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2023年9月8日 · 主流路線一般是靠MTR轉272系列巴士（大學站往返科學園）的，那必然 金鐘 是最理想，但那裡幾乎沒什麼住宅區，求其次的話就要住到 港島線 和沙中線沿線，中途換車次數+1。 如果不執著MTR的話，其實住在ICC 九龍 站上蓋那些住宅區挺不錯，有巴士分別直達 港大 （如973）和科學園（900），不管去哪裡都是單趟直達，而兩個地點之間也是只需要轉一次車，和地鐵路線的總時間也是差不多的（但巴士不是隨時有，要研究好發車表） W明W. 6 次咨询. 5.0. 香港大學 教育學碩士. 11351 次赞同. 去咨询. 发布于 2023-09-08 20:22. 科学园和港大之间的距离太远了.
2013年8月14日 · 李奇特. 科研工作者，物理PHD，偶尔学生工作. 5 人赞同了该回答. 谢邀！ 这不是我专业内的问题。 给我的感觉是其实不光是地铁，周围车流也是会有影响。 但是车流的个体运动有一定随机性，导致的 振动频率 的分布较为均匀。 地铁总重大约200吨，相当于100多辆小轿车。 同时启动、运行与停止会给大地带来相当大的扰动。 这篇文章《 地铁列车振动对精密仪器影响的预测研究. 》的模拟表明地铁振动主要集中在40~80Hz频段，并且车速越快振动越大。 离地铁40米的楼内放置精密仪器，受到车流与地铁的共同影响，已经无法保证地面振动达到仪器的工作要求。 发布于 2013-08-14 21:02. 杨疯疯.
2020年5月29日 · 35,562. 4 个回答. 默认排序. 三年又三年. 好好学习. 19 人赞同了该回答. 就走过去。 而且这一段约1.5千米的人挤人的路途还算上班之旅中相对轻松的一部分了。 在科技园上班真的超级苦。 每天一号线在 高新园 和深大站下来超多人，这些人下车前，地铁有些站像 桃园 站每节车厢也就能挤上去一两个人。 进去就满满当当的，甚至可以感受到旁边靓仔的喘息。 去科兴一般在深大站A2出口出。 早高峰时地铁到了深大站很多人下车，从下车到出站有很长的一段站内的路要走，这一路要随着看手机的人流慢慢走。 缓慢，闷热，偶尔伴随异味。 走到出站口就是一段超长的台阶，旁边也有电梯，但电梯上挤满了人，根本挤不上去。 就只能在人群中排队去爬那超长的楼梯。
106大學指考排名 <電機/電子> 情報來源： 各系組最低錄取分數 - 106年大學指考查榜-www.com.tw. 採計5科:國.英.數甲.物.化. 校名 科系 國 英 數甲 物 化 錄取分數 平均. 國立臺灣大學 電機工程學系 1 1 1 1 1 413.80 82.76. 國立交通大學 電機資訊學士班 1 1.5 2 2 1 616.90 82.25. 國立交通大學 電機 工程學系 甲組 1 1 1 1 1 406.00 81.20. 國立清華大學 電機工程學系乙組 1 1.5 1.5 1.5 1 526.50 81.00. 國立清華大學 電機工程學系甲組 1 1 1 1 1 404.80 80.96. 國立交通大學 電子工程學系甲組 1 1 1 1 1 403.00 80.60.
为什么墨脱公路非修不可？. 虽然墨脱县面积仅有3.4万平方公里，常住人口也不多，大概1.15万人，但没有公路，内外交流很困难，不管里面住着1.15万人，还是住着0.115万人，我们都不会放弃，随着墨脱公路的开通，墨脱县的经济也会得到高速发展。. 此外，正如 ...
确定以上都没有问题了，基本上正好红灯结束绿灯亮了，你一脚油门走就行了，因为路上所有的情况都尽收眼底了。. 请问这是怎么能出你们所说的那些事故的？. 还是说你们红灯亮的时候就在看手机，绿灯了着急忙慌一脚油门才出的事故？. 还是说你们所在的 ...
13 个回答. 默认排序. 哈哈high. 目前解决高铁车地宽带通信难点主要有以下几点： 1、高铁车速快，每秒近100米，产生多普勒频移，也就是通信的发射频率到接收端发生了变化，接收频率的变化，不能同频共振，导致了通信信号的严重下降。 2、高铁沿线的基站密布，4G基站大约2-3公里，要到达5G通信，基站间距在500米以内，基站间距的密集，导致了基站切换频繁，假设基站间距3公里，如果车速是360公里每小时（用这个数字主要是便于计算），那么基站切换的试究间隔少于30秒，要是5G基站也就是几秒就切换基站，虽然目前有小区合并技术，但也不能从根本上解决问题，频繁的基站切换容易掉线，我们的感觉就是时断时续。
