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2024年5月7日 · 沙田至中環線 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中線 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展計畫，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。 原來計劃路線是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，計畫代號「東西走廊」）：由 馬鞍山線 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬線一期 。
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2024年5月7日 · 沙田至中环线 ，又称 沙田至中西区铁路 （英语： Shatin to Central Link ， 缩写 SCL），简称 沙中线 ，是一个由 港铁公司 [2] 负责兴建的铁路扩展项目，港铁公司宣传其为“铁路2.0”之一部分 [3] 。 原来计划路线是由 沙田 直达 中环 ，但现在拆分为“ 大围 至 红磡 段”及“红磡至 金钟 段”两部份： 大围至红磡段 （第一期，项目代号“东西走廊”）：由 马鞍山线 向南伸延，经过 显径 （ 显径站 ，穿过 狮子山 到达 大磡 （ 钻石山站 ），再经过 启德 （ 启德站 ），以上路段组成 屯马线一期 。
- 大堂
- 月台
- 出入口
大堂位於車站L1層，原本會設有客務中心，但投入服務後則改為智能客務中心，不再經常有職員駐守，乘客須以視像對話機向位於金鐘站的港鐵職員查詢及處理票務，另外客務中心的其中一側更設有特大天氣顯示屏。而因應於啟用前發生的反修例運動引發連串針對港鐵的抗議及破壞，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身亦改以聚碳酸酯製作。而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置，同時港鐵亦於啟德站設置了10間商店空間。
啟德站有一組島式月台，兩個月台於啟用時均已裝設月台幕門，而月台牆身鋪設的焗漆板亦印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 由於沙中綫原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於啟德站加設側綫供停泊列車。另外，車站以北亦設有渡線供特別的車務調動之用。
啟德站現時設有4個出入口，車站開通初期已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。而該出入口已於2022年3月開始興建，並於2023年9月28日與AIRSIDE啟用。 而港鐵亦在2020年4月末於車站A出口通道內設《啟德回憶︰1925-1998》展板，該展板展出超過30張與啟德機場相關的歷史圖片及海報；而D出口天幕亦設有藝術品。
2024年5月7日 · 沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （英語： Shatin to Central Link ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 [2] 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 [3] 。 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，項目代號「東西走廊」）：由 馬鞍山綫 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬綫一期 。
2023年11月2日 · 沙田至中環線，又稱沙田至中西區鐵路（英語： Shatin to Central Link ，縮寫SCL），簡稱沙中線，是一個由港鐵公司 負責興建的鐵路擴展項2
此條目介紹的是前稱馬頭圍站的 港鐵 沙田至中環綫 車站。 关于前稱土瓜灣站的港鐵沙田至中環綫的車站，请见「 宋皇臺站 」。 土瓜灣. To Kwa Wan. 土瓜灣站月台（2021年6月） 位置. 香港 九龍 九龍城區 土瓜灣 馬頭圍道 地底. 地理坐标. 22°19′02″N114°11′15″E22.31722°N 114.18750°E 坐标 ：22°19′02″N114°11′15″E22.31722°N 114.18750°E. 运营机构.
