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2021年3月12日 · 綠學院. 2021-03-12. 分享本文. 作者： 陳貽評. 【為什麼我們要挑選這篇文章】綠能是各國政府積極發展的產業，但綠能有發電不穩的特性，因此必須在電網建置儲能設備，讓供電穩定。. 雖然儲能的概念很簡單，就是用大量電池，儲存電廠多餘的電，但 ...
2022年3月1日 · 由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技，於去年開發出首款電動巴士Model T，並且即將在三月初首次交貨給台灣客運業「南霸天」的高雄客運。. Model T 電動巴士很快就會在高雄上路，也打響電動巴士市場今年度第一記響雷。. 《TechOrange 科技報橘》本次 ...
2021年10月22日 · 2021-10-22. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】特斯拉在 20 日的財報會議上 宣布 ，旗下 Standard Range 標準續航版車款將改採磷酸鐵鋰（LFP）電池，之前特斯拉只有在「中國製」的電動車上使用 LFP 電池，在北美生產的全球標準版車款則配備鎳鈷鋁（NCA）鋰電池。 這次特斯拉把全球標準版車款都變成「中國標配」的 LFP 電池理由是什麼？ （責任編輯：陳宜伶） 特斯拉日前宣布將標準版車款的鎳鈷氧化鋁（NCA）電池將轉換為磷酸鐵鋰（LFP）電池，有意為中國電池製造商進入美國本土製造鋪路，但首先面臨到的最大困難是中、美兩國之間的緊張關係。
2018年4月26日 · 當時的科技部部長徐冠華曾說，「中國信息產業缺芯少魂」。其中的芯是指芯片，魂則是指操作系統。 於是，倪光南幫方舟找錢、找政府、找中芯需要的一切資源，而他本人沒有從中芯拿一分錢，零股份。他願意付出一切，他想要一個新的IT產業核心框架。
2021年8月5日 · 分享本文. （本文經合作夥伴 品玩 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈 宁德时代来到“钠”时代，它只是不想成为没有5G的华为P50 〉。 【為什麼我們要挑選這篇文章】近期，寧德時代在發表會發布了第一代鈉離子電池。 相較於鋰離子電池，鈉離子電池有成本優勢，可望降低電動車的售價。 但鈉離子電池的重要性不僅於此。 華為是中國手機品牌龍頭，但由於美國制裁，導致華為不能獲得 5G 射頻晶片，僅能生產 4G 手機。 中國鋰礦也高度仰賴海外供應，但鈉原料可以自給自足，發展鈉離子電池，能降低中國電動車產業的供應鏈風險，發展不會因為外國制裁而停滯，寧德時代也能取得更高的自主權，避免步入華為的後塵。 （責任編輯：郭家宏）
2020年4月27日 · 2020-04-27. 分享本文. 記憶體示意圖，非 MRAM。 【為什麼我們要挑選這篇文章】目前傳統記憶體 DRAM、NAND Flash 面臨微縮問題，也難以滿足 AI、5G 等高速運算需求，因此三星、台積電等半導體廠投入研發 MRAM 記憶體技術。 MRAM 不但可微縮到 10 奈米以下，也兼具耗能低、讀寫速度快、斷電資料不消失等特點，被半導體業界視為下世代的夢幻記憶體技術，將成為人工智慧與機器學習應用的關鍵硬體。 （責任編輯：郭家宏） 目前記憶體市場以 DRAM 與 NAND Flash 為主流，而近年來，在人工智慧、5G 等需求推升下，新興記憶體 MRAM（磁阻式隨機存取記憶體）逐漸成為市場焦點，是什麼原因吸引台積電、英特爾與三星等半導體大廠，相繼投入研發？
2021年5月4日 · 固態電池並不是新的發明，它們已經應用在心律調節器、可穿戴設備與 RFID 等小型設備多年，直到近期，產業界才開始研究固態電池在電動車等大型裝置的應用，但目前電動車仍是以鋰離子電池為主。 總結來說，固態鋰電池有 3 大問題： 膨脹、收縮影響結構. 晶枝造成結構破壞. 成本高昂，不易量產. 產業界正積極研究固態電池技術 ，當中包含特斯拉、鴻海等科技大廠，也有 QuantumScape 等新創。 鴻海預計在 2024 年推出商用化的固態電池產品，豐田也計畫在 2030 年前推出固態電池電動車。
