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2021年10月22日 · 出版： 2021-10-22 16:00 更新：2021-10-25 08:31. 78. 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。. 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討 ...
2021年10月22日 · 事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。 港鐵今日（22日）公布，過海段最後一次路軌接駁工程將於本月底進行，下午會見傳媒交代最新工程進度，表示將於明年6月至7月開通。 立法會議員田北辰表示，港鐵在8月時表示工程會延誤5個月，當時預計明年第三季通車。 據他了解，該段鐵路將可以明年7月通車，如情況理想，則可以爭取6月通車，較原先估計提早，認為港鐵已經盡力。
2019年8月8日 · 沙中線紅磡站自去年起被揭發工程問題，港鐵至今確認明年第一季將分段開通「屯馬線一期」，即開通大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。 惟沙中線過海段，即紅磡至金鐘段原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培今日（8日）於中期業績發布會表示，正檢視過海段的有關工作進度，希望今年底能一併確認過海段通車日期以及沙中線最新工程造價估算。
2021年1月13日 · 經多次延期後，沙中線過海段即「 紅磡至金鐘段 」的通車目標，訂於2022年第一季通車，不過運輸及房屋局向立法會提交的最新文件提到，對於能否如期通車存隱憂，「新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。 」意味着過海段有可能因信號系統問題而再度延期通車。 港鐵原計劃去年9月於東鐵線改用新信號系統，不過在更換前夕，《香港01》揭發系統出現問題，有可能導致列車在分線行駛時，例如火炭及馬場站、羅湖及落馬洲站等，錯誤跟隨上一列車行駛的路段，而進入錯誤的車站。 最終港鐵煞停更換，並設獨立調查委員會。 《香港01》其後在同年11月再揭發信號系統於試車期間，出現「假衝燈」事故，誤判列車衝燈，令控制中心更一度要求所有列車停駛，但實際上列車未有衝燈。
2020年3月3日 · 俗稱武漢肺炎的新型冠狀病毒疫情仍肆虐香港，港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻今日（3日）於立法會透露，沙中線工程「紅磡至金鐘段」（即過海段）的進度亦因疫情而受影響，例如內地工廠延長假期，內地返港工人需強制檢疫等。 運輸及房屋局局長陳帆表示，仍就疫情的影響仔細研究，通車目標日期未變。 + 4. 立法會鐵路事宜小組今日討論沙中線事宜，周蘇鴻表示，截至2019年12月31日，沙中線工程的總體進度為92%；其中「大圍至紅磡段」已完成超過99%工程；「紅磡至金鐘段」工程進度則為82%。 他表示，屯馬線全線通車為2021年年底或以前；「紅磡至金鐘段」則為2022年第一季。 他續稱，會展站工正開展複雜的結構工程，將會是工程進度的關鍵，現時仍面對挑戰。 港鐵：疫情降低海外工程人員來港意欲.
2019年7月18日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）下午公布，港鐵會於2021底前爭取大圍至紅磡段全線通車，但認為有必要局部開通大圍至紅磡段，經港鐵審視各項因素後，會先啟用大圍至啟德站，即由烏溪沙站至啟德站現改稱為「屯馬線一期」，最快明年首季通車 ...
2018年11月16日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數。 港鐵主席的馬時亨今日出席教大畢業典禮後表示，預料沙中線明年中通車，惟根據現時紅磡站擴建月台工程問題影響，通車日期仍存變數，期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 受沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響，屯馬線（即大圍至紅磡段）或分段局部通車。 （資料圖片） 對於有報道指，沙中線工程雖然出現延誤，但屬於「屯馬線」的一段將可能提早於明年中局部通車。 馬時亨回應指就局部通車安排，港鐵正慎重考慮。 他透露港鐵仍期望能以明年中開通整條「屯馬線」為目標，減少訊號及營運上引申的問題。 而沙中線紅磡站現時受擴建月台工程問題影響，馬時亨指沙中線原定於明年中通車的日期或存變數，但港鐵仍會以年中通車的目標努力。
