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過海城巴（包括新巴路線） - 930 荃灣西站 » 會展站 - 巴士路線搜尋器 - USHB. 930. 路線方向. 時間表. 其他.
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過海巴士路線930，由城巴獨營，來往會展站及荃灣西站（每日早上部分往荃灣班次以愉景新城為終點），途經港島區的銅鑼灣（←）、金鐘、中環、上環，以及新界區之葵芳、葵涌邨、大窩口邨及荃灣市中心（沙咀道），取道三號幹線直接往返港島和葵涌。
為突顯此路線繞經銅鑼灣，往會展站方向電牌會交替顯示「會展 」及「銅鑼灣」。
•1997年5月1日：城巴開辦「西隧快線」930[註 1]，來往荃灣碼頭（荃灣運輸大樓地下）及金鐘（東）。
•1999年10月10日：
•金鐘總站遷往金鐘（西），以騰出前者之車坑予同日投入服務之590A及M590線使用；
•往金鐘方向不再於干諾道中香港大會堂外設站。
•2000年11月28日：往金鐘方向不再繞經上角街，以配合葵涌邨重建工程。
•2001年1月15日：增設與11、12A、12S、12M、511及789線的八達通轉乘優惠。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責） 城巴荃灣過海路線轉乘計劃詳情 往港島方向 第一程路線 第二程路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註 930、930A、930B、930X 1 跑馬地（上） 次程免費 金鐘廊／統一中心→金鐘廊 90分鐘 摩星嶺 港澳碼頭→西港城 5B 香港大球場 金鐘廊／統一中心→金鐘廊 堅尼地城 港澳碼頭→西港城 5X 銅鑼灣（威非路道） 減$4.4 金鐘廊／統一中心→金鐘廊 120分鐘 堅尼地城 金鐘廊／統一中心→太古廣場 10 北角碼頭 次程免費 金鐘廊／統一中心→金鐘花園 90分鐘 堅尼地城 金鐘廊／統一中心→太古廣場 11 渣甸山 減$1.5 金鐘廊／統一中心→金鐘廊 12A 麥當勞道 金鐘廊／統一中心→金鐘（添馬街） 12M 柏道 120分鐘 629 海洋公園（水上樂園） 減$5.0 金鐘廊／統一中心→金鐘（西） 90分鐘 [HKI 1] 789 小西灣（藍灣半島） 減$1.5 金鐘廊／統一中心→金鐘（樂禮街） 930 930B、930X 銅鑼灣（摩頓台） 次程免費 金鐘廊 120分鐘 [HKI 2] 930X 930 會展站 名逸居 45分鐘 [HKI 2] 港澳碼頭 90分鐘 [HKI 2] 轉乘計劃備註 1.此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站之前登上首程之乘客。 2.此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。 往荃灣方向 第一程路線 第二程路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註 1 930、930A、930X 跑馬地（上） 回贈首程車費 太古廣場 60分鐘 摩星嶺 永安中心（德輔道中→干諾道中） 5B 香港大球場 太古廣場 堅尼地城 永安中心（德輔道中→干諾道中） 5X 銅鑼灣（威非路道） 太古廣場 堅尼地城 減$4.4 金鐘廊→太古廣場 10 北角碼頭 回贈首程車費 太古廣場 堅尼地城 永安中心（德輔道中→干諾道中） 11 渣甸山 減$1.5 高等法院→太古廣場 90分鐘 12A 麥當勞道 金鐘（添馬街）→太古廣場 12M 柏道 629 海洋公園（水上樂園） 減$5.0 金鐘（西）→太古廣場 120分鐘 [TWW 1] 789 小西灣（藍灣半島） 減$1.5 金鐘（樂禮街）→太古廣場 90分鐘 930 930X 會展站 次程免費 太古廣場 45分鐘 [TWW 2] 寶石大廈 90分鐘 [TWW 2] 930X 930 銅鑼灣（摩頓台） 太古廣場 60分鐘 [TWW 2] 轉乘計劃備註 1.此優惠只適用於海洋公園或之前登上首程之乘客。 2.此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。
此路線使用10輛雙層巴士行走，下午繁忙時間用車增至13輛，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8356、8391-8399、8402-8506、8537-8567）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6499、6700-6701）。用車演變史
往荃灣 往會展站
往會展站方向：全程行車里數約為22.7公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為19.5公里） 途經：大河道、楊屋道、聯仁街、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、告士打道（東行）、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道（西行）、杜老誌道、鴻興道及菲林明道
