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2019年2月17日 · 深圳灣大橋 斷纜爆恐慌. 本港大型陸路基建安全醜聞一單接一單，最新「爆鑊」主角是通車不足十二年的深圳灣公路大橋。. 路政署公布，大橋近香港的一段高架橋，其內一條承托石屎橋身的鋼纜「異常」斷裂，估計生銹導致斷纜，當局隨即將大橋往香港 ...
2019年2月21日 · （資料圖片） 路政署上周六（16日）「自爆」深圳灣公路大橋往香港方向高架道的其中一條「外置預應力鋼纜」，估計因鏽蝕而折斷，需暫時封閉兩條行車線維修，為期約3周。 署方當時指，折斷前的兩周巡查時，未發現鋼纜有斷裂。 路政署今日回覆表示，根據「深圳灣公路大橋運作及保養手冊」，檢測工作包括每6個月一次定期檢查、每2年一次綜合定期全面檢查，以及每5至10年一次的主要定期檢查，以確保橋樑的結構良好。 當中每6個月一次的檢查，主要包括檢查橋面設施、主結構及附屬構件的狀況，檢查人員會使用測量儀器，檢視橋樑是否出現表面裂痕、顏色變化，及移位等情況。 港珠澳大橋香港連接路亦有外置式預應力鋼纜。 （港珠澳大橋香港段網頁圖片）
可誰能想到，剛通車不足15年的深圳灣大橋竟遭遇危機，其中一條長約280米，直徑達160毫米的外置鋼纜完全斷裂。 2019年2月，深圳灣鋼纜斷裂大調查緊急啟動，究竟是什麼原因撼動了大橋？
2019年2月18日 · 深圳灣公路大橋發現，橋內6條「外置預應力鋼纜」的其中一條折斷，初步估計是鏽蝕所致。 因應維修需要，三條行車線中現正暫時封閉兩條。
深圳灣公路大橋（英語： Shenzhen Bay Bridge ），與深圳灣口岸、10号干线合稱為深港西部通道，是一條橫跨深圳湾和后海灣的跨海公路大橋，屬於香港10號幹線的一部份，工程於2003年8月28日展開 [2]，香港段於2005年12月竣工 [3]。
2019年2月22日 · 深圳灣公路大橋發生「斷纜」事故。 為期6年 總價4.9億元. 路政署昨交代深圳灣公路大橋的承建商及維修商資料，涉事路段的總承建商為「金門-Skanska-中鐵大橋局聯營」，而相關預應力鋼纜則由「威勝利香港有限公司」安裝，其為路橋結構的預應力混凝土工程專門承造商。 另外，路政署聘用「中國路橋工程有限責任公司」為涉事大橋維修保養，其為「認可公共工程承建商名冊」內的承建商，其於二 一六年承接了合約編號為「03/HY/2015」的「新界西及九龍快速公路及港方口岸區道路之管理及維修」管理及維修合約，為期六年，總價約四億九千萬元，而涉事大橋的維修保養則包括在該合約內。 路政署指涉事的外置式預應力鋼纜安裝於大橋的箱型結構內，不會外露於橋身，而鋼纜由多條纜束組成，並包裹在特製管道內。
2019年2月17日 · 路政署發現深圳灣公路大橋往香港方向高架橋一條鋼纜折斷，三條行車線中要暫時封閉兩條，方便更換鋼纜，署方強調橋樑結構安全，三個月內亦檢視全港其他同類鋼纜。
