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城巴App. 1. 全新常用路線自動搜尋. - 根據目前位置、已加入書籤或經常查閱的路線，顯示下一班車抵站時間、最近巴士站位置及乘客通告等資訊. - 您可以在書籤和歷程頁面，管理已加入書籤或曾經查閱的路線. 2. 按目的地查閱抵站時間. - 系統會自動根據乘客所選擇目的地及所在位置，建議直達巴士路線及顯示最近巴士站的預計抵站時間. 3....
- 城巴路線獨家顯示行駛中巴士與所選巴士站的實時距離，及於行車受阻或巴士未能繼續行程時作出額外標示，讓您更易掌握實時行車狀況. - 可自行設定以「倒數分鐘」或「抵站時分」方式顯示抵站時間. 2. 附近路線搜尋，一覽附近所有專營巴士和專線小巴路線的抵站時間. - 顯示目前或自選位置400米內的所有路線、下一班車抵站時間和最近巴士站位置. - 已加入書籤或曾查閱的路線，會在列表中先顯示. - 您可以在書籤和歷程頁面，管理已加入書籤或曾經查閱的路線. 3. 透過地圖，查看附近所有巴士站. - 點選地圖上的巴士站後，即可顯示該站所有路線和下一班車抵站時間. 4. 強大書籤功能，主動推播路線最新消息. - 將路線與巴士站加入書籤後，在書籤頁面可以直接顯示下一班車抵站時間，您更可以自由排列顯示次序.
- 概觀
- 概況
- 九巴及龍運巴士
- 城巴及新巴
- 嶼巴
- 機場快綫穿梭巴士、港鐵巴士、港鐵接駁巴士
- 陽光巴士
- 珀麗灣客運
- 專綫小巴
到站時間預報（Estimated Time of Arrival，簡稱ETA），是巴士公司收集及發放巴士路線實時班次信息的系統，令乘客更易於規劃行程及掌握候車時間。
利用安裝在巴士上的全球衛星定位裝置（GPS），到站時間預報系統可實時追蹤巴士位置，從而計算當巴士在某一條路線上行駛時，預計駛至沿途各巴士站所需時間，並透過巴士公司旗下智能手機應用程式、網站、班次顯示屏等途徑，向乘客發放巴士路線預計到站時間；乘客亦可循以上途徑，查閱巴士路線未來數班的預計抵站時間。
城巴（專營權二）營辦的城巴機場快線早於2012年12月率先引進實時到站資訊。九巴及龍運在2015年1月開始透過網站及智能手機應用程式進一步向乘客提供實時到站資訊，目前已涵蓋旗下所有常規巴士路線（臨時路線、馬場及港鐵接駁巴士路線除外）。
政府2015年9月向城巴（專營權一）及嶼巴批予新專營權時，該兩間營辦商均已承諾在新專營權分別於2016年7月及2017年3月開展後，分階段引入實時到站資訊系統。當該系統在城巴（專營權一）巴士路線全面運作後，將會擴展至隸屬同一集團的新巴和城巴（專營權二）全數巴士路線。有鑑於此，城巴（專營權一)及新巴自2017年12月起就其巴士路線提供實時巴士到站資訊，現已覆蓋城巴及新巴所有常規專營巴士路線，包括獨營、聯營及特別路線；嶼巴旗下全部巴士路線亦已提供實時巴士到站資訊。
市面上編寫手機應用程式的承辦商眾多，令聯營線存在系統兼容性問題。每間巴士公司的手機程式及網頁只提供各自負責班次的抵站時間，未有提供另一巴士公司營運班次的抵站時間。以九巴為例，九巴龍運智能手機應用程式並非根據實際時段去顯示對家時段班次資料，即使對家時段已結束或下一班車為自家班次，仍顯示「非九巴時段班次」，此現象常見於班次超過10分鐘一班的路線。又或是對家時段尚未完結，卻沒有顯示「非九巴時段班次」字句。
新巴城巴深信，流動應用程式可一併顯示聯營線雙方的抵站時間，是最理想做法，故在開發系統時，一直積極聯繫其他巴士公司商討安排。城巴新巴早前與九巴及龍運就聯營線的實時數據交換安排取得共識，亦已完成最後階段之內部測試，四間公司的流動應用程式及網站，由2019年8月6日上午10時起，顯示所有聯營路線班次的實時抵站時間。
測試經年
