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2021年11月18日 · 拒絕新單的主要原因是的士保險業務不符合預期，甚至出現虧損的情況。 泰加宣佈拒保後，有的士業界已要求政府和保監會介入，擔心部分的士日後不能投保；也擔心其他保險公司借機提高保費，最終影響從業員的生計。 本文便會嘗試分析是次事件的原因，以及可能的後續發展。 事件的原因. 根據政府的資料顯示，在香港現時擁有約1.8萬輛的士，超過一半都是由泰加保險承保，因此泰加退出的士保險市場，會對整個市場帶來負面的影響，但泰加拒絕新保單的原因也非常明顯: 根據泰加保險在2020年年報顯示，的士的毛承保保費佔46.4%，佔了接近其一半的保險業務，本應是收入的重要來源，為什麼突然決定不接新單呢?
2022年1月7日 · 的士保險費用近年飆升，有本地商業汽車保險龍頭「泰加保險」早前宣布拒絕承接的士保險新單，逾萬輛的士短期內恐面臨無保險而不能行駛，直接影響的士司機生計。 保險業監管局今日 (7日)發出通合，指今早已根據《保險業條例》（第41章）賦予的權力，接管泰加保險有限公司的事務及資產，以維持市場穩定和保障投保人的利益。 保監局今午3時召開記者會，行政總監張雲正會見傳媒時表示，泰加投資活動及資金調配或違反了法定要求，故是次行動是為了確保不會有的士出現脫保問題，導致的士停駛，而目前泰加承接了約1萬輛的士保險，佔的士保險市場的細分份額60%；泰加所有保險業務佔整體市場約1.43%。 張又多次強調行動非常緊急，需要保障投保人利益，而現有保單持有人的保單仍然有效，不會受重大影響。
- 泰加︰暫停接收從其他保險公司轉保 現有的士客戶可續保
- 保監局︰市場有8間保險公司承接的士車保
- 陳健波︰唔係間間唔做 個別收緊啲
泰加保險回覆《香港01》時表示，由10月28日起，已暫停由其他保險公司轉保的的士業務，但會繼續為現有保單持有人提供服務。泰加解釋，對比2020年同期，在2021年度已額外承保1,300部的士，市場佔有率超6成，在嚴格管控風險的前提下，公司決定暫停接受從其他保險公司轉保，直至另行通知。 泰加又強調，會按核保及收費政策，以及各個別客戶的風險評估，為現有的士客戶提供續保，照顧現有客戶的保險需要。 翻查泰加保險公司今年的中期報告，的士保險業務的保費收入佔泰加保險總收入47.3%，的士賠付率為65.3%。惟2020年同期，泰加保險的賠付率為102.4%，即已「賠凸」，而2019年的士保險賠付率更為151.8%。
保監局指，市場上有8間保險公司承接的士業務，不會評論個別公司的運作策略，僅指保險公司必須以商業原則作出核保決定和釐定保費，其主要考慮因素包括意外發生率及嚴重性、過往索償紀錄等。保監局表示，會繼續與各持份者保持緊密溝通合作，落實從源頭減低的士意外率的措施。 運房局亦表示，會繼續與的士業界保持緊密溝通，密切留意業界購買汽車保險的情況，並鼓勵的士司機注意駕駛安全，保持良好駕駛紀錄，從源頭上減少交通意外的發生。
保險界立法會議員陳健波指，向泰加保險了解過，其承保要求較嚴謹，保險公司有其風險管理要求。他說，曾與保監會了解情況，對方指出市場上仍有其他保險公司提供的士保險，「唔係間間唔做，個別（公司）收緊啲。」他形容現在是「過渡期」，得悉已有數間保險公司，正為數百的士客戶試行安裝行車紀錄儀，並將影片即時放上雲端，而保險界亦正要求的士司機到運輸署取良好駕駛記錄的證明，冀待措施全面落實後，可讓保費下降。
其他人也問了
泰加保險為何拒絕承接的士保險新單?
泰加保險已暫停轉保的士業務,會繼續為現有保單持有人提供服務嗎?
保險公司拒絕理賠會怎樣?
保險可以拒絕復效嗎?
2022年10月4日 · 【本報訊】本地商業汽車保險龍頭「泰加保險」今年初宣布拒絕承接的士保險新單，涉違規及管治缺失，被保險業監管局接管及調查。 被接管後的泰加於今年7月中入稟高院，自行提出清盤呈請，惟泰加的母公司反對。 高院原訟庭法官陳靜芬最終於9月26日頒令泰加保險須即時清盤，並於昨日頒下判決理據。 是次獲頒令清盤的泰加保險有限公司（下稱泰加）持有市面約六成的士保單。 法官判詞指泰加早前因與離岸證券商Nerico Brothers Limited（下稱NBL）達成協議，以現金資產進行外匯現貨交易，但因NBL無法向泰加償還投資的資金，令泰加資不抵債。 扣除其資產後，泰加的淨負債超過5億元，最終令其被保險業監管局接管及調查。
2022年10月3日 · 本地商業汽車保險龍頭「泰加保險」今年初宣布拒絕承接的士保險新單，涉違規及管治缺失，被保險業監管局接管及調查。 被接管後的泰加於今年7月中入稟高院，自行作出清盤呈請，惟泰加的母公司，即上市公司泰加保險（控股）有限公司提出反對。 高院原訟庭法官陳靜芬最終於9月26日頒令泰加保險須即時清盤，並於今天（3日）頒判詞解釋裁決理據。 是次獲頒令清盤的泰加保險有限公司（下稱泰加）持有市面約6成的的士保單。 據判詞指泰加早前因與離岸證券商Nerico Brothers Limited（下稱NBL）達成協議，以現金資產進行外匯現貨交易，但因NBL無法向泰加償還投資的資金，令泰加資不抵債。 扣除其資產後，泰加的淨負債超過5億港元，最終令其被保險業監管局接管及調查。
2021年11月4日 · 泰加保險停接新單 的士業促政府介入. 【明報專訊】近年的士交通意外趨升，相關索償亦持續上升，導致的士保險費飈升。 有的士業界人士表示，本港最大汽車保險公司之一泰加保險上月底開始停收新保單，憂打擊的士業界正常服務，促政府介入。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載： 每日報章原版及昔日報章原版** **桌面網頁版：由訂閱日起計最多10年. 《明報電子報》APP：最近30天. 閱讀工具：
2022年1月8日 · 本港的士業保險業務主要提供者泰加保險日前叫停所有的士保單，引發全港逾萬輛的士斷保、瀕臨無工開的危機，香港保險業監管局昨宣布介入，接管泰加保險的事務及資產。 保監局昨日表示，數天內將會協助受影響的約8,000張保單轉移到另外4間保險公司承保。 這次也是保監局12年來再次接管保險公司！ 有業界人士坦言的士保險是蝕本生意，政府一直歎慢板，保監局更長年不正視問題、後知後覺，擔心該局的補救措施會令的士保險費大幅飆升，最後保費會轉嫁至司機身上。 保監局行政總監張雲正昨日表示，目前泰加業務近八成為汽車保險，當中涉及約一萬輛的士，其餘主要為僱員保償保險，所有業務合計佔整體保險巿場份額1.43%。
