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2024年3月6日 · 根據估計，2005 年只有 15 家航空公司營運「真正的」豪華經濟艙；不過到 2022 年 1 月，這個數字已增加 47 家航空公司，預估未來提供豪華經濟艙的航空公司數量，將超過 50 家。
出國旅遊或出差的第一守則：盡可能減少隨身行李。不僅方便定點與定點之間移動，也能降低被扒手盯上的機率。一般來說，各家航空業者針對手提行李有一定的規範，其中，又以一件隨身行李是最常見。
所以，航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上進行適當的超售，以滿足更多旅客的出行需要和避免座位浪費。 機票超售的營銷手段不僅是國際航空界的通行做法，而且對航空公司和旅客來說都有好處。
2024年5月7日 · 以總排名來說，前 10 名依序為美國、中國、新加坡、英國、加拿大、南韓、以色列、德國、瑞士、芬蘭。台灣呢？排名第 26，台灣的鄰居日本則排名第 12 。 中美持續對抗，各自的強項在哪？ 美國三大指標皆領先，中國主力在「創新」、「投資」
2021年3月10日 · 2021 年，航空業中最受歡迎的艙等，不是經濟艙，也不是商務艙，而是介於之間的「豪華經濟艙」。 豪華經濟艙變成 2021 年最受歡迎艙等 據《 CNN 》報導，「豪華經濟艙」將成為 2021 年受歡迎的艙等。
2016年3月4日 · 目前全球共有三大聯盟： 星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家 ，而長榮、華航、國泰剛好就分屬這三大聯盟，所以加入這三家，幾乎就可以涵蓋世界上所有航空公司。 另外，就算不同聯盟，也可能可以累積，在會員手冊都會記載。 Q：各聯盟有哪些成員航空公司？ A： 星空聯盟（Star Alliance）
2020年12月14日 · 今年六月，新式勇鷹高教機在台中清泉崗機場正式首飛，這是繼 30 多年前，IDF 戰機首飛後，台灣航太業再次寫下歷史的新一頁。 但馬萬鈞總經理直言，這還只是開端，像是台灣對國際社會宣示：「我們可以用最先進的科技，設計出軍用機」。 打自國造 IDF 戰機後，台灣研製的能量已經冷卻多年，現在花了很多力氣，才恢復技術的能量，但這對馬萬鈞來說還不夠，因為以往戰機內許多關鍵系統，都還是採用國外技術，他 形容 ：「真正的『國機國造』是要能做到整機全部國內產製。 馬萬鈞強調，產製的程序一旦開始就不能停止，尤其在談國防科技時，「暫停」就等同「結束」。 他分析：「我從來沒有聽過一個『強國』是沒有航太產業，就能成為世界強國的，所以台灣要成為在世界上動見觀瞻的國家，就要有不停歇的航太科技發展。
