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  1. 駕駛學院 相關

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  2. 運輸署認可的駕駛學校,輕鬆考牌一take過。 師傅一對一教學 路試唔緊張。

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  1. 2024年1月19日 · 政府的持續進修基金於早前就將香港駕駛學院課程納入資助名單近年更將由貨櫃運輸業職工總會的駕駛課程納入而每人的資助費用亦增至$25,000令大家有更多機會受惠! 資料圖片. 現時政府持續進修基金資助為每人$25,000申請人要年滿18歲只要修讀的課程是於指定可獲發還款項名單當中政府則會資助接近80%的款項申請人的首$10,000資助共付比率為20%而剩下的$15,00則為40%。 大家可以在課程結束的一年內,提供學費收據,證書等證明文件,透過網上或親身遞交申請則可獲得資助款項,申請資助次數不限。 而香港駕駛學院的私家車和輕型貨車駕駛證書課程,一直都是持續進修基金裡較受歡迎的課程,但名額有限,令不少人都難以申請。

    • 李健駕駛學院。李健駕駛學院課程可使用八達通、支付寶、WeChat Pay和Tap&Go四種電子支付方式,支付各種課程的學費,連持續進修基金的課程都適用,大家可以超低價學車!
    • A1駕駛學校。A1駕駛學校接受支付寶、WeChat Pay和Tap&Go三種的電子消費劵,消費劵同樣可支付所有的駕駛課程費用,而且學校更推出多個優惠的學車課程,課程中全部均為路面實習堂,每堂都只需$120!
    • 新觀塘駕駛學院。圖自新觀塘駕駛學院Facebook。想考車的大家都可以選擇於2018年成立的新觀塘駕駛學院,學院屬政府指定的駕駛學校,有專屬的訓練場地,但課程卻與部份學院不同,學生於每個學車階段都有對應的理論課,學院更會為學生們提供模擬考試!
    • 鏗鏘駕駛學校。鏗鏘駕駛學校同樣接受消費劵支付,但消費劵只適用於深水埗門市,而且共接受四款包括支付寶、WeChat Pay、Tap&Go、八達通的電子支付工具。
  2. 2022年4月6日 · A1駕駛學校. 設有自動波私家車及棍波貨Van課程,最平$4,350上到15堂,即每堂$290起。 課程包括每堂45分鐘的路面實習,亦有加錢代辦運輸署文件及考試排期服務。 學校所有駕駛課程費用都收消費券,八達通、Tap & Go、支付寶及WeChat Pay付款都接受,詳情可到門市查詢及報名。 👉 港女與大7年同事撻著 對方從不談工作、IG不放合照 專家:別直問. 輝SIR電單車. 新學員限定,八達通消費券付款可以用$1,100報讀3節導師堂(原價$1,470)或Prime會籍+兩節導師堂(原價$1,570)。 優惠價至2022年12月31日,名額有限,可WhatsApp聯絡64257823查詢。 IG @faisir_motorbike. 其他同樣接受消費券付款的駕駛學校.

  3. 2017年6月15日 · 近年不少人會在駕駛學院學車考車牌消委會發現市面上不同學校的價錢相差甚遠學費差距最多可達1.8萬元。. 各間駕駛學校課程的學習時數課堂不一甚至連學員在不同地區上課收費也可能有不同消委會亦發現套餐的價錢並非全包學員或需另付考試費 ...

  4. 2022年2月11日 · 香港駕駛學院早前就推出全港首個巴士駕駛及防衛駕駛證書課程》,協助修讀人士考取所需的駕駛執照並掌握專業知識及技能。 課程已獲資歷架構認可的第三級別認證,學員畢業後更可向持續進修基金申請資助。 採訪發現報讀人士不乏剛甩P的駕駛人士待業人士及輕型貨車司機等究竟課程有甚麼吸引之處? 立即看看他們的分享。 香港駕駛學院推出全新獨家巴士駕駛及防衛駕駛證書課程》,以職業導向為前提協助修讀人士考取私家巴士及私家小巴牌照同時教授正確的駕駛態度及職業司機守則以培訓專業的客運司機。 課程所頒發的資歷更通過香港學術及職業資歷評審局審核,屬資歷架構下獲認可的第三級別,並同時納入持續進修基金可發還款項課程名單內。

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  6. 2021年5月29日 · 香港駕駛考試由運輸署負責學車人士通過筆試後方可報考電單車私家車或輕型貨車路試私家車或輕型貨車路試合格並完成為期1年的暫准駕駛執照後即可更換成正式駕駛執照再報考其他商用車輛考試掛接車輛需先取得中型車貨駕駛執照)。 學車人士亦可選擇於指定駕駛學校香港駕駛學院或新觀塘駕駛學院或非指定駕駛學校學車。 先看看駕駛考試筆試合格率 . 再看看私家車及輕型貨車駕駛考試路試合格率 . 繼續看商用車輛駕駛考試路試合格率 . 最後是的士考試筆試合格率 . 綜合上述數字,筆試方面指定駕駛學校的合格率比非指定駕駛學校高4.5%。 路試方面除公共巴士外,指定駕駛學校的合格率高約一成。

  7. 2020年1月30日 · 駕駛學院只剩一間. 自去年觀塘有信街新觀塘駕駛學院的經營權按價高者得的投標方式落入香港駕駛學院後連同原有在沙田鴨脷洲和元朗的駕駛學校港府指定的駕駛學院已悉數落入同一上市公司港通控股中形成近乎壟斷和封閉的市場可是香港駕駛學院的護城河實非透過市場競爭之果反是政府固化的駕駛訓練政策而間接促成。 1972年,政府為減少學車人士對路面的影響,決定停發私人駕駛教師執照。 在這原則下,港府在1980年另設立指定駕駛學院,以滿足市場需要。 另外,政策又區分出「受限制駕駛教師」及「私人駕駛教師」,前者只能在指定駕駛學院執教,且在持牌人離職後,其執照即告無效;而後者則設有執照數目的基準上限之外(注一),同時亦不能出任學院的師傅。

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