搜尋結果
2024年4月22日 · 採用 4 門房車格局的小米 SU7，車長 4,997 mm 及 1,440 mm 的高度，配合流線外形及電動尾翼，令 SU7 的 風阻系數 僅 0.195 Cd（ Tesla Model 3 風阻系數為 0.22 Cd）。 水滴形設計的頭燈，具有智能調節照射距離，尾燈則是電動車上常見的線狀形式，內藏 360 粒紅色 LED。 車身顏色分別有藍、灰、綠、白、黑、藍、紫、橙及灰共 9 種。 特別一提是全車的玻璃面積（包括天幕）達到 5.35 平方米，天窗及擋風玻璃均具有防曬隔熱功能。 發布會上，廠方指 SU7 在 38 度下曝曬 1.5 小時，車內溫度比 Model 3 低 12 度。 小米電動車 SU7｜內櫳.
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，实测中甚至取得了低于0.19的成绩。 因此，小米SU7被认为是全球最低风阻量产轿车。 据了解，当车辆达到一定速度时，大量能耗会消耗在对抗风阻上，降低风阻可以显著降低能耗。 对于新能源车来说，每降低10个风阻系数，行驶里程可以增加7-8公里。 同时，降低风阻还能减少风噪，提供更好的乘车舒适度。 为了降低风阻，小米SU7在设计上下了很大功夫，包括前风挡、大溜背和无边框水滴后视镜等。 然而需要指出的是，风阻系数的可操作空间较大，会随着速度的变化而变化。 同一车辆在速度为120km/h时的风阻系数肯定会大于160km/h时的风阻系数。 国内一些厂家会选择较小的数据，即在140-160km/h范围内测试的结果。
2023年12月28日 · 為應對寒冷環境，小米還準備了三熱源逐級加熱技術和高效雙模熱泵，它們可以在低溫條件下帶來更強的續航力、更短的充電時間和更快的空調升溫速度。 而在電池安全方面，SU7 的一體化電池擁有 17 層高壓絕緣防護、7.8m² 雙面主動冷卻和 165 片氣凝膠隔熱系統。 它還具備 14...
小米SU7的风阻系数达到了Cd 0.195，这被认为是全球量产轿车中的最低风阻系数之一，这一成就对于电动汽车来说尤为重要，因为它直接影响到车辆的能耗和行驶效率。 在风阻设计方面，小米SU7采取了多种创新措施： 车身轮廓：小米SU7采用了G4连续曲率的全车轮廓设计，这种设计有助于平滑空气流动，减少空气阻力。 同时，车辆的28度前挡风和17度大溜背造型也有助于降低风阻。 后视镜设计：车辆采用了无边框水滴后视镜，这种设计不仅美观，而且通过减少后视镜的迎风面积，进一步降低了风阻。 激光雷达：小米SU7的激光雷达设计成鹅卵石形状，这种一体化设计不仅融入了车身线条，而且通过优化形状减少了空气阻力。
2024年3月28日 · 時隔三個月後，小米終於正式公布了自己電動車處女作 SU7 系列在內地的售價。 新品最終分為 SU7、SU7 Pro 和 SU7 Max 三個型號，價格落在和 Tesla Model 3 對打的區間之內。 其中 SU7 標準版採用了後驅方案，配有 486V 充電平台和 73.6kWh 磷酸鐵鋰電池。 它的 CLTC 續航里程為 700 公里，充電 15...
2023年12月28日 · 小米將SU7定位為C級豪華轎車，雷軍直言轎車是比SUV更困難的技術，坦言「轎車是汽車行業的工業精神」。 當中他更介紹很多配置可比跑車，如配備Boost模式專屬按鍵，支持彈射起步。 而號稱可比Benz之王Maybach（邁巴赫）的主動側翼支撐裝置，可令座椅側翼可在1.5秒內升高10毫米，在以每小時40千米以上速度過彎時，轉彎方向對側側翼將主動充氣支持車身。 以基本數據而言，小米汽車可實現百公里加速時間里2.78秒，較保時捷Taycan Turbo更為迅速。 就充電性能而言，小米可達成5分鐘充電220公里，15分鐘充電510公里續航。 雷軍以此對比Model S Plaid，稱10分鐘充電時間內，小米續航的390公里，遠多於Model S的225千米。
2024年1月10日 · 小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，在实测中我们甚至取得了低于0.19的成绩，目前小米SU7是当之无愧的全球最低风阻量产轿车。 据悉，当车辆达到一定速度时，大量能耗都将消耗在对抗风阻上面，而降低风阻，就能显著降低能耗，对新能源车来讲， 风阻系数每降低10 count，行驶里程可以增加7-8km。 此外，在降低风阻的同时风噪也会降低，可以为车内乘客提供更好的乘车舒适度，为了减少风阻，小米SU7下了很大功夫，包括前风挡、大溜背和无边框水滴后视镜等。 但需要指出的是，风阻系数的可操作空间比较大，会随速度变化， 同一车在速度120kph下测得的一定会大于160kph ，国内不少厂家会选择较小的数据，也就是140-160kph测出的成绩。
