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香港的士罷駛事件 發生於1984年1月12日至14日，事源時任 運輸司 施恪 向 香港立法局 提出批准 香港的士 加價車資17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為 騷亂 ，被稱為 1984年的士騷亂 、 1984年九龍騷亂 ，最終 防暴警察 超過16年以來首次發射 催淚彈 平息事件。 是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。 香港政府 最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 經過. 法令即時生效，運輸司揚言無懼抗議.
2024年5月21日 · 1984年1月12日至14日發生 香港的士罷駛事件 ，事源時任 運輸司 施恪 向 香港立法局 提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為 騷亂 ，被稱為 1984年的士騷亂 、 1984年九龍騷亂 ，最終 防暴警察 超過16年以來首次發射 催淚彈 平息事件。 是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。 香港政府 最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。
維基百科，自由的百科全書. 香港的士罷駛事件 發生於1984年1月12日至14日，事源時任 運輸司 施恪 向 香港立法局 提出批准 香港的士 加價車資17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為 騷亂 ，被稱為 1984年的士騷亂 、 1984年九龍騷亂 ，最終 防暴警察 超過16年以來首次發射 催淚彈 平息事件。 是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。 香港政府 最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 經過 [ 編輯] 法令即時生效，運輸司揚言無懼抗議 [ 編輯]
3 天前 · 1984年1月12日至14日發生香港計程車罷駛事件，事源時任運輸司 施恪向香港立法局提出批准香港計程車加價17%同時，增加計程車牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，計程車業界全無反對機會。
- 概要
- 政府反應
- 部分事例及評論分析
- 加價議題
- 網約車合法化問題
- 外部連結
2013年，由於澳門經濟和旅遊業發展迅速，當地旅客量已達到3,000萬人次，公共交通壓力以及對的士的需求大增，然而的士的實際接待能力卻多年來處於緊張狀態，2014年，澳門有1,180輛的士，需要應付64萬人口以及每月約200多萬人次的旅客量，而澳門的巴士服務早已超出負荷。與鄰近地區相比，澳門的的士人均比率亦較低，出現供需失衡的情況，亦衍生出多種違規情況。的士亂象不但導致居民日常出行受到嚴重影響，而且影響旅客對澳門的觀感。治安警察局一直收到大量市民和旅客發出的投訴，反映出部份的士司機濫收車資及拒載問題日益嚴重。 2014年，當局就修改《的士規章》進行公開諮詢，然而諮詢完成後的修法進程一直被拖延，直到2018年才有所進展。在拖延的數年期間正是澳門博彩業的低潮時期，一些有黑社會背景的人士在該段時期...
解決措施與諮詢研究
2014年7月，當局決定全面檢討現行的士服務，以立法形式擬引入「便衣執法」、的士內裝視像監測設備等以打擊違規行為，並且作出作公眾諮詢。運輸工務司司長劉仕堯表示，政府將從二大方向檢討的士政策，分別是檢討現有發牌制度和加強監管打擊「害群之馬」，爭取盡快向立法會提交法案。 在被傳媒問及政府如何使公眾以至立法會接受以「便衣執法」取證打擊違規的士司機時，時交通事務局局長汪雲表示，的士服務涉及重大公眾利益，必須確保其服務質量。他又指若的士內裝視像監測設備政府會深入研究確保個人私隱得保護。 當局在同年經過公開諮詢後在諮詢總結報告中提出數項建議，部分如下： 1. 立法時可考慮引入俗稱「便衣執法」的隱藏執法人員身份的調查手段。對於這種調查手段，的士業界多持反對意見，然而絶大部份市民和遊客對引入該項措施抱相當大的期望。 2. 建議制定格式化的證言表格或控訴書；建議向訪澳旅客增加相關宣傳工作，使其知悉維護自己權益的途徑以共同監督的士違規情況。 3. 增加影音資料證據，社會意見大多數贊同在的士違規黑點和的士站加裝監察設備，認為安裝監察設備後，能有效監督該等地點之的士候客情況，如遇到投訴時，亦可截取相關時...
