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  1. 2020年9月4日 · 為貫徹以人民為中心的發展思想和高質量發展要求,深化金融供給側結構性改革,更好維護消費者權益,實現車險高質量發展,中國銀保監會近日發佈了《關於實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。

  2. (一)促進跨區域自由流通,破除新能源汽車市場地方保護,各地區不得設定本地新能源汽車車型備案目錄,不得對新能源汽車産品銷售及消費補貼設定不合理車輛參數指標。 (二)支持新能源汽車消費,研究免徵新能源汽車車輛購置稅政策到期後延期問題。 深入開展新能源汽車下鄉活動,鼓勵有條件的地方出台下鄉支持政策,引導企業加大活動優惠力度,促進農村地區新能源汽車消費使用。 (三)積極支持充電設施建設,加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設,引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。 二、加快活躍二手車市場. (四)取消對開展二手車經銷的不合理限制,明確登記註冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。

  3. 第一條 為了保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償,促進道路交通安全,根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國保險法》,制定本條例。 第二條 在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人,應當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定投保機動車交通事故責任強制保險。 機動車交通事故責任強制保險的投保、賠償和監督管理,適用本條例。 第三條 本條例所稱機動車交通事故責任強制保險,是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財産損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。 第四條 國務院保險監督管理機構(以下稱保監會)依法對保險公司的機動車交通事故責任強制保險業務實施監督管理。

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  5. 第一,交強險從立法上來講,它和商業三責險不同,首先是強制投保和承保的原則。 比如交強險在強制性來講,要求具有該險種資格的保險公司,一律不得拒保和隨意解除合同。 第二,交強險是按照不盈不虧的原則,以前的三責險是允許有盈利的。 第三,交強險業務有點社會公益性的特點,所以保險公司是以不盈利為目的的,帳務方面都是單獨核算的。 保監會也是按照這個原則,具體體現在保險公司在擬定保險費率時不加入利潤因素來考慮。 就是這個險種有基本的風險,再加上道路應該發生的風險,沒有考慮到預期利潤。 而三責險就要考慮風險的問題,加上預期利潤,加上經營成本。 第四,交強險保障範圍寬于商業三責險。

  6. 2021年8月16日. 汽車數據安全管理若干規定(試行) 第一條 為了規範汽車數據處理活動,保護個人、組織的合法權益,維護國家安全和社會公共利益,促進汽車數據合理開發利用,根據《中華人民共和國網絡安全法》、《中華人民共和國數據安全法》等法律、行政法規,制定本規定。 第二條 在中華人民共和國境內開展汽車數據處理活動及其安全監管,應當遵守相關法律、行政法規和本規定的要求。 第三條 本規定所稱汽車數據,包括汽車設計、生産、銷售、使用、運維等過程中的涉及個人信息數據和重要數據。 汽車數據處理,包括汽車數據的收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等。 汽車數據處理者,是指開展汽車數據處理活動的組織,包括汽車製造商、零部件和軟體供應商、經銷商、維修機構以及出行服務企業等。

  7. 中華人民共和國公安部令. 第 123 號. 修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》已經2012年8月21日公安部部長辦公會議通過,現予發佈,自2013年1月1日起施行,第五章第四節自發佈之日起施行。. 公安部部長 孟建柱.

  8. 2023年9月11日 · 一“擴”兩“穩”助汽車業加速跑. 汽車産業是國民經濟的重要支柱産業,産業鏈長、關聯度高、帶動性強,發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。. 近日,工業和信息化部、財政部等七部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年 ...

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