令沙中線過海段原有通車目標嚴峻。. 在8月業績會更透露，沙中綫工程出現5個月延誤，以此推算或遲至明年第三季開通。. 《香港01》接獲最新消息 ...
2018年6月19日 · 社會新聞. 【沙中線．拆局】計劃拖拉近30年 由「肥豬肉」變「豬頭骨」 撰文：林劍. 出版： 2018-06-19 07:30 更新：2018-08-24 11:06. 造價近千億的港鐵沙中線，紅磡站、土瓜灣站及會展站近日先後被揭發工程有問題，如何「收科」成未知之數，港鐵更以周一是公眾假期為由，延遲提交土瓜灣站鋼筋被削的報告，令公眾更加憤怒。 而沙中線大圍至紅磡段到底能否如期在明年通車，更成極大疑問。 其實沙中線由初步構想計起，至今已拖拉近30年。 公眾難免會覺得，一條好端端的大型基建，搞至今日如此地步，港鐵實在愧對全港市民。 當年的沙中線計劃，成為九鐵和地鐵的必爭之地，最終九廣鐵路投得營辦權，外界紛紛覺得九鐵勢頭正盛。
2017年12月5日 · 沙中線是本港第4條過海鐵路，全長17公里，設10個車站，分為兩條路段，大圍至紅磡段及紅磡至金鐘的「過海段」。 工程早於1998年由政府提出興建，原先預算只是374億元，但直至2012年正式動工時，造價升逾倍達798億元。 工程波折重重，今年4月因前期工程而向立法會財委會申請追加8.6億元撥款申請，造價已升至806.6億元。 由於沙中線為政府與港鐵以「服務經營權」模式發展，故工程費用由政府支出，港鐵負責建造及營運，即超支金額由納稅人「埋單」。 【沙中線】港鐵內在因素佔超支50億 田北辰促港鐵解釋原因 【沙中線】港鐵公布超支165億 政府將審視超支理據 【沙中線】港鐵公布主體工程超支165億 最新整體造價達970億. 1.土瓜灣站掘出宋元千年方井.
2020年2月28日 · 運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組委員會，就沙中線主要鐵路及非鐵路工程申請增加撥款提交文件，全個項目包括保護工程、前期工程及主要工程計劃，最新造價為915億元，當中主體工程計劃預算超支108億元。 惟文件解釋當中超支的8億元，涉及其他項目工程、額外的監核顧問費用以及其他項目開支，且原本政府預留約5億撥備，故實際上政府最終向財委會申請追加100.8億元撥款。
2018年6月16日 · 高鐵. 屯馬線. 港鐵「沙中線」紅磡站工程風波越揭越烈，另一邊廂，港鐵方面近日已悄悄更新車廂內的路線顯示屏，標示預計9月通車的高鐵「香港西九龍」站，以及明年通車、連接屯門至馬鞍山的東西走廊「屯馬線」，其中原西鐵的紫色，將被原馬鐵線啡色取代，以顯示將成為穿梭東西兩邊的「屯馬線」。 新標示暫被印有舊路線圖的膠貼覆蓋，料港鐵會待通車時才搣走，不過近日已有心急乘客急不待揭開膠貼窺探，並拍照上傳至Facebook。 高鐵9月才通車、「屯馬線」明年才貫通 ，港鐵現在已更新車廂路線顯示屏資料，其實最心急又是否港鐵呢？
