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2020年12月22日 · 消息指，擬建的11號幹線將由屯門藍地起步，途經掃管笏、大欖涌、大嶼山東北部至青衣的主要幹道，項目規模龐大，將包括興建藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路，以應付洪水橋/厦村新發展區，以及元朗南發展等。
2018年3月5日 · 另一個影響發展的因素，是屯門交通網絡受容量限制。 消息指出，龍門路是其中一條可來往屯門西的主要道路，但該道路為雙線雙程分隔車道，路面較窄，即使屯門至赤鱲角連接路最快於2020年落成，仍要待十一號幹線及屯門西繞道後落成後才有重大改善，惟項目現時仍在規劃中。 此外，消息指當局可以接駁交通，接載居民往返西鐵線。 不過，西鐵載客量已接近飽和，加上洪水橋等的新發展區即將落成，西鐵客量負荷會越來越重。 土地小組周二討論屯門內河碼頭發展 65公頃地可建2.2萬單位 【預算案】發展局下年度開支增近8成 為土地小組公眾諮詢準備 【政策分析】土地小組研發展電話機樓 李澤楷的千億地產大茶飯？ 土地小組商討中短期措施 81幅電話機樓地 僅2幅位處市區潛力大.
2022年12月8日 · 屯門區議會主席陳有海表示，屯門交通在這幾十年間有很多改變，例如屯馬線的開通、屯門公路的擴闊以及深圳灣大橋的開通等。 其中，屯赤隧道開通後，由屯門至機場只需20到30分鐘的路程，於屯門而言是發展良機。 他建議屯門的交通仍需要作出改善，若有多一條出市區的鐵路會更好。 屯門民政事務專員馮雅慧指，很多基建項目正在規劃，例如西繞道和11號幹線，預計在2033年落成；西鐵南延綫通屯門碼頭和16區，預期在2030年完工。 施政報告中提到北部都會區預期提供65萬個就業崗位，方便市民返工，解決就業問題。 同時，短期的方案政府也在研究當中。 屯門青年活動委員會委員巫成鋒希望基建項目盡快落實，建議做好道路擴闊工程，減輕屯門公路的塞車問題。 立法會議員周浩鼎表示，新幹線和西繞道等都是中長期計劃。
2020年11月15日 · 港鐵展開屯門南延線項目的詳細規劃及設計，將西鐵線由現時屯門站伸延兩個車站，包括第16區中途站，以及直達屯門碼頭的屯門南站，預計2023年動工，2030年通車。 港鐵上月已批出屯門南延線的設計顧問合約，現正積極規劃中。 香港鐵路發展研究組則稱，港鐵在亞太鐵路大會提到，兩個新站均以架空形式興建，而第16區站則會倣效荃灣西站，設有兩個側式月台，讓列車可於中間停靠。 屯門南延線設計為社區鐵路。 泳池受影響將搬遷. 屯門南延線將設計為社區鐵路，車站設計將融入社區環境。 走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後，越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。 受延線工程影響的現有設施將會搬遷，如屯門游泳池將在屯門高爾夫球中心重建。
屯門南延綫以「社區鐵路」為定位，將屯馬綫由屯門站以高架橋向南延伸約2.4公里，並興建兩個新車站，包括設於第16區的中途站，以及位於屯門客運碼頭附近的屯門南新終點站。 透過鐵路延綫連接屯門南社區，屯門友日後出行就可以更輕鬆。 項目亦會重置及提升區內部分社區設施，盡力在生活上為你做多一步。 屯門南延綫於2023年展開建造工程，目標於2030年竣工。 鐵路連繫屯門南區，精彩生活去盡啲！ 屯門友，從此不分邊區，上班上學，輕鬆友程相聚！ 探索走綫.