早於九十年代中期，九巴開始研究如何利用GPS來追蹤巴士位置，從而預計巴士到站時間。不過當時GPS技術尚未成熟，加上香港高樓林立，單靠衛星發射出來的訊號，根本不能準確得知巴士位置。 在GPS計劃未取得實質進展前，九巴於1996年12月率先在顧客服務熱線系統增設「蝙蝠熱線」功能，讓乘客查詢四條通宵巴士路線N216、N241、N260、N293在服務時間內的預計到站時間，是本港巴士路線到站時間預報服務的鼻祖。然而，蝙蝠熱線是以播放預錄訊息形式運作，預計到站時間為行車時間較穩定情況下的資料，並非實時數據，不會因應路面交通狀況而變更。2015年9月，該四條通宵路線全面加入到站時間預報系統，蝙蝠熱線亦於同年11月正式取消。 九巴在三部1A線巴士上運用GPS技術的測試，經已於2001年年初完成；雖然本港高樓大廈林立，影響衛星信號傳送效果，但九巴聲稱已找到最新技術解決有關問題，更揚言年底正式在部分巴士線應用該系統。到2002年，九巴繼續在1A線30部巴士測試GPS，協助公司確定旗下巴士實時位置，以便早日透過創新科技為在中途各站乘客提供下一班巴士預計到站時間。 全港首個「數碼互動巴士站」於2002年1月18日在尖沙咀碼頭總站推出，九巴透露日後會推廣至乘客較多的巴士站和巴士總站，半年後更會安裝GPS，到時數碼巴士站的班次顯示屏可顯示各有關巴士路線的下一班車抵站時間。另一邊廂，路訊通當年在巴士車廂熱播，九巴曾承諾車廂電視螢幕，會與總站和中途站的數碼巴士站結合，作為研究GPS技術及通訊系統的平台，透過應用GPS追蹤巴士，從而改善車隊管理工作。九巴打算在建立有關通訊系統後，改善為乘客提供的資訊服務，將巴士行駛情況及抵站時間發放至車廂電視螢幕，方便乘客掌握時間。 到2004年，九巴和城巴GPS試驗計劃尚在進行，以確定相關科技在車輛追踪、定位、數據傳輸，以及在車上及巴士站發布資訊等方面的適用及可靠程度。三年後，兩家巴士公司延續專營權十年，同意繼續進行GPS試驗計劃，進一步確定系統在追蹤巴士以及為乘客提供資訊的技術上及運作上是否可行。兩巴均同意在試驗計劃結束前，以其他方式向乘客提供更多服務資訊，例如在全線巴士車廂內裝設報站系統、在巴士總站安裝更多班次顯示屏顯示巴士資訊及離站時間。
漸入佳境
近年，GPS技術漸趨成熟，加上智能手機在香港普及化，巴士公司透過手機應用程式發放到站時間資訊，更具成本效益，有利營辦商積極研發實時抵站時間服務。 九巴在2012年9月28日推出新版本「九巴龍運智能手機應用程式」，並宣布透過程式試驗性提供尖沙咀碼頭及美孚總站巴士路線的開車時間。然而，有關數據來自站長室內的電子站務管理系統，而非基於GPS技術；同時用家須身處前述其中一個巴士總站500米範圍內，並透過流動電子裝置使用應用程式，才會顯示正確班次資料。 藉著屯門公路轉車站往九龍方向於2012年12月26日啟用的契機，九巴試驗性引進「巴士到站時間預報系統」，透過安裝在巴士上的GPS裝置，計算巴士駛至轉車站所需時間，利用安裝於轉車站的班次顯示屏向乘客預報，首階段在60X、61X、259D、260X及263五條長途路線試行。九巴會繼續監察其運作準確性，待技術成熟後再考慮推廣至其他地點及路線。 整體而言，預報系統在技術上有一定可靠性，但由於系統安裝成本不菲，亦涉及龐大營運費用，巴士公司須衡量不同運作環境下的實際營運效益，並評估乘客需要，再考慮是否須擴展預報系統使用範圍。
正式推出
經過全面審視系統開支與乘客需求，九巴於2014年12月18日邀請Android手機用戶加入「九巴龍運智能手機應用程式用家測試」群組，以下列21條九巴及龍運巴士路線為試點，包括龍運全數五條「A」線，測試巴士到站時間預報功能的準確性。
歷史沿革
參見：城巴新巴Telargo報站系統和城巴新巴LECIP報站系統 城巴早於1997年已部署研發衛星追蹤系統及乘客資訊廣播系統；2003年曾在路線97測試巴士預報到站時間，港島北岸其中一個巴士站安裝了顯示屏，當系統預計巴士將於5分鐘內到站時，顯示屏隨即顯示路線號碼、目的地及預計到站時間，顯示方式為倒數形式。試驗項目亦包含車輛追縱，測試結果令人滿意，基本上已克服港島北岸GPS訊號不穩及香港仔隧道內沒有GPS訊號問題，相關技術後來應用在新巴路線15的車廂自動報站。
城巴機場快線先行推出
