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維多利亞港被 英國人 相中有成為 東亞 地區優良港口的潛力，後來在 第一次鴉片戰爭 和 第二次鴉片戰爭 中先後簽訂 南京條約 和 北京條約 從 清朝 中將 香港割讓 ，並以維多利亞港為中心建設香港，做為基地發展其 遠東 的海上貿易事業 [2] 。 維多利亞港一直主導 香港經濟 和 旅遊業 發展，是香港成為 國際大城市 的關鍵之一 [3] 。 地理 [ 編輯] 維多利亞港周邊地理（攝影於2011年5月） 形成 [ 編輯] 對於維多利亞港的地理成因，學界現時未有定論，其中曾提出的模型包括 [4] [5] ： 港島北岸及九龍半島原為一組 岩基 （batholith），維港因中部被侵蝕及水淹而成 [6] 一顆隕石撞擊而成的 隕石坑 （impact crater） 破火山口 （caldera）的遺跡.
中流作業 （英文： Mid-stream operation ）是指船隻不透過 貨櫃碼頭 ，而直接在貨船上分派貨櫃，並利用 躉船 將 貨櫃 運送到附近的中流作業區起卸。 在香港，中流作業區包括 公眾貨物起卸區 以及私營倉庫碼頭。 中流作業在現時除了香港以外，基本上已經式微。 [來源請求] 香港的中流作業 [ 編輯] 香港的中流作業還能夠保存下來，主要由於香港可用的陸地較少，而貨櫃碼頭的泊運費用也十分昂貴。 為節省成本，以及避免貨物在運輸途中走過擠塞的大街造成貨運的延誤，中流作業在香港仍然十分蓬勃。 香港的商業機構集中在 香港島 的 中環 和 灣仔 ， 貨櫃碼頭 則在 新界 的 葵涌 。 現時 香港島 的對外交通主要依靠三條過海隧道，但三條隧道調整收費前，不是收費昂貴，就是經常擠塞。
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為何香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區?
維多利亞港為何被英國人看中有成為東亞地區的優良港口?
填海造陸對維多利亞港有何影響?
維多利亞港在哪裡?
為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。
維多利亞港被 英國人 相中有成為 東亞 地區優良港口的潛力，後來在 第一次鴉片戰爭 和 第二次鴉片戰爭 中先後簽訂 南京條約 和 北京條約 從 清朝 中將 香港割讓 ，並以維多利亞港為中心建設香港，做為基地發展其 遠東 的海上貿易事業 [2] 。 維多利亞港一直主導 香港經濟 和 旅遊業 發展，是香港成為 國際大城市 的關鍵之一 [3] 。 地理. 維多利亞港周邊地理（攝影於2011年5月） 形成. 對於維多利亞港的地理成因，學界現時未有定論，其中曾提出的模型包括 [4] [5] ： 港島北岸及九龍半島原為一組 岩基 （batholith），維港因中部被侵蝕及水淹而成 [6] 一顆隕石撞擊而成的 隕石坑 （impact crater） 破火山口 （caldera）的遺跡. 數據.
2024年2月5日 · 因 全球气候暖化 、大型 填海 、 珠江 口流出的 淡水 和 沉积物 ，以及 南中国海 的海流等，在1954年至2004年共50年期间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米 [13] 。 而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米 [13] 的 速度 上升，升幅是全球水位上升速度的10倍。 不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌 [13] ，至2008年才见底。 近年，水位重拾升轨，逼近1999年的历史高位。 维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。 在今日 北角 东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在 筲箕湾 的码头，仍然会有人在岸边游泳 [3] 。
香港政府同樣在1950年填平銅鑼灣避風塘，於原址興建維多利亞公園。1950年代至1960年代，香港政府於柴灣與小西灣、啟德機場、觀塘工業區及紅磡灣等地進行填海。而隨著香港新市鎮的規劃，香港政府亦開始在新界進行大規模填海工程。 新市鎮及產業用地 []
維基百科:典範條目/維多利亞港. 新增連結. 維多利亞港 ，是位於 香港 的 香港島 和 九龍半島 之間的 海港 。. 其面積為41.88 平方公里 ，平均水深達12米，最深的航道是 鯉魚門 ，深約43米。. 由於維多利亞港港闊水深，為天然良港，香港亦因而被譽為「 世界三大 ...