2019年11月4日 · 屯門新市鎮建立後，人口增多，出市區交通主要靠屯門公路，而隨着愈來愈多住宅落成，交通開始不勝負荷，現時社會對於新界「大西北」交通不便的印象，皆源於此。 政府於九十年代起討論建造西鐵，先後研究過不同走線，欲長遠打通此要塞。 對屯門居民而言，最理想的方案，當然是貫穿整個屯門公路走線，沿海經過小欖、青龍頭、深井等地區，直通荃灣，再通過荃灣線接駁到市區其他地點，而這就是屯荃鐵路的雛型。 所以自八、九十年代起，屯門地區人士一直相當希望有鐵路直駁荃灣，長年擔任屯門區議會主席的鄉議局已故前主席劉皇發（發叔），就是代表人物。 不過建立沿海段鐵路面臨嚴重的技術難題，因為深井沿海地勢複雜、高低不平，如興建鐵路需要穿越山路，亦需要進行大規模削坡工程，既複雜，造價也相當高。
年度屯門區的巴士路線. 策劃本區巴士路線計劃的考慮因素. 2. 專營巴士是路面的主要集體載客運輸工具,其載客量高,服務具一定靈活性。 運輸署因應地區發展、人口變遷、運輸建設的落成、區內現時及已計劃的公共交通服務等,持續優化現有的巴士服務網絡,並為發展中及新發展地區規劃適當的巴士路線及調整服務,配合市民的出行需求。 另一方面,為更有效運用資源,本署希望藉着重整路線,把節省所得的資源投放在需求有所增加的現有服務或用於開辦新服務 ,確保乘客的需求獲得適切回應的同時,亦令巴士服務可持續發展。 2023 - 2024 年度巴士路線計劃. 3. 因應乘客需求,以及為配合地區的發展及基礎建設等,本署根據過往從地區收集的意見及與專營巴士公司商討後, 擬定2023 - 2024年度的巴士路線計劃。
2021年1月13日 · 政府計劃在今年開始屯門繞道的可行性研究，以紓緩屯門區內道路的交通負荷。 為配合屯門第54區未來的房屋發展及人口增長，運輸署已經計劃開辦六條提供跨區服務的巴士路線，以及兩條區內的巴士路線，方便居民前往港鐵兆康站轉駁鐵路服務，或前往屯門站公共運輸交匯處轉乘其他巴士路線。 運輸署會繼續密切留意區內乘客需求的改變，適時與公共交通營辦商研究調整或加強現有服務，以配合居民出行的需要。 完. 2021年1月13日（星期三） 香港時間15時32分. 以下是今日（一月十三日）在立法會會議上周浩鼎議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆： 問題： 政府計劃在屯門第54區進行數個公營房屋發展項目，以...
2022年9月6日 · 多項措施改善屯門公路轉乘站車流. 2022年9月6日. 隨着屯門區人口增長，屯門公路巴士轉乘站的使用量有所增加，在繁忙時段或出現車流緩慢的情況。 運輸署與專營巴士公司商討後，推行多項改善措施，包括安排部分巴士路線改道。 運輸及物流局表示，現時共有58條巴士路線途經轉乘站，每日往九龍、屯門方向分別約16,000和21,000人次使用。 在繁忙時段，轉乘站的使用較頻繁，或出現車流緩慢的情況。 運輸署與專營巴士公司商討跟進後，已安排十條往返機場/北大嶼山及新界西北的巴士路線改行屯門---赤鱲角隧道，同時理順轉乘站內部分巴士線的停站位置，改善車流和善用轉乘站的空間。 當局也要求巴士公司在上、下午繁忙時段安排職員在轉乘站協助乘客上落和協調車流，提升轉乘站的運作效率。
2020年11月25日 · 行政長官林鄭月娥表示，政府正推展多項新鐵路項目，包括東涌線延線、屯門南延線、北環線等，並會進行兩項大型運輸研究，以配合土地發展規劃、房屋供應，以及支持可持續發展。 林鄭月娥今日發表施政報告時說，為配合重建華富邨和港島南發展，港鐵公司本年年底會向政府提交南港島線（西段）項目建議書。 至於東涌線延線、屯門南延線、北環線，港鐵也會陸續展開詳細規劃和設計工作。 她表示，政府會展開全面的交通運輸策略性研究，包括調查巿民最新出行習慣，參考和引進合適的創新交通模式和技術，提升公共運輸服務，以滿足巿民需求，也更有效分配不同交通資源，促進大灣區內的人流和物流。