2007年8月1日起，城巴機場快線A10試驗「巴士抵站時間短訊查詢試驗服務」（SMS Bus Arrival Time Enquiry Service Trial），為本港首項實時到站時間預報服務，透過GPS、里程計和其他儀器確定巴士實時位置，從而預知巴士抵站時間。乘客編寫指定格式之短訊並發送至508 506，便會於兩分鐘內收到短訊通知下班車預計到達該站的時間，每次查詢需繳付港幣一元予流動通訊網絡供應商，短訊格式如下： （「000000」為擬查詢巴士站的六位數字編號） 基於使用率偏低，城巴於2011年表示無意拓展抵站時間短訊查詢服務至其他巴士路線。 「城巴機場快線A10抵站時間查詢服務」網上版於2011年7月1日取代短訊查詢服務；乘客可利用網頁，查詢45分鐘內巴士抵達每一個巴士站的時間；系統亦會因應路面交通狀況，調整巴士抵站時間，乘客更新頁面則可得知巴士最新到達時間。A29線於2011年9月25日開辦，亦提供這項服務。 經過多年試驗，城巴認為系統表現理想，於2011年完成為所有專營權一車輛安裝Telargo自動報站系統後，決定斥資350萬元為旗下專營權二車輛包括城巴機場快線全綫70多輛機場巴士安裝具備實時數據傳輸功能的Telargo自動報站系統，2011年底開始陸續有專營權二巴士安裝有關系統。 城巴（專營權二）在2011年至2012年與當局商議2013年新專營權期間，向政府承諾在2012年年底或之前，透過公司網站和智能手機應用程式，提供所有旗下「A」綫巴士到站實時資料。經過反覆測試，90%的誤差在1分鐘內，其餘10%的誤差則大約2至3分鐘。結果，實時到站資訊服務於2012年12月19日擴展至全線城巴機場快線，並正式命名為「Next Bus」實時抵站時間查詢（Next Bus Arrival Time Enquiry），乘客可透過新版本「新巴城巴App」，隨時隨地掌握巴士實時到站時間。此服務曾設有以車隊編號查詢行走路線及到站時間的頁面，約於2014年中被移除；2015年9月27日，A29P線投入服務，亦即時提供此服務。
逐步推行
由於安裝系統成本不菲，新巴城巴要收集更多運作及使用數據，再考慮會否將服務進一步擴展至市區巴士路線，以致兩巴多年來推展實時到站資訊的工作異常緩慢，新巴至2015年僅為「人力車觀光巴士」H1線於7月17日起試驗性提供這項服務。 事實上，運輸及房屋局於7月審批城巴專營權（一）續期時，城巴承諾2016年新專營權展開兩年內（即2018年5月31日或之前），分階段引入實時巴士到站資訊系統。當該系統在城巴（專營權一）巴士路線全面運作後，將會擴展至隸屬同一集團的新巴和城巴（專營權二）全部巴士路線。 基於上述背景，城巴於2016年5月20日宣布由6月1日起（即現有專營權生效當天）展開第一階段「"Next Bus"實時抵站時間查詢試驗服務」，涉及八條市區路線，乘客可透過新巴城巴App和官方路線搜尋網頁查詢上述路線預計到站時間，功能及使用方法與現行的城巴機場快線版本相同，但不如城巴機場快線般設獨立網頁查詢抵站時間（eta.nwst.com.hk）。 新巴城巴在2017年按照計劃引入實時巴士到站資訊系統，並已進行採購新系統工作，進展大致良好。兩巴在5月將少量巴士之Telargo報站系統換上LECIP報站系統，同時在上下層車廂LED報站顯示屏貼上系統測試提示字句，其中車號9112-9117獲安排固定行走城巴43M線，另有部分巴士調配到671線，以測試聯營線抵站時間。 同年10月起，日本LECIP自動報站系統陸續取代Telargo報站系統。結果，有51條路線於12月15日新增此服務，令系統涵蓋範圍增至75條路線。新巴城巴App及官方路線搜尋網頁於12月8日更新後，除顯示未來三班車實時抵站時間外，亦同時顯示巴士與車站之間尚餘距離，此前只有城巴機場快線及「人力車觀光巴士」H1、H1A及H2三線於各自抵站時間查詢網頁提供這項資訊。 若預測範圍內有班次尚未開出，應用程式中會顯示「未開出」。若該巴士並未更換新系統或系統發生故障而未能啟動，系統會參考巴士在總站開車時間與過往行車時間紀錄，計算巴士下班開出時間，並在應用程式中顯示「非實時」。 