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2023年3月22日 · 隧道擠塞問題影響香港已久，歷屆政府曾提出不同的收費方案解決，但都未能實施；隨着政府將於8月收回西隧專營權，政府有更大主導權調整隧道收費，成為一大契機實施。 不論任何方案，政策的最大目標都是紓緩擠塞、分流過海車輛，然而，最新的方案究竟有多大成效，過去三份立法會文件，過萬字內容，卻隻字未提具體成效，只提可紓緩擠塞。 究竟實施方案後，有多大效益？ 記者曾追問各隧道於不同時段的具體分流效果，涉及多少車流等。 運輸署指，方案背後有運輸模型計算，但認為車流量本身變化很大，拒絕公開有關數字，「我講畀你聽啲數字係無用架」。 署方只提及個別地點，如加士居道天橋的車龍會縮短1至1.5公里。
2023年3月23日 · 浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才接受香港文匯報訪問時指出，目前三隧收費懸殊，是車流失衡主因之一，但根本性問題是三隧都已飽和。 根據政府數據，2021年三隧上午及傍晚繁忙時段的飽和率高達126%，其中紅隧更是超負荷五成。 他認為調整收費只能治標不能治本，「新方案會起少少作用，提高西隧使用量，降低紅隧、東隧擁擠情況。 但始終繁忙時間三條隧道都已飽和，而上下班高峰期是剛性需求，能調節空間不大。 他預計實施新方案後，紅隧、東隧繁忙時段擁堵情況稍為改善，「可能平時塞車半個鐘，現在（塞）十幾分鐘。 」他建議特區政府盡快落實不停車全電子收費系統，甚至仿照外地做法實施單雙號通行等方法限流，以及進一步研究是否需要建設新的過海隧道或跨海大橋。 小巴業：兩隧狂加價過海線難生存.
2024年2月23日 · 政府公布三條過海隧道的建議收費方案，8月2日政府收回西區海底隧道當日起將西隧私家車收費降低兩成至60元，紅磡海底隧道、東區海底隧道收費則調整至30元。 當局並計劃年底前實施不同時段不同收費，以期紓緩過海隧道的擠塞情況。 （圖片來源：政府新聞網） 回到目錄. 三隧分流｜第二階段：不同時段，不同收費. 實施時間：2023年12月17日（星期日） 收費方式： 星期一至星期六將分為以下3個時段： 星期日及公眾假期： 私家車日間統一收費25元，其餘時段降至20元。 （圖片來源：運輸處） 三隧分流｜隧道費查詢服務. 運輸署委聘的隧道費服務商已開設 客戶服務熱線 解答市民查詢，服務時間為每日上午九時至晚上九時。 全港共八個客戶服務中心及服務點（附件）亦會由一月七日起開始運作。
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2023年8月2日 · 政府評估私家車收費差距將會收窄，減少繞道，紓緩紅隧及東隧的壓力；的士減少繞道、避免回程集中取道紅隧或東隧。 另外，香港西區隧道有限公司現時提供的商業推廣優惠，包括深宵優惠及贈券等，將會隨西隧專營權屆滿而終止。 擬今年內推「644」 政府未透露「不同時段不同收費」的「644」方案何時實施，但 年底前會推出， 方案的細節亦 已公布 ，屆時三條過海隧道的私家車收費，將隨着時間改變，原則上繁忙時間較貴，非繁忙時間則較便宜，具體 收費 如下： 資料來源：運輸署. 「分時段收費」方案： 圖源：運輸署. 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。
2023年3月23日 · 浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才接受香港文匯報訪問時指出，目前三隧收費懸殊，是車流失衡主因之一，但根本性問題是三隧都已飽和。 根據政府數據，2021年三隧上午及傍晚繁忙時段的飽和率高達126%，其中紅隧更是超負荷五成。 他認為調整收費只能治標不能治本，「新方案會起少少作用，提高西隧使用量，降低紅隧、東隧擁擠情況。 但始終繁忙時間三條隧道都已飽和，而上下班高峰期是剛性需求，能調節空間不大。 他預計實施新方案後，紅隧、東隧繁忙時段擁堵情況稍為改善，「可能平時塞車半個鐘，現在（塞）十幾分鐘。 」他建議特區政府盡快落實不停車全電子收費系統，甚至仿照外地做法實施單雙號通行等方法限流，以及進一步研究是否需要建設新的過海隧道或跨海大橋。 小巴業：兩隧狂加價過海線難生存.
因應紅隧和東隧在繁忙時間的車流量遠遠超過的設計容車量，而西隧尚有剩餘的設計容車量，政府提出透過増加紅隧和東隧的收費，減少西隧的收費，從而控制車流量。 其中私家車的西隧收費由70元減至50元，紅隧收費由20元增至40元，東隧收費由25元增至40元。 [1] 施政報告預計2020年起向西隧補貼最多18億港元，以換取西隧減價。 [2] 其後， 運輸及房屋局 局長 陳帆 透露三隧分流是由林鄭月娥親自去北京和極高層商談得來，不可能在短時間內作出改變。 [3] 2019年1月3日，運輸及房屋局向 立法會 提交「隧道費調整方案」無約束力議案，有分析指政府改以無約束力議案提交立法會，是為了迫議員表態。 若然未獲立法會過半支持，政府可以立法否決為由擱置方案。 [4]
2023年3月22日 · 政府發言人說：「收取隧道費是調節交通的重要和有效工具。 政府今年八月二日接收西區海底隧道（西隧），締造了理順過海交通的契機。 《條例草案》涵蓋了政府就調整三條過海隧道的具體收費方案，積極回應了公眾和各持份者的意見，同時力求在管理交通需求和市民接受程度之間取得適當平衡。 政府建議八月二日接收西隧時，實施「633」固定收費方案，詳情如下： （一）下調私家車使用西隧的固定收費至60元，同時略為調高紅磡海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧）的收費至30元，以收窄過海隧道之間的私家車隧道費的差距，減少駕駛者繞道行駛，並紓緩紅隧和東隧交通擠塞的壓力； （二）過海的士收費全日劃一25元；及. （三）其他車輛種類的收費不變。
