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Marco Liu. 內地長大，香港生活. 近日，的士業界再次申請加價，預計市區的士 (紅的)擬加2港元至落旗價29港元，新界的士 (綠的)和大嶼山的士 (藍的)則申請加至28港元。 與的士價格同步上升的，還有的士服務投訴量，2023年全年的士投訴達11,096宗，按年激增52.8%，較疫情前還高出一成。 其中，拒載和駕駛行為不當的投訴最為普遍，反映的士服務質素令人不滿。 面對如此劣況，的士業界卻認為透過加價和自我約束便可扭轉頹勢，這是不切實際的想法。 畢竟，的士服務長年積弊，單憑業界自身難有突破性進展，僅靠加價就想解決存在的問題，是癡人說夢。 的士作為城市脈絡中的重要運輸環節，其服務質量不僅影響著市民的日常生活，更是游客對這座城市印象的直接反映。
2014年3月30日 · 根据香港运输署提供的文件显示，香港市区的士司机2012年每月平均运营收入为24 94 4港元，运营成本为12818港元，每月平均利润仅为12126港元。 加上通胀、各种交通风险，的士司机的收入水平确实日益下降，生存压力之下也难怪他们怨气冲天，脾气暴躁。 然而怨念归怨念，对待乘客还须忍让。 几个月前有位香港的士司机跟内地乘客起冲突，把人家行李扔到臭水沟，最终被判监禁10周。 发生这样的事情，就不能再怨天尤人了。 epaper.oeeee.com/H/html. 编辑于 2014-03-30 03:15. 我不能说得很夸张，但身边在香港坐过的士的内地朋友对香港的士司机有意见的确实不少。 豆瓣小组“在香港赚米的大陆豆子”里，一个吐槽香港出租车司机的帖子盖了100多楼，各种奇葩司机都有。
2024年3月15日 · 在香港出行，无论是地铁还是打的士，价格都比内地要贵很多，的士是要30港币起步。虽说香港的薪资高，但是生活费用、物价也相对较高的，这个还是要结合实际情况来看待。
80年代中期的出租车司机，会驾驶哪一种车辆，其收入 的购买力对比当今如何？首页 知乎知学堂 发现 等你来答 切换模式 登录/注册 请问80年代，香港出租车司机月收入能有多少港币？关注问题 ...
Marco Liu. 內地長大，香港生活. 根據香港特區政府調查顯示，在2013第二季度，香港家庭每月收入中位數為21900港元，比第一季度的22000港元微跌；個人每月就業收入中位數12000港元，與一季度相同。 中位數家庭收入大概2萬-3萬左右. 本港外籍家庭傭工的規定最低工資，由2013年10月1日起調高90元，至每月4,010元。 如僱主選擇以膳食津貼代替為外傭提供免費膳食，有關津貼也同時增加45元，至每月不少於920元。 簡言之就是包吃包住每月4010港幣，包住不吃每月大概5000港幣。 一般家庭傭工的工資並不會比政府的最低工資高太多，所以普通至中產家庭是可以負擔得起的。 香港更比內地依賴家庭傭工，因為女士在香港產假為產前4星期，產後6星期。
2016年11月30日 · 论收入，因为普通市民还消费不起，“打的”都是港澳同胞。 的士司机们接载海外归来的港澳人，跑趟长途要收上四五千元（在当时是天价）。 论台型，出了广州，很多地方都没见过进口的小轿车，有的警察甚至会在路口为的士开绿灯。
发布于 2019-09-14 14:50. 数亚总舵主. 关注公共痛点，职业股民，渡劫K线原创，数据亚舟站长. 这两个有线性关系吗？ 要分析就是把数量和收益对应收集数据做回归。 但是乘客多的时候，往往打不到车，而且路堵。 对于司机来说，单位时间带单个乘客跑的距离越长越赚钱。
