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1 香港2014 年經濟表現未如理想 本港2014 年GDP 增長為2.3%，是連續第三年低於過去十年 3.9%的平均增幅。從季度趨勢看，2014 年第四季GDP 同比增長 2.2%，較第三季增速下滑0.5 個百分點。總體看，本港2014 年經 濟只維持温和增長，表現未如理想。
圖一：訪港旅客和零售價值變動趨勢(%) 2004年以來的走勢 2015年 以來的走勢 資料來源：香港統計處。藍色為訪港旅客，紅色為零售價值 2 來港購物的需求。綜合而言，由於過去十多年香港零售市場的快速成長逾半是由旅客購物帶動 ...
由中國啓動的東盟高鐵時代來臨. 近年來,在中國政府的高度重視和有力支持下,中國高速鐵路實 現了快速發展。 到2015 年底,高鐵哩數突破1.9萬公里,占世界高鐵運營里程的60% 以上,用了不到10 年就位居世界第一位,排在第二、第三的德國和日本佔比已經是10%以下。 中國正在把自己在高速鐵路的技術和經驗帶到東盟,強勢啓動整個東盟的高鐵時代。 印尼高鐵將於今年8 月底正式開工,計畫3年建成通車. 印尼國營企業部長今年8月初在雅加達表示,將加速雅萬高鐵(雅加達至萬隆)項目的建設,包括鐵軌和高鐵站的其它基礎設施。
一. 可觀的直接經濟效益. 應當看到，建造一條連接內地的高鐵，是特區政府提出並積極作為的結 果。 高鐵香港段最早源於特區政府於上世紀九十年代末提出的區域快線構想， 主要用來連接九龍市區和邊境。 2000 年5 月香港運輸局發佈《鐵路發展策略 2000》，建議新建六條新鐵路走廊，其中就包含了連接紅磡和邊境的區域快 線，並於2001 年中開始與深圳市政府和國家鐵道部探討利用磁懸浮技術建設 一條連接廣州、深圳和香港的鐵路區域快線的可能性。 2002 年1 月有關各方 初步就這條區域快線的設計及協調達成共識，中央政府隨之立項研究，並正式 定名為廣深港高速鐵路。
2015年6月25日. 2015年股東週年大會. 2015年6月16日. 2015年第一季度財務及業務回顧. 2015年4月29日. 向股東寄發2014年年報. 2015年4月中旬. 2014年度業績公告. 2015年3月25日.
1 回歸20 週年，香港經濟實力明顯提升 年是香港回歸 20週年的大日子，值得回顧一下香港經濟過 去20年的發展情況。縱使香港經濟於回歸初期曾受到資產泡沫、亞洲金融風暴和非典疫情等挑戰，但香港憑藉「一國兩制」和「背 靠祖國、面向世界」的優勢，經濟於2003年見底後快速回升，並
1 2017 年香港經濟增長創2011年以來最快增速 一、全年經濟增長動力穩健 2017 年香港經濟增長3.8%，高於2016 年2.1%增幅，也高於 先前十年平均2.9%增長，並創下2011 年以來最快增速。2017 年 較佳的經濟表現主要是受惠於全球多個經濟體同步復甦，未有受
