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81s,529p由原81p線拆出黎 現時兩線皆有小西灣開出, 至張振興后上東廊直上炮臺山道. 路線基本上一樣,只是開車時間梅花間竹地每5分鐘開一班車. 先不談收費問題(81s $6.1,比529p較貴) 基本上而家既客量,除非系開學果時 9月,10月左右,先會有頂閘情況(頭班81s及
Citybus Express Route 城巴特快路線 - 529P. 本路線提供往來小西灣、柴灣東部往來寶馬山的特快巴士服務，前身為81P，於1999年4月12日投入服務，當時由新巴及城巴合營，是香港首條非過海聯營路線，當時由小西灣單程開往寶馬山，以寶馬山巴士總站作終站，往寶馬山方向於英皇道不設車站。 同年9月1日新學年開始後，該線便分拆為新巴81S及城巴529P（即本線），改由小西灣商場對面開出，以寶馬山道近天后廟道為終站，2001年7月22日配合藍灣半島巴士總站啟用遷往該處。 初時袛於上課日早上提供服務，2006年9月4日起增設上課日下午回程由寶馬山巴士總站開往小西灣的服務，並於英皇道東行加設車站。
其實我想問下..... 呢兩條線除o左個總站之外， 好似冇咩分別咁。 但係點解依家合併返就仲要繼續開兩條線呢? 同埋d價錢..... 我只係知道之前係81P。 香港討論區
529P與81S同樣出自兩巴合營的81P線, 路線非常相似, 但是... 1. 529P路線長過81S, 為什麼81S反比529P貴? 2. 為什麼529P行車時間只需35分鐘, 81S需要52分鐘?
其實可以試下改做全日, 然後取消529 而81s/529p(兩名只用1名), 行番所有的「慢路」, 即柴灣道筲箕灣道英皇道等等 放小西灣
已停辦的港島市區巴士路線 81S ，由 新巴 營辦，由 小西灣（富欣花園） 單向前往 寶馬山 ，途經 柴灣 、 東區走廊 及 炮台山 ，只於星期一至五上課日的上午繁忙時間提供服務。
81s,529p 如何定線以更有效運用? 由 GM7811 - 834 @ N8x » 2010年4月20日 20:36:38 (p#1868442) 因為小弟的確未試過百福道上山 只系搭過幾次529落山,感覺上好斜. 紫柱豪 Top ck38 (u#5124) 會員 文章: 19,480 註冊時間: 2004年11月10日 09:20:25 ...
