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2015年2月4日 · 維基 解釋：使用「Mayday」作求救訊號源自 1923 年一個名叫 Federick Stanley Mockford 的英國人。. 當時他在英國倫敦的一個機場任無線電高級通訊員。. 機場要求他提出一個簡單明瞭的字，給所有機師及地勤工作人員在緊急時求救。. 當時機場的飛機多數來往法國巴黎 ...
- 飛機的碳排放量有多大？
- 電動飛機
- 混合動力飛機
- 永續燃料
- 碳抵銷計畫
- 要飛，也要飛得有效率
搭飛機的碳排放有多大？一架波音 747 能夠搭載 24 萬公升的燃料，約等於 10 分之 1 奧運等級泳池的大小，而且還會以每秒鐘 4 公升的速率在燃燒燃料。 若拿飛機跟汽車比呢？以全球溫室氣體排放來源來說，汽車產業的碳排放量佔總體大約 9%，飛機的比例則較小，但也可觀，佔了 2.8%。 若拿同等距離比較汽車跟飛機，拿一個情境來比擬：現在有 100 位婚禮賓客，要從基隆市到墾丁參加婚禮，他們如果一起搭一架飛機，或者每人各開一部汽車前往，哪個碳排放量較高？ 這個問題由關心氣候變遷的非營利媒體 Grist提出，他們用的例子是波士頓到費城，距離與從基隆到墾丁差不多（300 英哩，約等於 480 公里）。他們計算的結果是，每位駕駛會產生 104 公斤的二氧化碳；但若一起搭飛機，每位乘客則會產生 18...
《日經新聞》將電動飛機分為 3 種：不需要跑道就可垂直起飛與降落的「飛行汽車」、搭載個位數到 10 幾位乘客的小型飛機、搭載 10 位數以上乘客的中大型飛機。 目前的電動科技尚未能為大型客機提供動力，但我們來看看電動飛行汽車與小型電動飛機的進度。 飛行汽車可應用於城鄉的短程距離。德國飛行計程車新創公司 Volocopter 正在開發從羅馬機場載乘客到市中心的服務，預計能以最高時速 110 公里速度飛行，讓旅客在 20 分鐘內從機場抵達市中心，不會塞車，也不會排廢氣。但推估要價 140 歐元（約新台幣 4500 元）。 小型飛機的開發漸趨成熟。勞斯萊斯的電動飛機「Spirit of Innovation」在 16 日的測試飛行中，達到每小時 623 公里的最高時速。這架飛機使用 400 千瓦的...
聯邦銀行估計 2040 年混合動力飛機的全球市值會達 1780 億，許多企業已經開跑。 美國電動飛機公司 Ampaire 在 2019 年成功啟航第一架油電混合載客小型飛機。該飛機有雙引擎，其一為傳統活塞引擎，另一為電動引擎，比起傳統引擎，能夠省下 30% 的燃料。 最近 Ampaire 與夏威夷的「Mokulele Airlines」合作，以島際飛機來測試該油電混合飛機的系統。同時他們也完成了在英國的測試，以 418 英哩（大約是台北到沖繩的距離）打破了油電混合飛機航程的最遠紀錄。 Ampaire 在夏威夷的飛行： Ampaire 技術官萊夫雷斯（Ed Lovelace）說：「油電混合不是最終目標，但讓我們更快進入市場。」Ampaire 希望未來能夠帶著他們有的知識與技術，設計出獨有的全電...
各國的航空公司正如火如荼地發展航空永續燃料。 英國及西班牙合資的航空公司「國際航空集團」（International Airlines Group）計畫在 2030 年自家 10％ 的飛機使用永續燃料，並將在未來 20 年投資 4 億美元於燃料研發。 阿布達比的阿提哈德航空（Etihad Airways）與哈里發大學（Khalifa University）、波音與飛機製造商賽峰（SAFRAN）合作研究，從鹽水植物中提煉出永續生物燃料。 今年 6 月，倫敦希斯洛機場（London Heathrow）成為英國第一家整合永續航空燃料到燃料分配系統的主要機場，有 5 到 10 架短程飛機正在試驗使用永續燃料。 比起石油燃料，永續航空燃料能夠減少 80% 的溫室氣體，是 2050 年零碳排的關鍵。但它...
