國泰港龍航空公司官網 相關
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2020年10月21日 · 國泰航空公布停止營運旗下的港龍航空，即日生效，意味「國泰港龍航空」這個品牌成為歷史！國泰港龍前身為港龍航空，成立至今已有35年，國泰航空與母公司太古集團早於1990年購入港龍航空的35%股份，並在90年代將國泰的北京及上海航線轉至港龍航空。
2022年1月17日 · 18:42更新 13:38建立. Tweet. 因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，旗下港龍航空早前停運，並向政府交還46條航線的航權。 據消息指，該46條航線已經很大機會全數重歸國泰航空掌管。 國泰航空今 (17日)回覆東網查詢未有承認是否有作申請，僅指出「航權分配乃由政府安排，有關詳情，請查詢政府當局」。 運輸及房屋局回應指，已對相關的航權分配作出安排。 至於有關航權及其分配的具體情況，由於涉及政府與政府之間的機密內容以及商業敏感資料，不能向第三方披露有關詳情。 國泰港龍前年10月停運後，其交還的46條航線引起本地航空公司爭奪，據悉港府當時邀請本地5間航空公司申請港龍航權，包括國泰、快運、港航，及兩間貨運航空公司香港貨運航空及華民航空，以上均為國泰或港航旗下。
2020年10月21日 · 因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空集團，宣布停止營運旗下港龍航空。 該集團擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空，營運國泰港龍航空的大部分航線。 有專家解釋指，若國泰港龍航空取消牌照後，其航權須交還政府作重新分配，有意申請的本地航空公司可就此提交申請書。 專家形容當有意申請的公司符合申請條件，若在無其他競爭者情況下，獲得航權機會自然較大。 空運牌照局回應指，已發信予國泰港龍航空，跟進其交還空運牌照的安排。 運輸及房屋局今 (21日)表示，知悉國泰集團有意申請國泰港龍航空需交還的航權。 在收到國泰集團就申請提交的進一步資料後，該局會根據既定機制處理。 該局強調，國泰港龍航空全面停飛後，必需將航權交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司。
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2020年10月21日 · 機管局網頁資料顯示，原定由香港出發的6班國泰港龍航班全部取消，主要是來往香港及內地城市，當中包括上午往北京的KA900、上午往廣州的KA782、上午往成都的KA886、下午往上海的KA896、下午往福州的KA662，以及下午往廈門的KA600。 至於抵港的6班國泰港龍航班亦全部取消，包括上午由廣州抵港KA781、下午由北京抵港的KA901、下午由成都抵港的KA887、晚上由廈門抵港的KA615、晚上由福州抵港的KA663，以及晚上由上海抵港的KA897。 《國泰航空，愈做愈燶》專頁： http://hk.on.cc/fea/cx/ 江芷林對國泰裁員感難過。 (林穎嫺攝) 張先生對國泰裁員和放棄港龍品牌的決定感可惜和無奈。 (林穎嫺攝)
2021年9月13日 · 因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空集團早前公布重組計劃，包括旗下港龍航空將停止營運。 前港龍員工入稟勞資審裁處向港龍追討遣散費，合共約71.1萬港元。 案件今日 (14日)於勞審處聆訊，港龍一方派出3名代表出席。 根據申索書內容，申索人為Mansikkaniemi Frey Fredrik向港龍一方追討約71.1萬港元的遣散費。 申索人每月工資約11.8萬港元 (包括月薪約9.4萬港元及房屋津貼2.4萬港元)，在港龍結束營運後僅獲得33.3萬港元的遣散費，指終止僱傭信中的估計金額與實際付款之間存在差異，當中差額為71.1萬港元。
2020年10月22日 · 22:01更新 19:08建立. Tweet. 國泰港龍航空全面停飛後，必需將航權交還特區政府。 1/2. 因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空集團，宣布停止營運旗下國泰港龍航空，並正擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空，營運國泰港龍航空的大部分航線。 正籌辦大灣區航空的深圳東海航空董事長黃楚標首度表明，有興趣申請港龍航空的航權，稱如有適合的航權，時刻都想競爭，東南亞及國內的航權都想要。 黃強調大灣區航空的定位，香港是航班主要出發點。 黃又指，七月已向民航處申請營運許可證，料至少要一年時間審批。 國泰港龍航空全面停飛，運輸及房屋局早前表示，港龍航空必需將航權交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司。
2021年1月20日 · 旗下的國泰港龍航空停運更令數百名機師飯碗被打碎，失業機師中約有400人為本地機師，有前國泰港龍機師指，當局近來仍向在港工作的非本地機師續發工作簽證，懶理大批本地機師失業困境，質疑此舉有違本地人優先的就業政策。 據了解，已停運的國泰港龍約有560名機師，當中約400人為本地機師，其餘則為外籍機師。 國泰港龍停運後，這班機師頓時失業，有人被迫轉行。 與此同時，卻有逾千名持工作簽證的非本地機師在港工作，部分人更獲續發3年工作簽證。 有前國泰港龍機師批評，港府口口聲聲重視航空業，卻未有在國泰港龍停業後向本地機師提供支援，更繼續向非本地機師發出工作簽證，此舉與全球不少地方航空公司裁員後，會有政策優先協助當地機師就業的做法截然不同，促當局審視相關政策。