2018年1月15日上午十時許，再有33條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至108條路線。 2018年1月29日，A26線投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；令系統涵蓋範圍增至109條路線。 距離城巴向政府承諾全面為港島及過海路線提供實時到站預報資訊的期限日漸逼近，但至2018年2月4日只有約三成路線提供相關服務。Now新聞就此向運輸署查詢，獲回覆指若城巴欠缺合理解釋下違反專營權承諾，會考慮發警告信。 2018年2月12日，再有23條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至132條路線。同時，城巴新巴表示安裝日本LECIP自動報站系統進度理想，實時抵站時間查詢服務將於2018年5月底前擴展至所有城巴專營權（一）路線，以履行專營權承諾，更有望同年第三季全面覆蓋新巴路線。 2018年3月26日，再有24條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至156條路線。 2018年4月28日及4月29日，796R及20線先後投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；4月30日，再有28條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至186條路線。
嶼巴亦於2015年7月運輸及房屋局審批其專營權續期時，承諾於2017年新專營權展開後，兩年內分階段全面引入實時巴士到站資訊系統，預計可於2017年年中前完成。該公司於2016年4月25日發出標書，邀請到站時間預報系統承辦商提供服務及安裝相關的行車記錄儀。
由2017年3月1日起，該公司開始試驗巴士抵站時間預報查詢服務，路線包括1、2、3M、4、A35、B2、B2P及N1，乘客可透過新大嶼山巴士應用程式查詢上述路線隨後三班車到站時間。至年中，34及36線亦提供此項服務。12月31日起，路線1R、11、23、34、36、37、37H、37M及38線展開巴士抵站時間預報查詢試驗服務，令服務擴展至17條路線。
港鐵機場快綫免費提供的機場快綫穿梭巴士，由2017年4月25日起開始試驗巴士「實時到站時間」（Real-time schedule）查詢服務。乘客可透過查詢指定路綫之隨後三班車到站時間，方便旅客預計行程。初時服務只涵蓋所有來往九龍站的路綫（包括K1、K2、K3、K4及K5）。2019年6月12日起，實時到站時間查詢服務擴展至所有來往香港站的路綫。然而，受到疫情影響，所有機場快綫穿梭巴士停止服務，實時到站時間亦告取消。
港鐵巴士方面，港鐵透露在2019年6月開始增設實時抵站時間查詢，並於6月12日正式推出，路綫包括K52、K53、K58、K68、K74、K75、K75A及K75P。乘客透過MTR Mobile手機應用程式查詢上述路綫未來45分鐘內四班車到站時間，方便預計行程；假若巴士尚未在總站開出，到站時間旁邊會顯示「預計班次」。假若45分鐘內未有其他班次抵達該綫任何一個車站，系統會顯示「到站時間未能提供」。假若該路綫之尾班車已抵達總站，系統則會顯示「停止服務」。至於其餘路綫，即506、K51、K65、K66、K73及K76，則在同年12月21日增設查詢服務。
2016年初，部分陽光巴士車身貼上橫幅廣告，宣傳成為全港首間非專營巴士營辦商提供巴士到站時間預報，惟有關服務待至同年4月方推出，首條覆蓋的路線為居民巴士NR956線。該公司網站列出到站預報除適用於美湖居外，One Bay East、康樂園及雅典居等屋苑或工商大廈的路線，亦即將設有到站時間預報。
不過時至2017年11月，上述地點的非專營巴士服務仍未提供有關服務。雅典居的NR826線更已轉換營辦商，由冠忠遊覽車接手經營。有網民發現，九巴龍運智能手機應用程式已可查閱NR945線的到站時間預報資料，預計到站時間亦十分準確。其後，NR917及NR918線亦增設有關服務。於2019年12月15由陽光巴士接辦的NR331及NR331S線亦增設有關服務。
