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- 如果你有關於的士服務的投訴，請填妥以下表格。 你可憑的士車牌號碼作出投訴。 如沒有車牌號碼，請提供的士司機證的資料（即司機證號碼及司機姓名）。 如你持有的士車費收據，可透過本頁下方電郵、郵寄地址或傳真提供收據的副本。
www.tcu.gov.hk/chi/taxi-complaint.html
其他人也問了
的士司機違例記分制度可被停牌嗎?
司機屬於什麼部門?
如何處理投訴?
今年第二季的士投訴個案有何變化?
如果你有關於的士服務的投訴，請填妥以下表格。. 你可憑的士車牌號碼作出投訴。. 如沒有車牌號碼，請提供的士司機證的資料（即司機證號碼及司機姓名）。. 如你持有的士車費收據，可透過本頁下方電郵、郵寄地址或傳真提供收據的副本。. 交通投訴組接獲 ...
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就的士的投訴，請瀏覽https://www.tcu.gov.hk/chi/taxi-complaint.html 並填寫的士投訴表格。 嚴格來說，乘客如懷疑有人違反任何根據《 公共巴士服務規例 》( 第230A章 ) 或《 道路交通(公共服務車輛)規例 》( 第374D章 )的罪行，可直接報警。
- 老行尊：「黃金年代」月入多達3萬元
- 「黃金年代」乘客多 染壞習慣
- 樺仔：老一輩搞臭呢行
- 折頭黨損害業界利益 疫情下衍生「六五的」憂惡性循環
關沃華為市區的士司機聯委會主席，今年67歲，至今駕駛的士約35年。關沃華於80年代中入行，經歷過90年代香港的「黃金年代」，當時經濟蓬勃，他憶述回歸前市道一直興旺，的士司機月入可高達約3萬元，「比起銀行經理仲要好」。 當年要晉身的士司機亦殊不容易，需要朋友介紹，車主亦會測試駕駛技巧，「有（的士）車牌都入唔到行」。月入3萬元於當年可過甚麼生活水平？翻查資料，80年代後期至90年代初，大約100多萬元可購入太古城一個單位，逾千呎的複式頂層單位則近250萬元。 不過時移世易，「黃金年代」早過去，1997年金融風暴，之後2003年「沙士」，關沃華坦言，的士業大受打擊。其中2003年一疫，行家為搶客衍生出「折頭黨」，之後港府提出「短加長減」等方案，原意是希望遏止「八折的」，可惜「折頭黨」至今仍然盛行。...
關沃華與陳富樺兩位的士司機，年齡相差約30載，但不約而同指出業內有「態度差」的陋習，其中一部份源於過往的風光。時間回到「黃金年代」，樺仔指當時經濟好，選擇的士代步的市民多，即使的士司機態度差，揀客、拒載、「過海唔載」亦足以謀生，染成壞習慣。 關沃華同意，當年部份司機收入高，身家豐厚「唔志在啲客」，與乘客或有嚴重磨擦。但時移世易，關指，部份司機始終不願向現實低頭，想像能維持以往的收入水平，但亦保留兜路、拒載揀客、濫收等，過往可增加收入的錯誤手法，結果形成惡性循環。 關沃華又指，近年司機短缺，不再是「司機求車」，基本上車主見對方有的士車牌都來者不拒。惟部份新入行的行家未經教導，「車行推架車出門口收咗租就唔理」，亦可能司機不志在的士收入，只為消磨時間，未意識拒載屬違法。他又稱，部份司機年資淺，並不...
的士司機形象差非朝夕之事，樺仔直言「老一輩搞臭呢行，個個（後生）唔願入行」。他表示，現時工會、商會、車行、工會等，都要由老行尊把持壟斷，但部份人不思進取，仍維持「黃金年代」的經營思維，不合時宜。 以行業老化為例，樺仔說，不少業內人士仍依靠傳統報紙廣告宣傳，又或經現有司機介紹新人入行。但現時有閱讀報紙習慣的主要是長者，現有年長司機身旁的朋友，又同樣是長者，結果即使有「新血」入行，新手依然是老人。他表示，經營方式改變亦可吸年輕人入行，其公司主力透過網上宣傳，有時會於網上直播與網友聊天，車隊司機平均年齡為30至40歲，最年輕的僅22歲。 ▼8.22 大埔廣福道發生嚴重的士車禍▼ 樺仔坦言，當初自己入行時，以為「揸的士」都是基層，甚至有錯覺認為，要到山窮水盡才會入行「揸的士」，但其實情況並不差。他未...
