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  1. 將軍澳為何成為香港第七個新市鎮? 相關

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  1. 將軍澳新市鎮位於西貢區的南面,主要由填塞將軍澳灣,並在狹長海灣的兩旁闢拓平台而建成。 將軍澳自1988年開始讓居民遷入寶林村及翠林村後發展相當迅速,把一個一九六零年代的小漁村及造船業地區發展為大型新社區。

  2. 2024年6月1日 · 將軍澳新市鎮 (英語: Tseung Kwan O New Town ;縮寫: TKO )位於 香港 新界 東南,是 香港 的第三代 新市鎮 之一,與 馬鞍山(沙田新市鎮的擴展部份) 和 天水圍新市鎮 同期發展。 將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期,人口在當時不足1萬,及後2011年迅速增加到超過40萬 [1] 。 隨著新市鎮的不斷發展,區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。 將軍澳隧道 、地鐵(今 港鐵 ) 將軍澳綫 及 將軍澳—藍田隧道 先後通車後,將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷,同時 將軍澳工業邨 亦為區內外居民提供大量就業機會。

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  4. 將軍澳 (英語: Junk Bay/Tseung Kwan O ,縮寫: TKO ),是 香港 的 海灣 ,位於 新界 西貢區 東南部,填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。. 西南部為 調景嶺 ,東部則為向東南伸延的 清水灣半島 。. 將軍澳本來是人煙稀少,只是一條小漁港,不及鄰近的 坑口 ...

  5. 整體概念. 將軍澳是本港第七個新市鎮(圖5)。 根據1996年完成的「全港發展策略檢討」,由於該新市鎮有進一步擴展的潛力,而且擬興建容車量大的對外道路和鐵路連接都會區,因此新界東南的策略性增長集中在將軍澳。 至於新界東南次區域其他的地區,則主要規劃作自然保育及康樂用途,並在適當地點進行低密度住宅發展,以作為該新市鎮的腹地。 將軍澳隧道及港鐵將軍澳綫通車後,將軍澳的交通更為方便。 為善用此優勢,寶琳、坑口、將軍澳、調景嶺及康城港鐵站附近均進行高密度發展。 這些地方又各自成為地區中心,設有零售和配套設施。 該新市鎮的東南部預留作指定用途,以配合全港的需要。 有關用途包括第87區的將軍澳創新園,以及第77、101、105和137區(部分)的堆填區和堆填區擴展部分(圖6)。

  6. 2021年5月8日 · 直到1980年代中後期,香港政府在將軍澳移山填海,發展將軍澳新市鎮,成為香港第七個新市鎮於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島,至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。

  7. 將軍澳是香港第七個新市鎮,自1982年建立以來,發展迅速,由人煙稀疏的郊野,搖身一變成為容納約30萬人口的市鎮。 現在該區交通便捷,也有不少社區設施,自成一角,居民毋須舟車勞頓,便可滿足日常所需。

  8. 直到1980年代中後期,港英政府喺將軍澳移山填海,發展將軍澳新市鎮,令將軍澳成為香港第七個新市鎮。 將軍澳分為三期發展。 第一期發展嘅有 寶琳 、 翠林 ,第二期發展嘅係 將軍澳市中心 、 坑口 ,第三期發展嘅係 調景嶺 。