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搜尋結果
2022年1月1日 · 【本報訊】菲律賓是本港家庭傭工的主要來源地,但新冠肺炎疫情卻令本港往來菲律賓的航空交通大受影響,衞生防護中心表示,菲律賓航空營運於上月30日由菲律賓馬尼拉飛抵香港的航班(PR300)有6名乘客經抵港後確診,衞生署遂引用第599H章《預防及控制
2024年1月11日 · 香港快運航班準點率,在廉航類別排名全球第三、亞太第一。. 【本報訊】航空數據分析公司Cirium公布2023年航空準點表現排名,近日頻頻取消航班的國泰航空於去年的準點率為76.32%,於亞太區只排第十,排名低於越南航空及菲律賓航空。. 同時,報告亦 ...
2023年10月14日 · 大灣空航空尋日宣布,將於11月8日開辦菲律賓首都馬尼拉航線,令航點數目增加至7個。 新航線將提供一星期5天往返香港與馬尼拉(尼諾伊阿基諾國際機場)嘅航班。
2024年5月14日 · 中菲在南海的衝突持續之際,菲律賓外交部上周四突然宣布將對中國公民實行更嚴格的簽證管制。 時隔一日,菲律賓國家安全委員會又呼籲政府驅逐中國外交官,聲言有關外交人員傳播虛假訊息,違反了菲國法律和外交禮節云云。 馬尼拉政府的這一連串小動作,某程度上反映出菲律賓在南海衝突中找不到突破點後開始氣急敗壞,亂了章法。 不過菲律賓如此囂張反華實在有點違背常理。 在國際政治舞台上,只有大國才擁有主動權,小國與大國對抗的話,一般只有大國制裁小國。 中菲在南海有爭議的海域鬥爭至今,北京一直沒有對菲律賓實施制裁,反而是菲律賓不斷挑釁中國,難免令人感到奇怪。 事實上,中國和菲律賓的貿易聯繫非常密切,2022年雙邊貿易額高達877億美元。 中國是菲律賓第一大貿易夥伴、第一大進口來源地、第三大出口市場。
2023年10月5日 · 大灣區航空行政總裁許漢忠尋日透露,今個暑假整體載客量達70%至80%,並預告將新增菲律賓馬尼拉航點,有望最快下月初首航。 2023年10月5日(四) 要聞港聞
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如何從台灣打到菲律賓?
2024年4月24日 · 菲律賓總統小馬可斯上台後,全面推行親美政策,在南海問題上更徹底改變過去幾年的政策。 最近,菲律賓與美國開展代號「肩並肩」、為期3周的演習,事前菲律賓有的放矢,其國安顧問安約(Eduardo Ano)表示,菲律賓現屆政府不會承認前朝政府與中國就南海主權爭議達成的任何幕後協議。 也就是說,小馬可斯政府單方面撕毀與中國曾商定的國家協定,把國家信譽揉得像破布爛紙一般! 這個國安顧問官不大,但他一句話卻凌駕在菲律賓與菲國前領導人之上,一舉推翻菲律賓的國家信譽,所恃所憑的當然是現任總統小馬可斯授權。 只是這麼重要的決定,為何小馬可斯不自己宣布? 當然是擔心剃人頭者人必剃其頭,所以找笨人出口。 小馬可斯政府的所謂前朝政府,指的當然是杜特爾特任總統時,菲律賓與中國就南海問題同意早日達成南海行為準則。
航空業水深火熱,國泰有航空牌照,卻因經營不善而需政府泵水拯救,仍難改接連關閉基地的命運。 反而有心進入香港市場的大灣區航空卻申領牌照困難重重,該公司原計劃第4季啟航,正待空運牌照局審批空運牌照。 但有消息指,有本地航空公司就其牌照申請提出申述,空運牌照局需要就此召開閉門聆訊,由於聆訊排期在今年12月底才召開,此舉意味大灣區航空欲在今年第4季啟航的目標恐難以達成。 國泰航空回覆本報查詢時確認,較早前曾向空運牌照局提交申述,指國泰航空在大灣區航空申請經營若干定期航班服務的牌照事宜上,為利益攸關的一方。 國泰強調,並無提出任何反對,但認為發牌當局在審批任何航空服務的申請時,必須考慮本地航空服務業當前面對的艱難營運環境。 空運牌照局:按法例處理申請.