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2023年8月2日 · 本報記者今早8時許由屯門華都花園乘巴士往港澳碼頭，全程約46分鐘，與以往普遍需時約40至45分鐘車程相若；其中於西九龍公路南昌至奧海城路段一度慢車，其餘時間行車暢順，至西隧轉車站後需要5分鐘經過收費亭和隧道。
2020年12月11日 · 隧道通車後將不會收費，青嶼幹線亦會在本月27日凌晨起豁免收費，28日起將有6條巴士路線改行屯赤隧道。 相關報道：屯赤隧道12．27通車 青嶼同步免費 屯門往機場車程省20分鐘. 運輸署預計，屯赤隧道通車後，繁忙時間每小時單向約2200架次車輛，繁忙時間可分流屯門公路10%車流量，以及青嶼幹線西行20%車流量。 警方預計，屯赤隧道通車後，屯門區內交通會較繁忙，尤其是屯門公路轉到皇珠路、龍富路會有較多車輛，沿途有多個急彎並需減速，例如在屯門入屯赤隧道時要經過一個迴旋處，車速要由70公里減至50公里，並會有不少重型車輛，警方提醒駕駛者留意。 其他報道：兩青年闖港鐵站毁幕門認罪 一被告父今始披露兒有精神病 官押後審. 其他報道：黎智英被加控勾結外國勢力危害國家安全罪 明早提堂.
2024年3月14日 · 被問到會否考慮大幅降低隧道費，以分流現時免費的屯門公路車流，林稱大欖隧道繁忙時間車流高，使用率逾八成，當局需小心釐定收費水平，以免誘發過量額外車流造成塞車，影響大欖隧道及其連接路的交通，尤其現已非常繁忙的汀九橋。
2020年7月3日 · 運輸署今日（3日）表示，經審視九巴分段收費建議，擬批准17條九巴路線增設分段收費。 提供車資優惠的路段，主要涉及屯門、元朗及天水圍區，詳情見下表： 獲批准增設分段收費的17條路線／提供車資優惠的路段. 58M、58X、260X／屯門西北 往 屯門市中心. 69M、69X、269B、269C、276A／天水圍北/中 往 天水圍南. 63X、68A／洪水橋/朗屏 往 屯門市中心. 68X、268X、276P／洪水橋 往 元朗市中心. 276、269D／天水圍 往 元朗市中心. 268B、268C／東頭工業區及朗屏 往 元朗市中心. 九巴回覆查詢表示，會與運輸署緊密溝通以安排細節，並會密切留意客量作靈活車務調配。
- 能夠看見／預見的不規則車費問題
- 畸形車費結構 全因兩鐵合併後一直未有理順
- 調整個別車程車費並非不可為 只是不作為
以來往紅磡站及屯馬線一期車站為例，經大圍站轉車前往車公廟站的成人八達通車費（未計目前的「九五折」）為8元，同樣需轉乘前往顯徑站卻需9.8元；由紅磡站乘搭5個站車程前往鑽石山的車費為6.8元，多乘一站到啟德卻只需5.7元。屯馬線全線通車後，由紅磡前往啟德減少至4站，現時的「短貴長平」現象尚且能夠解釋；但由紅磡站前往顯徑站的路程（坐屯馬線6個站車程）明顯比前往車公廟站（坐屯馬線8個站車程）為短，如此差距卻更顯得不合理。 更明顯的車費問題，出現在屯馬線通車後的鑽石山至尖東路段。例如來往鑽石山及何文田，現時乘坐觀塘線共8個站車費為8.8元，日後經屯馬線只需4站。如港鐵沒有打算調整這個路段的車費，將與九龍市區內站數及距離相若的車費（如來往鑽石山及觀塘或石硤尾，現為5.7元）昂貴約五成。另一例子為來往鑽...
歸根究柢，兩鐵合併時在處理來往前地鐵及前九鐵車站的車程車費時，大多單純以加減的形式結合而成。2006年政府向立法會提交的文件提到：「鐵路的票價將會以（兩鐵合併當日）減價後的票價水平為基礎，按（票價調整）機制作出調整。」但由於前地鐵網絡、東鐵及馬鐵、西鐵這3套車費標準因其設站、走線及競爭力而有所不同，只以加減形式整合車費，並不會自然地使3套基準轉化為一套通用計費準則。 港鐵自2010年多次加價，除於2010至2015年間六度藉加價契機，調整西鐵線紅磡至美孚間的不規則車費外，港鐵其實並無理順其他不合理車費組合。若新鐵路線能夠縮短現有車站之間的距離，或同時牽涉合併前兩間公司的網絡，便會出現上述「同站同距不同價」及「短貴長平」等不規則車費的問題。我們曾就新鐵路線車費問題數度去信港鐵和運輸及房屋局，它...
兩鐵合併時，港鐵放棄票價自主權，改為根據方程式運算的票價調整機制決定車費調整幅度，但實際上仍能就個別車程作更大幅度的車費調整。根據港鐵與政府簽訂之《營運協議》，在每年根據票價調整機制調整車費時，可在整體票價調整幅度的最多±5個百分點範圍之內，釐定個別車程票價的調整幅度。故此，港鐵其實能按機制逐步修正不規則車費。不過正如前段提及，港鐵自2016年起已無再刻意調整個別車站之間的收費。即使南港島線通車時，已有不少乘客指出，由海怡半島前往較近的紅磡，比前往更遠的荃灣還要貴，但港鐵從未就此作出任何調整。 過往被問到這些不規則車費現象，港鐵及政府只以「牽涉轉線」及「歷史因素」等理由，任由問題繼續存在，並無研究任何解決方法。近期回函答覆，更證它們寧願不作為，也選擇繼續容讓「一個網絡，三套收費準則」的情况出...
2024年4月12日 · 今日（12日）清晨6時許，一輛電單車沿屯門公路往屯門方向，駛至大欖涌轉車站時，懷疑失控直撞向分隔路的風琴式防撞欄，鐵騎士拋起墮地，重傷昏迷，途經駕駛者發現報警。救護員接報趕至將傷者送往屯門醫院，惟43歲非華裔男司機送院經搶救後證實 ...
2022年7月16日 · 【明報專訊】政府日前批准新巴及城巴專營權合併，明年7月起以城巴為名營運，政府消息人士表示，港島區巴士線營運困難，正考慮不同方案改善，方向之一是重組路線，包括藉推不停車繳費系統、騰空隧道收費設施的契機，將相關土地改為巴士轉乘設施。 運輸署向本報證實，有計劃於因實施不停車繳費而騰出的香港仔隧道收費廣場空地加設巴士轉乘站。 有南區區議員質疑增加轉乘路線能否吸引居民乘巴士，認為區內居民更希望加設直達各區的巴士特快線。