碳抵銷方面，也有許多航空公司開始執行。 國泰航空在 2007 年啟動「飛向更藍天」計畫，也就是幫乘客計算指定航班的碳排放量，並讓乘客可購買該抵銷量，客戶的捐款將直接用以資助經第三方審核的減排項目。該計畫至今已抵銷了 16 噸的二氧化碳，等於計程車從香港國際機場開到市區 3 千萬趟的碳排放。 瑞士航空和德國的漢莎航空的創新中心合作，推出「Compensaid」平台。乘客可以在瑞士航空官網上選擇購買永續燃料，以抵銷所搭乘航班排放的碳；或者捐錢給瑞士氣候保護非營利組織「myclimate」。
目前航空產業已經大大改善飛機的效率。比起 1960 年代，現在的飛機效能增進了 85%，聯合國計畫於 2050 年前，每年飛機的燃料效能要增長 2%。但由於班機量的增加，這些效能可能都會被抵銷，甚至趕不上班機量所增加的碳排放。 另外一個可以增加效率的環節則是航班路線。法國航空（AirFrance）和「挪威穿梭航空」（Norwegian Air Shuttle）已經和 AI 技術公司 Sky Breathe 簽約，他們能夠分析飛航措施，以減少燃料消耗。 從上來看，從航空產業來減碳排的方向很多，各廠商與企業也努力趕上研發與應用進度。但即便產業走在前頭，仍需要政府的政策決定方向。國際航空運輸協會理事長沃爾許強調，就像電動車產業一樣，航空產業若要實現凈零能源轉型，也必須得到政府政策的支持，就看各國當...
2019年6月25日 · 從歐盟 EU261 條款，看長榮罷工簽轉航班的適當方式. EU261-2004 條款的全名是 Flight Compensation Regulation EU261-2004（以下簡稱為 EU261），是盧森堡的歐盟法院在 2005 年宣布適用於所有受該法律管轄的航空公司必須遵守。. 其後經過數次修訂，由於有些疑義和解釋不全之處 ...
2021年3月10日 · 1. 因公出差的乘客，可能因為疫情重創公司財務，出差經費縮減，無法再負擔商務艙，因此只好降級到豪華經濟艙。 2. 以往很愛出國旅遊的乘客，在疫情期間悶壞了，進行報復性旅遊。 為了要多寵愛自己一些，他們會捨棄過去搭的經濟艙，升級為豪華經濟艙，享受一次許久未嚐的旅遊滋味。 3. 疫情雖然趨緩，但尚未完全解除。 人們不希望離陌生人太近。 搭空間較寬廣、人數較少的豪華經濟艙，能夠讓他們安心一些。 豪華經濟艙的定位. 豪華經濟艙從何而來？ 隨著商務艙越來越寬敞與豪華，經濟艙越來越窄小和廉價，豪華經濟艙於兩者夾縫誕生。 航空業稱這個擴大中的距離為「舒適谷」（comport canyon）。
2017年1月19日 · 然而，若以四大洲來做進一步的分析，可以發現各洲的機票價格變化也會因為各種因素出現不同的最便宜與最貴月份。. 以鄰近台灣的旅客喜愛的城市像是東京、首爾、香港，以及曼谷，選擇 11 月出遊平均約可以省下 8% 至 15%，而近幾年台灣人習慣趁著 ...
2021年11月1日 · ADIZ 是什麼？. 什麼是防空識別區（Air Defense Identification Zone，ADIZ）？. 根據「國家政策研究基金會」的高級助理研究員吳銘彥 分析 ，ADIZ 與領空意義不同，「是指一國基於空防安全的需求，於『領空』外所劃定的區域，以便相關國家在領空外發現不明 ...
2017年5月15日 · 到真實的遠方. 法蘭岑在《到遠方》的第一章寫到： 網路的便利，讓人們「到遠方」無時無刻、空前地容易；但沒有身體感的遠方是無痛的，虛擬的移動缺乏存在感，無可供定位的座標，無法取代真實「到遠方」 ——感受未知的、無法控制的、痛苦的冒險 ...
