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2021年4月26日 · Let's Park最初只有月租車位服務，但停車場營運商習慣線下運作和收款方式，要向營運商解釋，線上和數碼化有助節省人力及提高營運效率。 至於私人車位業主方面，公司要同時在facebook和「宣傳易」落廣告，才物色到一些業主合作。 經過一年多營運，現時Let's Park平台每個月可以保持提供200多個月租車位，租期最短1個月，最長1年；當中約九成車位來自停車場營運商，約一成車位來自私人業主。 而Let's Park手機App註冊用戶約4000人。 平台每月提供逾200月租車位. 至於公司的收入，有一部分來自向合作的停車場營運商和私人車位業主收取服務費，金額為租金10%。 另一部分收入來自協助停車場的月租系統數碼化，令其所有車位租客可以用信用卡或「轉數快」在網上付月租。
2024年5月7日 · 【明報專訊】繼去年8月運輸署轄下10個政府公眾停車場加價後，署方昨公布6月1日起調整轄下11個停車場收費，其中私家車及客貨車月租車位加150元，增幅介乎2.5%至3.3%，連同上次在不足一年內累加300元。
2024年5月16日 · 的士加價救不了行業，唯有改善服務才能自救，政府去年立法引入的士專營車隊制度，已是業界改革最後機會，倘若服務質素仍無顯著改善，當局便應該為網約車「開綠燈」，由市場汰弱留強。本港的士對上一次加價為2022年7月，平均加幅達到12.8%。
2024年5月24日 · Uber是最早進駐香港的網約車平台，營運至今已有十載，近年還多了的士司機加入平台。 根據現行法例，Uber若「派單」給有營業執照之的士，屬於合法行為，但「派單」給私家車則屬非法。 的士業界批評政府對網約白牌車打擊不力，認為業界多年來一直遵從當局嚴格監管，但Uber網約車服務卻在法例監管之外，構成不公平競爭，然而另一邊廂，不少市民不滿的士服務，即使知道有法律、保險等方面的問題，依然樂意選擇網約車服務。 去年底，的士商會等團體一度揚言發起罷駛行動， 要求政府取締網約車。 當局其後表示會花半年時間，研究規管網約車平台。 行政長官李家超日前透露，相關研究將於7月完成，適逢的士加價引起爭議，網約車問題再受關注，一場利益大角力亦山雨欲來。
2023年10月24日 · 【明報專訊】近年本港電動車數量急增，為配合政府電動車普及政策，消息透露房委會擬斥資近1.3億元，為未來5年新落成的公營房屋項目設置電動車充電裝置和收費系統，包括在所有時租及月租泊車位安裝中速充電器，供私家車、電單車及輕型貨車使用；另39個項目有100個或以上泊車位的停車場，每停車場安裝兩個快速充電器，合共約9500個泊車位配備充電設施。 立法會交通事務委員會副主席陳紹雄擔心，每個停車場只設兩個快充或不敷應用，促房委會妥善管理。 房委會建築小組主席陳志球表示，新落成公屋項目較易規劃，房委會希望將電動車充電設備帶進屋邨停車場，藉此帶頭推動。 明報記者 李淑瑤.
2024年5月15日 · 新收費7月14日生效。 有的士商會稱，2元加幅雖與期望有落差，但可接受，強調的士為個人化交通工具，不應與公共交通比較。 有的士司機的工會代表則憂加價後的士收費差距與網約車收窄，會有更多市民改搭網約車，令生意減約一成。 撇除通脹出租車主月入. 去年較疫前最高跌48％. 運輸及物流局下周三（22日）向立法會就加價提呈修例。 局方於立法會文件引述數據稱，截至今年1月底全港約59%的士屬個人擁有，以去年與2019年（疫情前）相比，出租車主月均淨收入撇除通脹後跌33%至48%，車主司機則跌10%至13%。 紅的及綠的租車司機月均淨收入分別升6.2%及0.8%，藍的租車司機則跌2.7%。 其間保險費升近六成，維修保養費增約三成。
2023年12月14日 · 田北辰表示，投棄權是因不滿政府無趁今次修例引進的士司機最高工時，又認為當局只增設車隊，非放寬私家車申請「出租汽車許可證」以合法載客的要求，的士服務只會塘水滾塘魚，令更多市民選擇服務較好的「白牌車」。