930線取道三號幹線往返新界及港島，惟於荃灣服務範圍僅限南部一帶，乘客使用率未盡理想。雖然後來擴闊服務範圍至愉景新城一帶，但中途仍需繞經大窩口、葵芳等地，不如934線等其他選擇吸引。自從特快路線930X開辦並不斷加強服務，漸漸取代此路線成為荃灣主要過海路線，此路線客源集中在葵涌。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2012年：延長前早上繁忙時段由荃灣西站及金鐘開出班次之載客率分別為48-64%及14-35%；而下午繁忙時段則分別為13-19%及50-67%；非繁忙時段平均載客率為21%（往港島）及23.5%（往荃灣），最低為4%。
•2015年：上午繁忙時段由荃灣（愉景新城）開出及下午繁忙時間由灣仔碼頭開出班次之最高載客率分別為69%及67%。
•2016年：上午繁忙時段最高載客率為70%（由荃灣（愉景新城）開出），下午繁忙時段最高載客率為88%（由灣仔北開出）。
•2017年：最繁忙一小時的載客率為76%。
交通意外
•1997年11月14日：晚上八時許，一輛由拖車拖行此路線故障的城巴丹尼士巨龍（875／HD2541）在黃竹坑道近香港仔隧道出口因閃避一輛中巴590線往海怡半島方向的利蘭奧林比安（LA14／FG3725），拖車司機繼而扭，惟故障巴士因無法閃避而前撞向車尾，後者繼而撞向路邊鐵欄，20人受傷。 •2014年6月11日：下午三時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（659／HU3803）在荃灣沙咀道近眾安街撞倒一名正橫過馬路的53歲美籍華裔女遊客，傷者情況嚴重。 •2020年5月3日：下午三時許，一輛往荃灣西站方向的Enviro500（8261／RR3619）於灣仔菲林明道轉入軒尼詩道時疑收掣不及，撞到一名乘坐電動輪椅，正在橫過馬路的男子，男子受傷送院。
巴士火警
•2006年10月4日：早上九時許，一輛往荃灣西站方向的富豪奧林比安（448／GL7047）駛至西九龍公路近大角咀奧海城時，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。
車長事件
•2013年7月6日：凌晨一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（328／HU9029）尾班車在西區海底隧道管道內行駛期間，車長突然全身抽筋暈倒，巴士一度失去控制而擦壆，幸有乘客煞停巴士，事件中無人受傷。
城巴 CTB 930 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士930 (荃灣西站 Tsuen Wan West Station)於會展站總站 Exhibition Centre Station B/T開出，途經25個站點，到達荃灣西站總站 Tsuen Wan West Station B/T。.
2024年4月29日 · 過海隧道巴士930線 是 香港 一條 西區海底隧道 巴士路線，由 城巴 營運，來往 荃灣西站 [註 1] 及 會展站 ，途經 荃灣市中心 、 大窩口邨 、 葵涌邨 、 葵興 、 葵芳 、 西九龍公路 、 西區海底隧道 、 西營盤 、 上環 、 中環 、 金鐘 、 灣仔 及 銅鑼灣 （祇限去程）。 過海隧道巴士930A線， 只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由 灣仔 （ 菲林明道 ）開往 荃灣 （ 愉景新城 ），途經荃灣市中心後，取道 荃灣路 、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經 大窩口邨 及 葵涌 ，去程途經上環，回程途經及 林士街天橋 及 西環 。
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過海隧道巴士930線 是 香港 一條 西區海底隧道 巴士路線，由 城巴 營運，來往 荃灣西站 [註 1] 及 會展站 ，途經 荃灣市中心 、 大窩口邨 、 葵涌邨 、 葵興 、 葵芳 、 西九龍公路 、 西區海底隧道 、 西營盤 、 上環 、 中環 、 金鐘 、 灣仔 及 銅鑼灣 （祇限去程）。 過海隧道巴士930A線， 只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由 灣仔 （ 菲林明道 ）開往 荃灣 （ 愉景新城 ），途經荃灣市中心後，取道 荃灣路 、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經 大窩口邨 及 葵涌 ，去程途經上環，回程途經及 林士街天橋 及 西環 。
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