清拆工程公司 相關
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背景. 屋建會對蘇屋邨嘅總投資額係五千萬港元。 蘇屋邨嘅地盤平整工程喺1957年初展開，並於1958年4月完成。 當中由 徙置事務處 先遷拆十九間木屋，安置共二百二十二名居民，並於稍後時間清拆另外六十間木屋及安置共八百名居民。 整個蘇屋邨由曾經設計 北角邨 嘅甘洺建築師樓（Eric Cumine）負責整體規劃。 而四間建築公司就負責唔同期數嘅設計，所以每期嘅設計風格都係截然不同，並順住山勢由南至北而建，使唔同期數嘅樓宇錯落有序咁分佈喺唔同高度嘅平台上。 咁嘅設計令大部分座數嘅單位都可以向南及睇到海景，並為住宅單位提供充足嘅光線及空氣，呢道重提供咗大量嘅室外及有蓋休憩空間，以及喺P、Q及R座地下及一樓提供兩間設有24個課室嘅官立小學，呢兩間小學嘅業權由政府向屋建會買，以紓緩屋建會嘅投資負擔。
歷史. 1953年 ，石硤尾木屋區火燭， 港英政府 喺 1961年 用平價賣地畀香港平民屋宇有限公司，起大坑西新邨，安置當年受大坑西徙置區清拆計劃影響嘅租戶，而大坑西邨亦係香港唯一得到呢個安排而起嘅私人出租屋邨。. 1965年 ，邨裏面嘅其中七座樓宇起好，即係 ...
- 結構
- 車站歷史
- 利用狀況
樓層
呢個站凈得地下嘅兩層樓。其中地下一樓係站廳，而地下二樓係4號綫嘅月台。車站既冇休息室同廁所、母嬰室響度。
站廳
新造站嘅收費區喺站廳嘅東南、西北兩邊，中間俾人行通道隔開咗。而收費區入面有扶手電梯同樓梯、專用𨋢往返月台都得。
月台
呢個站有1個島式月台，喺番禺區新造鎮嘅曾邊村入面，曾邊大街隔籬嘅地底。柱上冇任何車站大字或中英文站名。 另外，呢個站嘅北邊有條渡線響度。喺4號綫首通段開通嗰陣用咗呢條單渡線返轉頭。而呢個站嘅南邊有條去新造嘅車輛段線響度，而呢組嘅出入段線都係用咗存車線嘅方向，同正線搞成三角線出嚟。
規劃
呢個站最先喺2000年嘅《近期線網規劃實施調整方案》入面出現咗，話係4號綫嘅南邊終點站，佢同時重係廣州大學城嘅其中一個配套地鐵站。之後呢個站入咗4號綫首通段（大學城專線）嘅工程入面先起。
施工
到咗2003年3月份，呢個站就開始正式逳手起。而工程一直都到2005年2月份先至搞掂。
開通
2005年12月26號，呢個站同3號綫一樣，喺4號綫首通段（大學城專綫）開通咗之後，正式開咗呢個站畀人坐車重一直到而家。
呢個站雖然話係新造站，但佢喺新造鎮入面嘅曾邊村東邊，距離新造鎮嘅中心起碼超過800米到。而且呢個站冇幾遠嗰度都重未開發，附近都係啲綠地同農田地區。相反凈係得曾邊村嘅起碼至少400米嘅路先至可以到呢個站坐車。如估住喺化龍鎮、南村鎮入面嘅居民，仲要坐巴士或其它交通方式嚟呢個站度轉地鐵，都幾麻煩吓。 2014年9月1號，暨南大學南校區（新造鎮入面）同廣州醫科大學番禺校區都起好嗮，嗰時迎接新生嗰陣，已經有部分學生坐巴士嚟呢個站，跟住轉地鐵去到廣州市區入面。 2017年4月6號，由於思科（智慧城）項目正式落戶新造，令成個村開始搞清拆，同年月27號正式開搞思科（智慧城）項目。同年6月13號，政府為咗達成村民因工程項目而拆遷得到嘅補償問題而喺曾邊村範圍搞返啲回遷房。
朗邊中轉房屋 辦事處，沿用原本臨屋區嘅建築. 臨時房屋區 ，簡稱 臨屋區 （THA），又叫 安置區 ，曾經係 香港 用嚟安置受清拆、火災或其他天災影響而急需安置但係又未能夠即時符合入住 公屋 人士嘅臨時住所，而家已經冇咗，由 中轉房屋 取代。. 早期稱為 ...
廣州市歷年拆毀文物一覽. 廣州市歷年拆毀文物一覽 列出由廣州市政公所設立（1918年），各種原因拆毀嘅廣州文物。. 由於去到1960年代，政府至開始公佈文物保護單位，所以1960年代份表會加「保護級」呢欄。. 呢份表嘅地址會跟廣州市嘅行政區域變化嚟寫 ...
1998年 10月26號，政府開始喺啟德機場北停機坪嘅3個位置清拆建築物，又開始除污工程，清除跑道地底下面有成11公頃嘅有毒油污。哩啲油污係長年累積嘅飛機燃料滲咗入去地底而造成嘅，除污工程係香港有史以來規模最大嘅同類項目。工程喺2001年攪掂。
結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨，並把丹拿山夷平，喺丹拿道地底下面起新月台，用通道連接現有港島綫月台。 2000年1月7號，擴建工地發生三級火，導致工程延誤，月台喺2001年9月27號下晝2點啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站。
