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2024年5月16日 · 立法會議員張欣宇則認為，交通意外和塞車頻繁的問題癥結在於吐露港公路的硬件設計已不足以應付新界東北居民的需求。 他舉例指，公路作為大埔及北區往返九龍的必經之路，在中下游近科學園一帶的位置接近飽和，繁忙時間更加明顯，行車量已經超越容車量。 記者翻查政府文件，留意到吐露港公路南行方向的設計容車量為每小時6,300架次，而車流量於2019年下午繁忙時段達至平均每小時5,240架次，早上繁忙時段更高達6,840架次，超出設計容車量接近10%。 隨着南行交通繁忙，平均車速亦大受影響。 現時吐露港公路限速為每小時100公里，但南行方向的平均車速於2020年只達到每小時49公里，2019年更跌破30大關，低至28公里。 沙田繞道走線未有最終定案。 （立法會圖片）
2021年6月9日 · 翻查立法會文件，吐露港公路南行方向的設計容車量為每小時6,300架次，而據政府回覆，吐露港公路南行方向在早上繁忙時段，平均每小時車輛架次達6,840架次，下午繁忙時段則有5,240架次。 吐露港公路現時限速每小時100公里，惟據政府回覆，2020年早上繁忙時段，吐露港公路南行的平均車速只有每小時49公里。 被問及改善方案的研究進度，政府回應指，路政署及運輸署已於去年12月展開《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，將根據發展局行將公布的《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》研究探討鐵路及主要幹道基建的布局，以滿足香港整體長遠發展的需要。 研究亦會同步檢視相關的運輸基建對現有運輸網絡的影響，並擬訂相應的對策。 研究的鐵路及主要幹道部分分別需時約38個月及27個月完成。
2023年11月27日 · 2023年11月27日. 分享. 【有線新聞】繼續新區選系列，大埔南五人爭兩席，他們如何看吐露港公路塞車問題。. 連接大埔與九龍的吐露港公路，繁忙時段車流量長期超負荷，有交通意外就會大塞車。. 大埔南候選人認為問題出於哪裡？. 有何解決方法？. 張 ...
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2017年12月27日 · 出版： 2017-12-27 00:00 更新：2018-01-13 18:23. 1. 80年代建成的吐露港公路及大埔公路沙田段是連接新界東北、荃灣和九龍的交通命脈。. 一旦道路發生意外、交通立即癱瘓，令居民大失預算。. 《香港01》分析過去5年全港道路交通資訊分析問題，過去5年，吐露 ...
2023年6月12日 · 吐露港公路: 尖沙咀地盤大廈大火灌救多小時才救熄 網民拆解當中原因. 截至昨日，大批示威者仍在中大二號橋留守，更搭建高台充作「哨崗」，觀察橋下的吐露港公路情況。 吐露港公路 昨日日間一度有駕駛者嘗試取道吐露港公路附近的科學園路，由大埔前往沙田。 由於科學園路旁邊的生物科技路直駁中大二號橋，當暴徒發現有人想「暗度陳倉」，旋即趕到該處架設路障，甚至縱火，勢要令人無路可走。 第一期為舊政務司官邸附近道路交匯處至泰亨之間的吐露港公路擴闊工程，工程已於2009年8月展開；第二期工程則為泰亨與和合石交滙處之間的粉嶺公路擴闊工程，其建造合約於2013年7月開始。 當兩期擴闊工程完成後，吐露港公路及粉嶺公路將足以應付可見未來發展的交通需求。
2024年4月3日 · 多名立法會議員不滿造價升幅過高， 其中張欣宇倡集中資源興建沙田繞道，並將大老山公路T6橋擴闊工程增建往九龍方向支路，令馬鞍山車輛不再需經沙田區內前往青沙公路及城門隧道 。 土木工程拓展署署長方學誠今早在港台電台節目被主持問及時，稱沙田T主幹路有必要性，會短時間內再提交財委會，至於T6橋的提議，他指車輛仍將被帶往大埔公路（沙田段），無助解決該路車流。 土木工程拓展署署長方學誠今早在電台節目稱，沙田T4主幹路在早年已經規劃，令沙田路可直接前往青沙公路及城門隧道，車流不再需經沙田區內道路。 對於造價，他指2006年11億僅為內部估算，當時亦未有詳細設計。 他稱上升主要因為價格指數，而原設計走線較為直接，只有一條行車天橋，沒有任何支路。
吐露港公路近 大埔滘 的隔音屏障，不少居民及駕車人士都批評隔音屏障設計醜陋，並遮擋海景. 吐露港公路大埔段（2017年7月） 正在進行擴寬工程的吐露港公路大埔段（2012年10月） 吐露港公路 （英語： Tolo Highway ）是 香港9號幹綫 （新界環迴公路）通往大埔及新界北的公路，簡稱 吐公 ，連接 沙田 及 大埔區 的 泰亨村 ，全綫均為三綫或四綫雙程分隔 快速公路 。 吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。 馬料水 交匯處與 2號幹綫 交匯，而 完善路 、 達運道 、 大埔太和路 和 林錦公路 的交匯處則接駁大埔區內道路。 公路由 沙田馬場 開始，沿 吐露港 西岸、 港鐵 東鐵綫 旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。
