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2024年4月22日 · 經濟. 財經快訊. 中遠海控 (1919)在中東地緣政治緊張下 有炒作空間｜彭偉新. 撰文：彭偉新. 出版： 2024-04-22 10:00 更新：2024-04-22 10:00. 近日以色列與伊朗關係緊張下，對整體的航運業來說會迎來短期的炒作空間，尤其是在地區衝突下，航運費用會受到航線被封的風險下而有上調的機會，另外，航運企業會就安全因素而繞道，令到整體的船期會較預期長，減少了船舶的整體供應，因此，市場便有借口把航運股的股價推高。 而在本港上市的航運股近日已由低位逐步回升，預期以色列與伊朗之間的衝突會延續一段時間，令到整體航運股的走勢會在短期內繼續被推高。 中遠海運控股的主營業務為集裝箱航運及相關業務，集團主要從事集裝箱航運、乾散貨航運、集裝箱碼頭管理及營運，以及集裝箱租賃業務。
2018年7月3日 · 中遠海控（1919）宣布，收到國家市場監督管理總局反壟斷局作出的《經營者集中反壟斷審查不予禁止決定書》，決定對集團收購東方海外股權案不予禁止。 公司指，本次要約收購中關於通過中國政府部門反壟斷審查的先決條件已達成。 受消息刺激，東方海外國際（0316）逆市造好，一度創下78.1元新高，現升1.24%，報77.35元，成交額5.24億元。 傳中遠海控提出售美長灘港口 確保收購東方海外獲批 東方海外去年虧轉盈賺1.37億美元 不派息 馬士基、東方海外退出業界自願討論協議 湯家驊：繼續或違競爭法. 中遠海控. 東方海外. 異動股. 搶先表達. 中遠海控（1919）宣布，收到國家市場監督管理總局反壟斷局作出的《經營者集中反壟斷審查不予禁止決定書》，決定對集團收購東方海外股權案不予禁止。
- 航運業近年爆「併購戰」
- 中遠與中海系重組
- 併購符合「一帶一路」戰略
- 沈慶洪︰增加話語權
在航運業「供應過剩」的時候，全球的航運巨擘要進一步發展，當然不宜再訂造船舶，反而紛紛加強併購重組，以擴大市佔率，同時希望透過「規模效應」，降低成本，加強競爭力。 事實上，過去兩、三年絕對是集裝箱航運合併的熱潮。麥肯錫公司的航運板塊主管SteveSaxon近日在新加坡一個航運論壇上便表示︰「三年前，全球排名前20的集裝箱船航運公司中的8家已經不復存在了。」以全球最大航運公司馬士基（A.P. Moller-Maersk）為例，去年宣布斥資37億歐元收購漢堡南美航運公司（Hamburg Sud）；又如全球第三大航運公司達飛海運集團（CMA CGM SA.）也以24億美元收購新加坡的東方海皇集團。
國際航運界大哥紛紛有動作，中國的航運業巨頭自然不會「望天打卦」。一方面，中遠與中海系於2016年初通過國企重組方案，合併成為中遠海運集團，旗下多間上市子公司亦有重組動作，分別專注集裝箱航運業務、碼頭業務、航運金融平台等。 另一方面，自然是加速併購。今次「看上」十大航運公司、華資的東方海外（0316），亦合乎戰略。翻開東方海外年報，截至去年底，集團擁有96隻船舶，運載量約57.4萬個標準箱。雖然東方海外的市佔率只有約2.7%，少於中遠的7.5%，但兩間公司同屬全球第二大的海運聯盟「大洋聯盟」﹙OCEAN﹚成員，併購後可令中遠的市佔率升至10.2%，合共擁有逾400艘船和逾240萬集裝箱（TEU）的運能，僅落後於馬士基和地中海航運（Mediterranean Shipping Co.），料可成為...