2020年10月17日，珀麗灣客運推出 巴士到站時間預報，並提供巴士實時位置顯示 ，初期只提供NR330線到站時間資料，後來NR332線亦增設有關服務。
在2006年，一間供應車輛監察系統的供應商進行試驗計劃，在三間專綫小巴營辦商旗下31輛行走11條路線的小巴試驗使用GPS車輛監察系統，主要用作加強公共小巴行車安全，兼備輔助營辦商管理車隊的功能。計劃運作期間，該系統在紀錄車輛位置、車速等資料的表現仍有待改進；試驗結果顯示系統未能準確記錄及傳送小巴行車資料，如車輛位置、車速及行程時間等，故此該試驗計劃已於2008年年底終止。
中國 武漢元光科技有限公司 開發的「車來了」手機應用程式在2016年中登陸香港，與多間專綫小巴營辦商達成協議，為旗下路線提供到站時間預報。參與的營辦商在小巴車窗貼上應用程式標誌以作識別，而開發商亦在其Facebook專頁公布加入了的小巴路線。不過有使用者反映該程式經常無法顯示到站時間預報資訊，有關程式更於2018年6月中突然終止服務，開發者並未有於Facebook專頁交代原因。各支援該程式的小巴營辦商在同年7月陸續撕下車窗標貼。
未有港島路線參與。
行政長官在2018年《施政報告》宣布，政府會出資研發專綫小巴實時到站資料收集系統，為全港約3,300輛專綫小巴安裝全球定位設備，讓乘客透過運輸署網站及「香港出行易」智能手機應用程式取得小巴路線實時到站資訊，相關數據亦會以機器可讀格式透過政府「資料一線通」發布予公眾使用。與此同時，小巴營辦商可利用該等數據作車隊管理，以提升營運效率。隨後，政府2019-20年度《財政預算案》提出預留400萬元以展開有關工作。
運輸署已委聘技術專家開展數據收集系統試驗計劃，2019年2月起展開「概念驗證」研究，並於5月下旬起陸續在參與試驗計劃的35條專綫小巴路線其中140部小巴上，裝設不同數據收集系統組件以測試並選取合適技術。試驗計劃已在2019年底完成並會在2020年初挑選合適的系統。該署會在小巴安裝有關裝置，同年年中起進行實地測試和系統試驗。開發及全面實施有關系統的預算建設費用為3,100萬元。
2019年8月底，有香港科技大學舊生研發並推出可用於提供11、11B、11M、11S及12五條新界專綫小巴及新巴792M線的到站時間預報的手機應用程式「USTransit」。此程式為繼「車來了」之後，本港第二個提供專綫小巴路線時間預報服務的應用程式。
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1. 實時抵站時間查詢功能，顯示巴士行車狀況. - 提供未來60分鐘內最近三個班次的抵站時間，包括所有城巴路線，以及由資料一線通提供的九巴、龍運、新大嶼山巴士、港鐵巴士及專線小巴路線的抵站時間。 - 城巴路線獨家顯示行駛中巴士與所選巴士站的實時距離，及於行車受阻或巴士未能繼續行程時作出額外標示，讓您更易掌握實時行車狀況. - 可自行設定以「倒數分鐘」或「抵站時分」方式顯示抵站時間. 2. 附近路線搜尋，一覽附近所有專營巴士和專線小巴路線的抵站時間. - 顯示目前或自選位置400米內的所有路線、下一班車抵站時間和最近巴士站位置. - 已加入書籤或曾查閱的路線，會在列表中先顯示. - 您可以在書籤和歷程頁面，管理已加入書籤或曾經查閱的路線. 3. 透過地圖，查看附近所有巴士站.
旗下的巴士線覆蓋東南西北，最西至飛機維修區 Aircraft Maintenance Area、最東至駿昌街 Chun Cheong Street、最北至香園圍口岸 Heung Yuen Wai Port、最南至赤柱炮台 Stanley Fort。 城巴 CTB 線路的時刻表（時刻表、行程、服務時間）以及車站的出發和到達時間均在應用程序中實時更新。 選擇線路以查看更新的時刻表和站點. 查看最新的巴士班次、服務時間以及站點，請點擊下面任意的線路。 1 摩星嶺 Felix Villas - 跑馬地 (上) Happy Valley (Upper)
