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2018年1月22日 · 我們逐一拆解！ 架空電纜 分區供電. 電車系統採用分區供電，區與區之間的供電網絡斷開，中間有14吋電纜沒有供電，你知道為什麼嗎？ 林健豪解釋：「目的是防止一區供電系統中斷時，令全港 (電車)網絡都斷電。 」因此當電車駛近斷網位置時，司機不能再為摩打供電，需要放手讓電車自己滑過斷網位置。 集電杆 連接電纜. 電車的動力來自電力，由架空電纜及車頂的集電杆輸電，沿車內電線通往車底，連接摩打，再經車輪、路軌回到電站，形成一個完整電路。 摩打 (motor)以電能驅動，與以燃料驅動的引擎 (engine)不同呢！ 車速控制 每小時8公里. 基於安全理由，電車速度上限是每小時42公里，但因為路面時有擠塞，電車一般只以約每小時8公里行駛。 遇上直角彎路，電車的安全車速上限亦是每小時8公里。
2024年4月8日 · 根據金融資訊供應商Refinitiv的數據顯示，金融市場認為本周減息機會只有20%，但6月份減息的可能性卻增至60%。 央行藉加息來減緩經濟增長和物價上漲的壓力。 麥克勒姆及其團隊仍對提早減息持審慎態度，特別是顧慮到隨着借貸成本回落，樓價可能飈升的風險。 但近幾個月裏，放寬貨幣政策的呼聲愈來愈多。 早前兩份通脹報告均比預期好，1月和2月整體消費物價指數通脹略低於3%，跟央行2%的目標只有一步之遙。 剔除波動性最大價格的央行首要核心通脹指標，也一直朝着正確方向邁進。 帶動年度通脹的最大因素，目前是抵押貸款利息成本和租金上漲，前者跟央行過去加息直接相關，後者跟房屋供應和人口增長之間的結構性不匹配有關。
2024年5月3日 · 【明報專訊】城巴噚日宣布將 緊 星期日(5日)定為「#MissionZero免費乘車日」，安排全港首架雙層氫能巴士(圖)及雙層電能巴士行駛20A彌敦道線(來往西九高鐵站至啟德郵輪碼頭)，顧客可以免費乘搭，體驗零排放乘車，屆時城巴會加派前線人員，按顧客需求
【明報專訊】不少市民選擇定期存款計劃以求回報穩定，但本報以顧客身分向5間銀行表示要作定期存款時，發現銀行對定期存款計劃的資訊披露不一，渣打、匯豐和恒生銀行的前線職員，會主動提及提早結算存款有罰息，中國銀行及東亞銀行的職員則沒有主動提及罰息條款。 中銀表示，已優化定存確認通知書的說明以提醒客戶，東亞則指會跟進本報調查。 消委會囑咐消費者要留意銀行條款，並建議銀行主動向客戶披露相關條款及收費，減少爭拗。 本報記者2月以客戶身分，到上述5間銀行口頭詢問做10萬港元一年定期存款及注意事項，渣打、匯豐和恒生的前線職員主動提及提早結算存款有罰息，有可能「倒蝕」；東亞及中銀的職員則沒有主動提及罰息條款，直至記者特意向兩銀行的分行職員查問注意事項，並主動問及若提早結算的安排，兩行的職員才解釋罰息條款。
2024年4月10日 · 【明報專訊】加拿大央行 (Bank of Canada)將在今天上午9時45分宣布利率決策，並於上午10點30分舉行新聞發佈會。 預計央行會維持5%的利率，但是專家預計央行將在6月降息25個基點，令利率下降到4.75%。 多倫多大學經濟學名譽教授因達特 (Gustavo Indart)認為央行「別無選擇，只能在6月降息」，因為預計3月和4月的通脹數據將更接近在央行2%的目標範圍內。 滿地可銀行的經濟學家Benjamin Reitzes表示說：「通脹仍然居高不下，但我們正在接近央行寬鬆政策的水平。 6月的會議可能會被提上日程，不過不要指望麥克勒姆 (Tiff Macklem)會在這次會議前，因為還有兩份通脹報告。
2024年4月10日 · 多倫多大學經濟學名譽教授因達特(Gustavo Indart)認為央行「別無選擇，只能在6月降息」，因為預計3月和4月的通脹數據將更接近在央行2%的目標範圍內。 滿地可銀行的經濟學家Benjamin Reitzes表示說：「通脹仍然居高不下，但我們正在接近央行寬鬆政策的水平。
2024年4月19日 · 原因主要有兩個。 第一，平流層的風力大約是地面的2.5倍，令到風箏發電的效率可以高達70%。 第二，地面和離岸的風力發電機通常都只能在某些風向下發電，電力時有時無，發電量極不穩定。 而「風箏發電」卻能夠利用任何方向的氣流來發電，基本上24小時都可以發電，發電量也穩定得多。 正因為其發電效率高得多，所以一個特製風箏的發電量，就相當於多個地面或離岸的風力發電渦輪機，令其投資成本低得多，佔用的地面面積亦小得多。 Dragon 12單機功率達1.2MW. 至於「海底放風箏」發電方案，概念像地上的「風箏發電」，可以收集到較多潮汐能。 最初由瑞典紳寶集團 (SAAB)設計，後來由瑞典初創企業Minesto在2007年開始嘗試商業化，期間不斷改進技術。
