東京羽田機場過夜 相關
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2024年1月4日 · 羽田機場 九十秒逃生嘅因素. 呢次九十秒成功逃生主要因素，係在場乘客同機組人員清醒嘅危機感，大部分人都知道有危機，乘客安坐座位等專業嘅機組人員安排撤離，唔係亂走去攞行李之類。 當然，乘客之中，一定有啲頭腦唔清之流，要企起身強行先走之類，但機組人員喺現行航空條例之下，有足夠嘅權力，喝令呢啲膠人收聲或服從指令。 喺飛機上，你必須遵從機組人員指令呢個做法，其實係源自航海時代嘅經驗，所以機組人員都係用Crew呢個字，其實源頭就係水手。 當然，中國人根本係缺乏航海時代嘅經驗，呢個都係一個好大嘅問題嚟。 而飛機上嘅人，見到外面咁大煙大火，普遍有常識都知必須遵從機組人員指示。 其實除咗中國嘅機組人員，就算以前國泰機組人員都係好專業，空姐並唔係大家想像中咁容易一份工嚟。
2017年6月1日 · 跟住攞行李，以前香港機場攞行李係快見稱，但五月為查案去咗兩次日本，一次名古屋中部，一次東京成田，兩個機場以前都係慢過香港攞行李，呢兩次，喺日本幾乎入境之後就攞到行李，相反，香港係等咗成四個字至半個鐘至攞得齊行李，跟住幾個航班共享一條
2016年11月19日 · 對於 AutoTrac 3 嘅問題，我越諗越唔妥。因為無論 Raytheon AutoTrac 3，定係 Thales Topsky ，呢啲新一代自動航空管理系統 （Automatic Traffic Management）系統，佢地嘅訊號來源唔只一個。 喺2005年 Raytheon 嘅銷售文件，已經點出當時賣系統果陣，已經要 ...
2016年12月20日 · 歷史悠久，同《壹本便利》鬥餐死嘅 東Touch 宣布停刊，話要變成網媒，但大家都知呢啲紙媒變出嚟，炒晒人嘅網媒，最後只會變內容農場。所以大家當 東Touch 名存實亡都得。 東Touch 死係可以理解，好多人以為軟性內容多人睇，生存耐啲，實際係另一回事，因為網上太多軟性內容，外國果啲人地快過 ...
2017年6月5日 · 中東啲局勢，有時真係話變就變。中東多個國家突然同卡塔爾斷交，如果以為唔關香港人事？如果你買咗暑假去歐洲玩嘅機票，旅行團，或者你打算暑假由歐洲返香港，唔該你check吓你張機票，係唔係 卡塔爾航空 或者海灣國家果啲航空公司。
2009年3月13日 · 股海窮庭：是U盤的錯？還是神話的錯？(2009/03/13) 雖然小弟都長期睇淡HSBC，但睇淡還睇淡，HSBC一眾散戶被人當眾屈機，當人肉提款機，仍然要為佢地伸張正義。你自己點睇個市一件事，唔代表你可以俾其他人屈機。
2019年3月27日 · 大家要記住，一件貨係唔駛服務，仲要入機場、報關果啲全部另外收費。 有人會問，點解唔淨貨機，首先，有啲貨要日日清，例如新鮮食物、速遞文件及貨件，但貨機咁鬼大，要日日清，蝕死你。
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