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2023年11月3日 · 計劃詳情. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃. 申請表格 * (987 KB) *列印版本, 只提供英文版及繁體中文版. 從2023年11月20日起，申請人必須使用最新版本的申請表 (TD605B (11/2023))遞交特惠資助申請。 在上述日期之後，使用舊版本申請表提交的申請將不獲處理，申請人須以最新版本的申請表重新遞交申請。
淘汰歐盟四期柴油商業車輛 - 特惠資助計劃. 重要通知. 環境保護署（環保署）於2022年10月6日及2023年4月17日公佈特別安排，於2007年及2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛申請特惠資助的截止日期延長一年，分別至2023年12月31日及2024年12月31日。 環保署提醒相關車主，他們仍須符合特惠資助計劃所訂定的其他申請資格及完成所有必須程序，並於以下截止日期或之前提交特惠資助申請，方可獲批特惠資助。 此外，根據《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》（第311X章）（《規例》），政府分別於2022年12月31日及2023年12月31日後停止為2007年及2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛發出／續發車輛牌照。
符合資格的車主可申領特惠資助。. 為長遠確保適時更換柴油商業車輛和持續改善空氣質素， 政府已為2014年2月1日或以後新登記的柴油商業車輛設定15年的退役期限。. 相關柴油商業車輛除非能符合猶如在申請牌照當日作首次登記情況下適用於該車輛的排放標準 ...
2021年10月27日 · 政府亦沿用淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃的安排，把特惠資助金與車主是否購買替代車輛脫鈎，讓車主可更靈活按其情況選擇是否和何時購置替代車輛（包括新車或二手車）。 車主最終的選擇將視乎他們個人的經濟狀況和其他相關因素（如經濟環境）而定。 計劃內的特惠資助方案（包括申請資助的限期）和規管柴油車淘汰時間表的法例，均獲立法會通過。 政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 完. 2021年10月27日（星期三） 香港時間12時30分. 即日新聞. 附件.
2022年10月6日 · 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署於二 二 年推出特惠資助計劃，以期在二 二七年年底前分階段淘汰現有約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。 合資格車主須在計劃推行期內，將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 鑑於目前的經濟狀況，政府十分理解運輸業界面對的經營困難，部分於二 七年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於申領特惠資助的截止日期（即二 二二年十二月三十一日）前完成特惠資助的申請程序，因此環保署經考慮後作出上述特別安排。
特惠資助計劃的目標是淘汰仍在香港道路上行駛的歐盟四期柴油商業車輛,申領特惠資助的其中一個要求是有關歐盟四期柴油商業車輛必須在2020 年1 月1日當日已登記或已申請重新登記。 上述條件當中所指的「登記」是指車輛登記。 2. 我的車輛是歐盟四期柴油商業車輛,因沒有遵照檢驗令的指示,被運輸署取消該車輛牌照。 牌照被取消後,我安排登記拆車商將車輛拆毁,此車是否可申領特惠資助? 只要該車輛在2020 年1 月1 日當日或之後曾持有有效車輛牌照,便符合特惠資助計劃的第3項申請資格。 3. 我的車輛是歐盟四期特別用途車輛,此車是否可申領特惠資助? 不可以。 「特別用途車輛」不屬於貨車、小型巴士或非專利巴士類別,所以不符合資格申領特惠資助。 4.
2023年4月17日 · 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署推出特惠資助計劃，以期於2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格車主須在計劃推行期內將有關車輛交由指定拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 署方表示，儘管新冠疫情漸趨緩和，本地各行各業正逐步復常，運輸業界在經營上仍面對多方挑戰和困難，部分於2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於今年年底前完成特惠資助的申請程序，遂作出特別安排。 環保署提醒，車主仍須符合特惠資助計劃的其他申請資格和完成所有相關程序，並於明年年底或之前提交申請，方可獲發資助。
