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全羅北道是韓國汽車與造船業基地。 韓國國內90%的商用車產自全羅北道。 現代重工 和群山造船所等世界級造船企業在全羅北道建有工廠和研發機構。 全羅北道亦是韓國碳產業的先驅，擁有韓國首條碳纖維生產設施，並率先開發出韌性強度T-700級中性能碳纖維 [6]。 全羅北道在 扶安郡 、 金堤市 和 群山市 海岸，通過填海造地計劃建造409平方公里的融經濟、產業及觀光為一體的綠色生態自由城市「新萬金 （英語：Saemangeum）」 [7]。 該工程是目前世界上最大的圍海造地工程 [8]。 全羅北道是 韓屋 、 韓紙 、 韓食 、 盤索里 等 韓國傳統文化 的中心 [9]。 全州韓屋村 （韓語：전주한옥마을） 是國際慢城聯盟指定的 慢城 之一 [10]。
全羅道 （朝鮮語：전라도／全羅道 Jeolla-do）是昔日 朝鮮八道 之一，位於 朝鮮半島 西南部，道府位於 全州。 沿革. 始於 高麗王朝，原稱 全羅州道 （전라주도）。 15世紀簡寫為全羅道，道名由全州（전주）和 羅州 （나주 ／ 라주）合成。 1895年，朝鮮行 二十三府制。 本道分為四府，即全州府、羅州府、南原府和 濟州府。 翌年即廢，全州府和南原府北部合併為 全羅北道，南原府南部、羅州府和濟州府合併為 全羅南道。 甲午戰爭 的導火線 東學黨之亂 即起源於本道。 地理. 本道傳統上又稱 湖南 或 湖南地方，湖南一詞的來源有兩說，一指 碧骨堤湖 （朝鲜语：벽골제） 以南，一指湖江（錦江）以南 [1]。 該地東以 小白山脈 與 慶尚道 分開，南臨 東海，西為 黃海，北為 忠清道。
全北特別自治道 （チョンブクとくべつじちどう、 韓: 전북특별자치도）は、 朝鮮半島 南西部に位置する 大韓民国 （韓国）の 道。 1896年 、勅令第36号で 朝鮮八道 における 全羅道 の北半分を 全羅北道 と定めた。 その後韓国の行政区画となり、2024年1月18日に 全北特別自治道 に改編され現在に至る。 道庁所在地は 全州市。 概説. 西を 黄海 に面し、北を 忠清南道 と 忠清北道 、南を 全羅南道 、東を 慶尚北道 と 慶尚南道 に接する。 東部には高原が広がり西部は平野である。 平野には4本の河川（蟾津江 、 万頃江 （朝鮮語版） 、 東津江 （朝鮮語版） 、 錦江）が流れる。
全羅道 （韓語：전라도／全羅道 Jeolla-do）是昔日 朝鮮八道 之一，位於 朝鮮半島 西南部，道府位於 全州。 沿革. [編輯] 始於 高麗王朝，原稱 全羅州道 （전라주도）。 15世紀簡寫為全羅道，道名由全州（전주）和 羅州 （나주 ／ 라주）合成。 1895年，朝鮮行 二十三府制。 本道分為四府，即全州府、羅州府、南原府和 濟州府。 翌年即廢，全州府和南原府北部合併為 全羅北道，南原府南部、羅州府和濟州府合併為 全羅南道。 甲午戰爭 的導火線 東學黨之亂 即起源於本道。 地理. [編輯] 本道傳統上又稱 湖南 或 湖南地方，湖南一詞的來源有兩說，一指 碧骨堤湖 （韓語：벽골제） 以南，一指湖江（錦江）以南 [1]。
全北特別自治道，原稱全羅北道，是位於朝鮮半島西南部的一個韓國行政道，南與全羅南道接壤，北以錦江為界與忠清南道相鄰，東以小白山脈為界與慶尚南道相連，東北一小部分與慶尚北道鄰接，西與中華人民共和國隔黃海相望，面積8,066平方公里，人口約180 ...
全北特別自治道，原稱全羅北道，是位于朝鲜半岛西南部的一个韩国行政道，南与全罗南道接壤，北以锦江为界与忠清南道相邻，东以小白山脉为界与庆尚南道相连，東北一小部分與慶尚北道鄰接，西与中华人民共和国隔黃海相望，面积8,066平方公里，人口約180
全羅北道從當天0時起正式更名為全北特別自治道，自1896年以後時隔128年更名。 由此，繼濟州道、江原道和世宗市之後，全羅北道成為南韓第4個特別廣域自治區。
全羅北道（日語： 全羅北道 ／ ぜんらほくどう Zenra-hoku-dō；韓語： 전라북도 ／ 全羅北道 Jeonrabuk-do ）是朝鮮日治時期行政區劃，相當於現在韓國的全羅北道與忠清南道 錦山郡。
西曆二〇二四年易全羅北道為全北特別自治道 全北特別自治道 在 大韓民國 西南。 地廣平野，有 蟾津 、 萬頃 、 東津 、 錦江 四水西流，利農桑，出 稻 、 棉 、 麥 、 麻 、 構木 。
全羅北道（日语： 全羅北道 ／ ぜんらほくどう Zenra-hoku-dō；朝鮮語： 전라북도 ／ 全羅北道 Jeonrabuk-do ）是朝鮮日治時期行政區劃，相當于現在韓國的全羅北道与忠清南道 錦山郡。
