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当时开办两条 巴士路线 ： 尖沙咀 ←→ 深水埗 和 油麻地 ←→ 九龙城，只有九部巴士行走两条路线，二十年代末期，九巴由中美 运输公司 接办一条 旺角 至元朗的长途巴士线，编号为9号线，成为九巴首条服务 新界 路线，直至三十年代，已有八十辆巴士走十多条
九巴相当重视本路线，初时派出全新“超级富豪”双层低地台空调巴士行走本路线，车身更贴上宣传本路线的广告，是第一条使用 低地台巴士 行走的九巴城门隧道巴士线。
九龙巴士51线是香港新界的一条循环巴士路线，来往荃湾西站及上村，提供 荃锦公路 （石岗、大帽山、川龙、朗逸峰、光板田村）来往港铁荃湾站及荃湾市中心的服务。 本线是 荃锦公路 （川龙至石岗雷公田一段）除的士以外仅有的一种公共交通服务。 中文名. 九龙巴士51线. 地 区. 香港新界. 全程收费. $7.8. 性 质. 空调巴士. 属 性. 公共交通. 目录. 1 发展历史. 2 收费. 3 行车路线. 4 使用车辆演变. 发展历史. 播报. 编辑. 九龙巴士51线的空调巴士. 1961年6月24日：因应荃锦公路正式开放为公用道路，本路线前身26线投入服务，初期是半直通路线，只以试办形式运作，在 荔枝角 和 石岗 之间，只有荃湾市中心和大帽山两个分站。
路线介绍. 播报. 编辑. 本路线提供竹园邨、乐富、九龙城往来旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服务，前身为战前的6号路线，早于上世纪二十年代末开办，往来尖沙咀至九龙城，而且还设头等及二等收费，当时头等收费为首两段一毫，其后每段五仙；二等车费为首两段五仙，其后每段五仙，军人及小童可以使用二等车票乘搭头等。 1941年12月，日军占领香港，6号线曾经一度停驶，后于1942年1月10日恢复服务，当时收费两钱 (即约一毫)，直至1942年10月军政府指示下，组成香港自动车运送会社，重整陆上运输业务，当时九巴的6号线在重整下，被编为1号线，往来尖沙咀至九龙城，亦即战后1号线的前身。
不过，本路线同时提供多条九巴及龙运巴士的八达通转乘优惠，方便乘客转驳往来市区、新界及机场，因此在假日本路线客量较多，2008年6月8日九巴加价后，264M及269D由元朗大马路上车往天水围的乘客有所下跌，本路线延长至天水围铁路站，而且修改元朗区
九龙巴士64K线于1953年4月1日起投入服务，是香港新界一条来往元朗（西）及 大埔墟站 的巴士路线，开线初期代码为23，每隔65分钟开出一班，并由两辆改装车行走，来回程途经锦田路。. 1962年1月21日改经新落成的锦上路，1973年7月16日九巴重组路线编号后更改编号 ...
九龙巴士1线是香港九龙最早开办的巴士路线之一，在香港日占时期更是提供服务的巴士路线，路线编号「1」亦是由1942年沦陷期间采用。 战后此路线重要性与日俱增，到1949年更成为全港首条使用双层巴士行走之巴士路线。 中文名. 九龙市区巴士路线1号. 外文名. KMB Route 1. 公交类型. 常规公共汽车. 所属地区. 香港. 车站数量. 25. 报站语言. 粤语、英语、普通话. 车票价格. 5.8港币. 运营机构. 九龙巴士 (一九三三)有限公司. 目录. 1 发展历史. 2 用车. 3 使用状况. 4 途经站点. 5 途经道路. 发展历史. 播报. 编辑. 开办初期至香港日占时期期间. 经 旺角 往返 尖沙咀 及九龙城的巴士路线原编为6，在1920年代已投入服务，其时已是由 九巴 营办。
