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沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。. 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 ...
2024年5月7日 · 沙田至中環線 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中線 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展計畫，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。. 原來計劃路線是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 ...
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2024年5月7日 · 沙田至中环线 ，又称 沙田至中西区铁路 （英语： Shatin to Central Link ， 缩写 SCL），简称 沙中线 ，是一个由 港铁公司 [2] 负责兴建的铁路扩展项目，港铁公司宣传其为“铁路2.0”之一部分 [3] 。 原来计划路线是由 沙田 直达 中环 ，但现在拆分为“ 大围 至 红磡 段”及“红磡至 金钟 段”两部份： 大围至红磡段 （第一期，项目代号“东西走廊”）：由 马鞍山线 向南伸延，经过 显径 （ 显径站 ，穿过 狮子山 到达 大磡 （ 钻石山站 ），再经过 启德 （ 启德站 ），以上路段组成 屯马线一期 。
- 歷史
- 爭議
- 外部連結
根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。 由於政府取消啟德發展區填海計劃，啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。
在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片，已經提及有地區人士和居民關注車站及出入口遠離九龍城舊區，故他們要求走綫更靠近九龍城舊區。雖然其後走線改為在馬頭圍道，不過在車站投入服務後，仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等住宅，更認為港鐵應考慮設置特惠站。自屯馬綫全綫開通後，服務土瓜灣區的巴士綫班次被削減，部分路綫（如九巴11號綫、85B綫）更被要求取消，讓區內居民需要支付較高車費出行。馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只設有上行扶手電梯而未有下行扶手電梯，並且只有A、C－D出入口才有升降機，故對長者行動不便；而B出口更要步行80多級樓梯才能到達大堂。車站一帶舊樓宇林立，部分樓宇在通車前夕經常感到震動，未知是否與通車前試車時列車行駛有關。港鐵屯馬綫網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）港鐵沙田至中環綫工程網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）港鐵公司－土瓜灣站街道圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）港鐵公司－土瓜灣站位置圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）2024年5月7日 · 沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。. 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 ...
此條目介紹的是前稱土瓜灣站的 港鐵 沙田至中環綫 車站。 关于紀念 宋端宗 的石碑，请见「 宋王臺 」。 关于前稱馬頭圍站的港鐵沙田至中環綫車站，请见「 土瓜灣站 」。 宋皇臺. Sung Wong Toi. 宋皇臺站月台（2021年6月） 位置. 香港 九龍 九龍城區 馬頭涌 世運道 旁. 地理坐标. 22°19′33″N114°11′29″E22.3258°N 114.1914°E. 运营机构.
2023年11月2日 · 沙田至中環線，又稱沙田至中西區鐵路（英語： Shatin to Central Link，縮寫SCL），簡稱沙中線，是一個由港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3]。