是次收購除了是「商戰」外，相信跟中國政府提出的「一帶一路」發展戰略也息息相關。要落實當中「一路」（即 21 世紀海上絲綢之路）的大量基礎建設，更好的碼頭覆蓋和航運能力是必不可少的，而「一帶一路」沿線國家的運量需求也將反過來惠及航運業。 事實上，中遠系旗下中遠海運港口﹙1199﹚於年報中清楚表示，佈局以「一帶一路」為主線，「積極轉變發展模式，加大對東南亞、中東、歐洲等海外新興市場和區域內市場的投資開發力度，努力實現從立足中國到全球佈局的轉變。」 2015年，中遠海運港口、招商局港口和中投海外便組成合資公司收購土耳其Kumport碼頭股權；2016年中遠海運集團再跟新加坡國際港務集團成立合資公司和跟和記黃埔合資經營荷蘭鹿特丹港貨櫃碼頭。這次中遠集團收購東方海外，外界預期東方海外由遠東至澳洲和至美...
騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪亦明言，中遠系以如此高的價錢收購，明顯想整合市場，「航運通往不同國家，出口、入口都依賴它，如果船公司被其他國家控制，等於『揸住條頸』。所以今次收購，不論是營運上、政治上都有統一版圖、做大做強的意味，增強話語權。」 他續稱，不排除中遠系還會繼續收購，但眼光未必會再放在香港市場，「太細的公司，中資不會感興趣，香港一哥東方海外的市佔率只有2.7%，已不算特別高，其他再細隻的航運公司，他們未必感興趣，可能會選其他地區的航運大企。」
2021年7月15日 · 撰文：張偉倫. 出版： 2021-07-15 22:19 更新：2021-07-15 22:19. 7. 中遠海控（1919）與建造商訂立十份建造合約，當中6艘為每艘可運載1.4萬個集裝箱貨船，總價為8.76億美元（約68.33億元）；餘下4艘為每艘可運載1.61萬個集裝箱的貨船，總價為6.2億美元（約48.36億元 ...
2018年4月23日 · 經濟. 財經快訊. 傳中遠海控提出售美長灘港口 確保收購東方海外獲批. 撰文：黃捷. 出版： 2018-04-23 15:39 更新：2018-04-23 15:42. 中遠海控﹙1919﹚去年宣布收購東方海外﹙0316﹚，交易有待當局批准。 不過，外媒引述消息人士報道，美國對國企背景的中遠海控於交易完成後，將取得美國加州長灘的大型貨運碼頭控制權提出擔憂。 《華爾街日報》報道引述知情人士指，美國「外國投資美國委員會」（Committee on Foreign Investment in the United States，簡稱「CFIUS」）正檢視有關交易，中遠海控高層日前與CFIUS官員會面時，提議出售或剝離長灘港貨運碼頭資產，以解決美方的擔憂。
2021年10月11日 · 中遠海控（1919）不愧為週期之王，公司預計前三季度淨利潤按年增長16.5倍，股價今早高開高走，現升3.5%，報11.84元，成交額3,887萬元。 中遠海控公佈，預計今年前三季度，實現淨利潤675.88億元（人民幣，下同），按年增長1650.92%；扣除非經常性損益後淨利潤674.21 ...
2017年8月7日 · 東方海外（0316）早前獲中遠海控（1919）以每股78.67元的價格提全購，財務總監董立新表示，公司管理層有與不同對象商討其他可行的收購及合併方案，但最後還是認為中遠海控的方案，最符合公司投資者及持份者的利益。 對於外界有傳東方海外是受政治壓力而要賣盤給中遠海控，東方海外財務總裁董立新強調該收購純屬商業決定，並沒有政治或其他壓力，亦無與其他內地官員溝通。 他指，中遠承諾會維持公司的上市地位，總部繼續設於本港，也會維持員工規模，而且雙方正在商討以雙品牌模式營運。 對於董家成員未來是否會留任，董立新無正面回應，只表示要約至今僅三星期，自己現時專注於相關的商討中，而之後的去留，會以公司的穩定長遠發展為大前提。
