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2024年3月31日 · 2023年，磷酸鐵鋰電芯(動力型)和三元電芯(動力型)的價格分別從年初的0.825元/Wh和0.92元/Wh降至年末的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分別為47.88%和44.02%。 而公司的出貨結構裏，磷酸鐵鋰（54.4%）和三元電池（45.7%）的比例比較均衡，所以這也使得平均單價（0.676元/Wh ...
2024年4月14日 · 直播測試半固態電池的蔚來曾透露，僅是一塊150kWh的半固態電池價格就已接近30萬元。按單位成本計算約為 1.7-2.2元/Wh左右。而現在最便宜的磷酸鐵鋰電芯，0.3-0.4元/Wh。公佈預售價的智己L6，搭載半固態電池的頂配車型預售價來到33萬。
2023年12月1日 · 瑞浦蘭鈞已經成功開發和商業化多個行業領先的技術，包括“問頂技術”、ET電芯 、多功能儲能集裝箱及半固態方形電池。近幾年研發投入翻番增長，2022年達到7.68億元，轉化出諸多產品創新。像是問頂系列，產品矩陣仍然在持續擴充，不久前 ...
2024年3月1日 · 2024-03-01. 3月伊始， 多家車企相繼交出龍年首月“成績單”。 受春節因素影響，“環比下滑”成為2月車企銷量成績中的關鍵詞。 從數據來看，2月比亞迪汽車銷量12.23萬輛，蟬聯冠軍寶座；造車新勢力中，問界為新勢力月銷量冠軍；“蔚小理”中，唯理想汽車交付量破萬，其中理想汽車2月交付量2.03萬輛，蔚來汽車交付8132輛，小鵬汽車交付4545輛。 比亞迪銷量超12萬輛. 作為新能源汽車龍頭老大，比亞迪2月新能源汽車銷量122311輛，較去年同期193655輛同比下降36.8%；本年累計銷量323,804輛，同比下降6.14%。 其中，比亞迪汽車 王朝丨海洋 銷售114060輛，騰勢汽車銷售4598輛，仰望汽車銷售780輛，方程豹汽車銷售2310輛 。
2023年12月15日 · 日誌. 格隆匯. 冪源科技赴港IPO：動力電池系統行業領跑者，年收入超55億元. By admin. 2023-12-15. 近兩年，中國新能源車爆發式增長，滲透率持續提升，動力電池產業也隨之快速發展。 數據顯示，2023年1-11月，國內新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場佔有率達到30.8%。 動力電池產業也隨之快速增長，數據顯示1-11月，中國動力電池累計裝車量339.7GWh，累計同比增長31.4%。 在此背景下，冪源科技不久前已向港交所遞交招股書，衝刺資本市場。 據悉，冪源科技主要為新能源乘用車、商用車及其他汽車（包括純電動、插電式混動、混動汽車）定製動力電池系統，覆蓋從設計、製造再到銷售的多個流程。
2023年3月13日 · 第三種是車企深度介入電池技術創新，如研製刀片電池的比亞迪、 手握4680圓柱電池的特斯拉、還有佈局固態電池，要建40GWh的蔚來。 供應鏈上的話語權區別直接凸顯了寧德時代對其他廠商的相對優勢。
2022年11月24日 · By admin. 2022-11-24. 乘着新能源的東風，動力電池賽道持續火熱，相關企業展示出強悍的“吸金”能力。 近年來，在資本的助推下，中創新航、蜂巢能源、遠景動力等電池獨角獸“C位”出道，欣旺達、博萃循環等動力電池公司也紛紛於年內獲得大額融資。 最近，一家做固態電池的公司獲得了鉅額融資。 企查查顯示，今年11月，北京衞藍新能源科技有限公司（以下簡稱“衞藍新能源”）獲得了約15億元的D輪融資，投資機構包括中國誠通、招商局資本等。 由於具有體積小、安全性更高、續航里程更長等優勢，固態電池被視作電動汽車的理想電池。 儘管固態電池距離大規模商用還需要時間，但仍被寄予厚望，如今無論是傳統電池廠商，還是新玩家都盯上了這個火熱的賽道，大家都摩拳擦掌，準備大展身手。
