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2018年12月10日 · 但懷疑他下車時，忘記拉手掣或未拉好手掣，小巴沿斜路溜前，導致是次意外發生。 車輛沿斜路向英皇道撞去，穿過英皇道路口後，撞入地舖，其間兩架的士受輕微撞擊。 14傷者年齡22至89歲. 他表示，首批到場的消防處同事亦發現車輛中並無拉手掣，將循此方向調查，不排除在司機清醒後作出拘捕行動。 事件中，司機曾嘗試於車頭擋車但不成功，並被捲入車底，司機被拖行20米後倒躺於路邊，頭頸及背部受傷。 意外共涉及9男5女，年齡介乎22至89歲，其中1名83歲男途人及1名80歲女途人身亡。 【北角車禍】放工注意！
2023年11月19日 · 撰文：黃煦緻. 出版： 2023-11-19 11:31 更新：2023-11-19 11:43. 5. 昨晚（18日）10時許，75歲鍾姓小巴司機駕駛小巴，並駛至何文田常和街近常樂街的掘頭路下車取飯盒時，懷疑沒有拉好手掣，導致小巴溜前，他以肉身擋車，惟被捲入車底，終傷重不治。. 中國香港汽車會 ...
2017年8月24日 · 一名貨車司機中午時份在九龍灣宏開道一工廈停車場遭溜前貨車夾死。香港汽車工業學會副會長李耀培表示，車禍中有人犯了兩大錯誤導致發生是次嚴重意外，他提醒司機下貨車時必須拉手掣及拔走車匙。63歲姓許的司機駕駛一輛中型貨車至宏開道一工廈停車場
2021年12月6日 · 港聞. 社會新聞. 北角校巴疑未拉手掣衝前釀4死意外 83歲男死者家屬入稟索償. 撰文：劉安琪. 出版：2021-12-06 12:57更新：2021-12-06 19:39. 2018年尾，有校巴在北角疑因未有拉好手掣，車身向前衝，退役華藉英軍、肇事保母車司機在臨急關頭以身擋車，結果被捲車底拖行20米重創，終釀成四死慘劇。 其中一名83歲的男死者的家屬於上周五（3日）入稟區域法院，向司機及保母車公司索賠，入稟狀未有列明索償金額。 原告為已故男子梁洪，由家屬梁曦文代為入稟，被告為肇事司機吳耀宗及溢興旅運有限公司。
2018年12月10日 · 1. 0. 今日 (10日)下午2時許，北角發生奪命車禍。 一輛校巴停泊在長康街斜路，疑因司機忘記拉手掣或拉得不好，在司機落車後，校巴突然沿長康街向英皇道衝下來，無人駕駛的校巴，滑行了超過100米始停下，其間撞倒十多名途人，事件造成四死十傷。 機械工程師盧覺強估計，當時校巴以時速56公里的速度向前衝，產生的力高達14噸，足以撞穿幅牆。
2017年9月6日 · 香港汽車工業學會會長李耀培認為，今次事件是嚴重的工業意外，某程度上是出於司機疏忽。 李解釋，當車輛停低後，司機將要離開車廂時必需拉手掣，之後將推至空檔N波。 如果車停得比較久，司機應該將車匙拔去。 倘若地面有暗斜 車身有機會溜後. 李耀培續指，假如司機需要在兩車之間工作前，需留意該兩車是否已拉好手掣，以及回到空波，由於司機可能要推動車身、於車尾進行搭電池的工作，有機會令車身移動。 「如果地面是平，架車係唔會溜後，如果地面有少少暗斜，你移動架車就會溜後。 」李建議，駕駛者於檢查及修理車底電池前，最好用「三角楔子」卡着車尾轆，一旦發生車身溜後事件，亦有木條暫為擋力。 警方到車禍現場調查事故起因，有保安員上前阻止傳媒靠近物流中心。 嚴重車禍. 車禍.
2023年1月5日 · 消防及救護員到場經了解相信與飛機門無關；傷者駕駛電帶車，落車後疑手掣鬆開溜前，他被轆過左腳受傷，送瑪嘉烈醫院治理。 警方稱，事發時電帶車上沒有擺放行李，因為門關不上，59歲姓黃司機於是落車查看，他指稱有拉手掣，但不排除落車期間撞鬆了。 電帶車溜前輾過他左腳，導致骨折受傷。 機管局發言人回應指，局方今早大約8時15分接獲報告，一名地勤設備操員協助飛機裝卸貨物時被地勤設備夾傷腿部，現場人員即時報警求助。 傷者由救護人員送往醫院治理，機管局會與相關地勤服務供應商跟進事件，並協助警方調查。 工業意外. 突發. 2. 0. 1. 0. 今日（5日）上午8時16分，警方接報大嶼山赤鱲角機場南跑道有工程車司機被飛機門夾住。 消防及救護員到場經了解相信與飛機門無關；傷者駕駛電帶車，