兩代司機對業界問題亦有共識，二人同樣都批評，「折頭黨」損害業界利益。樺仔說，近期更見網上出現「六五的」，擔心只會形成惡性循環，「你出糧份人工俾折頭得唔得？」關沃華則稱，做折頭黨雖能搶單，但令減少收入，自然更難吸引年輕人入行，老化問題嚴重。 對於業界未來發展，樺仔表示現時經濟差，較多人入行，業界應認清問題，向新手司機灌輸正確駕駛觀念，除待客良好態度，亦不應依賴電召的士應用程式接單。關沃華則認為，業界可做的不多，政府應打擊Uber等程式，改善經營環境才可吸納新血；並設立的士課程，強制所有的士司機接受教育，「無論幾老，你都要考試及格」。
2023年4月27日 · 香港財經時報 2023/04/27 12:34. 圖片: 香港中通社. 香港的士｜香港政府擬推出的士司機違例記分制和兩級制罰則以針對拒載、兜路、濫收車資等行為，假如最終建議獲通過嚴重者可被停牌以及坐監！ 【 香港的士 】有內地居民近日於社交媒體發文，指來港旅遊期間遇上「的士劏客」。 事件亦引起 立法會 議員陳健波向 運輸及物流局 局長林世雄提問，政府回覆中亦擬會推出 的士司機 違例記分制和兩級制罰則以針對 拒載、兜路、濫收車資 等行為，假如最終建議獲通過嚴重者可被 停牌及坐監 ！ 香港的士投訴個案數據. 據 政府新聞公報 ，政府方面指出 的士乘客 目前會透過1823電話中心、交通諮詢委員會轄下的交通投訴組，或直接向運輸署和警務處投訴相關的士司機涉嫌違法行為。
2021年10月26日 · 6. 的士服務質素良莠不齊，交諮會交通投訴組最新發布的今年第二季季報顯示，的士投訴個案有2,087宗，較上季升60.4%。 當中，457宗投訴涉及拒載，佔所有的士投訴兩成。 報告指出，上季有8位的士司機因違例駕駛定罪，其中一位的士司機因拒載而被罰款1,200元，而今季則已轉介388宗個案予警方跟進。 交諮會交通投訴組在今年第二季，共收到8,268宗投訴及建議，較上季增50.5%，較去年同季增9.9%。 至於今年上半年，深水埗、屯門、觀塘3區是接獲車輛阻塞投訴最多的3區。 報告指，今年第二季收到的2,087宗個案中，涉及士司機違規行為的個案有2,028宗，主要涉及拒載（457宗）及舉止無禮及不守規矩（354宗）。 當中，拒載問題於今季急增，較上季升91.2%，較去年同期則升1.7倍。
問題： 據報，有內地居民在社交媒體貼文，指近日來港旅遊期間遇上「的士劏客」事件，該則貼文隨後引來多名內地網民留言分享同類經歷。 就此，政府可否告知本會： （一）過去五年，每年政府分別接獲多少宗涉及的士司機涉嫌濫收車資、拒載、沒有採用最直接而切實可行的路綫駛往目的地等違法行為的投訴，以及對被定罪人士的判罰為何； （二）上述投訴個案中，乘客為旅客的個案所佔的百分比為何；該等旅客以何種渠道作出投訴，以及處理該等投訴一般需時多久； （三）當局會否提高罰則以打擊的士司機欺騙旅客的行為，以及加強巡查及執法工作；若會，詳情為何；及. （四）會否加強宣傳教育工作，例如在熱門旅遊地點向旅客派發的士車費參考單張，以協助旅客了解本港的士收費；若會，詳情為何？ 答覆： 主席：
2022年7月26日 · 首季收1013宗涉的士服務投訴 兩司機拒載罰款600及1200元. 撰文：黃金棋. 出版： 2022-07-26 19:48 更新：2022-07-26 19:48. 3. 近年的士服務屢遭詬病。 交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在今年第一季共接獲5,677宗投訴，當中有1,013宗為與的士相關。 涉及的士司機違規行為的個案有944宗，包括司機舉止無禮和不守規矩、拒載、駕駛行為不當、濫收車資等。 而在上季有兩位的士司機因拒載，分別被罰款600元及1,200元。 交通投訴組又指，今年首季接獲492宗有關專營巴士班次的投訴數目，比去年同期的134宗，增幅達267.2%。 運輸署則表示會繼續採用多管齊下的方法密切監察專營巴士營辦商的表現，包括進行意見調查及巡查、查核運作記錄等。 + 6.