相關數據及評論
2011年全年，據交通事務局的統計資料顯示，稽查人員共處理了480多宗的士違規個案。2012年一月至十一月，的士違規個案有440宗。 2013全年，治安警察局參與的打擊的士違規行動達到103次。2014全年，相關行動達到440次，是往年的四倍，行動中截獲1666宗個案，當中被交通事務局控告濫收車資的有733宗，拒載254宗，相對2013年的158宗及85宗均有倍數的增幅。僅在2014年上半年，澳門運輸局就收到了1340宗投訴，檢查員報告了397次的士違法行為。只有169名違規者被罰款。 2015全年，當局檢控違規的士共5079宗。其中濫收車資及拒載行為，約佔整體檢控量61%，合共3107宗，相比2014年的987宗，增幅達3倍。單在2015年首星期，警方就檢控的士違規352宗，顯示出情況嚴峻。另外，有意見認為，數據急升或有多方面解讀： 1. 警方跟以往比較更積極地去執法； 2. 的士違規行為比以前明顯增加； 3. 警員的執法尺度收緊。 2016年4月，《現代澳門日報》發文批評的士違規遏而不止，濫收車資拒載嚴重，指警方執法既不治標更不治本，縱使當局日以繼夜巡查和打擊，然而違規情況然...
2014年，一名司機在行車過程中不斷用手機通話，又在沒有徵求車內乘客同意的情況下讓一名女子登上的士前座，該名女子把司機名牌收起令乘客無法記下司機姓名。抵達目的地時，司機印出一張70圓單據要求他們付款，乘客以實際車資少於50元為由拒絕，被司機反鎖車內。經乘客三次致電報警後警方派員處理。同年，有居民在街邊尋找的士，發現七輛的士排成一行，當中六架拒載，最後一架的士司機開天索價，要求他們支付貴一倍的金額。受害人拒絕乘坐後遭到七名司機恐嚇，最後沒有人被檢控。 2016年4月7日，一名的士司機在不准停車的地點接載乘客被交通警票控，雙方發生爭執，該名司機被帶走並扣留6小時。後來有約60名（另有說法為100多名）的士司機到治安警交通廳門外及附近行人路聚集，聲援「被警方針對執法和濫權扣留6小時的行家」。特警隨...
2017年5月，澳門的士司機互助會繼2014年11月年後再次向政府申請加價，提出起錶由17圓加至20圓，以後每跳由2260公尺縮短為2200公尺，仍收兩圓，停車候客每分鐘改為每55秒收兩圓，並於農曆年初一至三天內收取10圓附加費。該會理事長郭良順表示，由於近兩年的士用柴油車輛維修等各類通脹持續，加上現時職業司機中的士司機每月平均收入較低等原因，又因為的士屬服務性行業，收入受外來環境因素影響，故要求在農曆新年期間增加附加費，認為有關建議方案合情合理。對於上述加價方案，有澳門居民批評的士服務質素參差，部分的士司機濫收車資、拒載等問題嚴重，不應再加價，又認為應先改善服務再提出加價，又指出以服務使用者角度而言，服務質素差卻提出加價，確實讓人難以接受。 澳門政府對於的士加價提出反建議，以升幅19圓取代...
2015年，交通網絡公司（英語：transportation network company）優步（澳門）開始在澳門營業。據報導，跟「服務差、拒載、濫收車資、長期沒改善」的當地的士行業相比，市民和旅客偏好具有「服務好、隨傳隨到」等特色的優步，然而優步所提供的服務在澳門並不合法，經過政府的執法行動打擊下，優步一度宣佈撤出澳門。消息傳出後，有市民致電批評的士服務質素差劣和各種問題，並促請政府將優步等叫車服務平台合法和規範化，有市民說，自從優步進駐澳門後，為市民出行帶來了便捷的服務，批評的士服務未有顯著改善，但警方卻加大力度對優步進行執法，質疑警方存在選擇性執法的問題。郭良順說，優步對的士業界帶來衝擊，存在不公平競爭，又指優步並非按行程錶收費，繁忙時間每程費用可達200多圓，但的士起錶價只有17圓...
的士修法僵持不下 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）黃的全面退場後，澳門的士收費獲批准加價，措施由2014年12月14日實施。
2015年9月30日，上海市政府發佈消息，自2015年10月8日起調整的士收費標準，其中市域的士起步費由13元調整為14元，途安車型起步費則調整為16元；超起租里程單價由2.40元調整為2.50元；超運距加價距離由10公里起調整為15公里起，低速等候費由每5分鐘
