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明日大嶼願景 （英語： Lantau Tomorrow Vision ），簡稱「明日大嶼」，是前任 香港特別行政區行政長官 林鄭月娥 在 2018年度施政報告 中提出的 大嶼山 發展計劃。. 施政報告指出，「明日大嶼」將是未來二、三十年香港的長遠發展願景，項目計劃在 交椅洲 ...
根據香港政府發展局及土木工程拓展署刊發的「明日大嶼」宣傳小冊子 [19]，東大嶼都會連同香港國際機場的三跑道系統、物流中心、航天城發展項目、亞洲國際博覽館未來發展，以及位於港珠澳大橋香港口岸人工島的擬議上蓋發展計劃，將協助香港國際機場發展
屯門至荃灣沿海鐵路 （英語： The Coastal Railway between Tuen Mun and Tsuen Wan ）簡稱 屯荃鐵路 （英語： Tuen Mun to Tsuen Wan Link ），是 香港 研究中的 鐵路 ，最近建議乃由 屯門區議會 及 荃灣區議會 共同提出 [1] ，建議被 香港政府 接納入《 鐵路發展策略2000 》的檢討 ...
明日大屿计划正好就是提倡交通运输基建先行，发展概念中会设策略性道路及铁路网络，包括连接屯门沿海各地区及交椅洲人工岛的西部海岸铁路、连接交椅洲及欣澳的铁路、交椅洲及大屿山连接路、连接交椅洲及香港岛的道路和铁路，以及推展一条与北大屿山
香港機場核心計劃 （英語： Hong Kong Airport Core Programme ）是 香港 一份規模龐大的 基礎建設 發展計劃，該計劃以在 大嶼山 赤鱲角 興建的新 香港國際機場 為核心，包括十項核心工程，此項大型基建計劃不但可鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，更是要在 ...
這個填海項目及後在2018年度《施政報告》中被正式宣布為 明日大嶼願景 （英語：Lantau Tomorrow Vision），簡稱「明日大嶼」中的一項主要建議。. 整個「明日大嶼」項目政府計劃在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海，建造合共約1,700公頃的多個人工島。. 透過 ...
11號幹線 （英語： Route 11 ）是計劃連接 香港 元朗 和 北大嶼山 的幹線公路。 此計劃前身為 十號幹線 之 掃管笏 至 大嶼山 段， 特區政府 曾於2000年宣佈開展進行此路段的工程，年間共收到500多份反對書。 政府曾修訂路線，刪除 小欖 連接路，並在2002年6月28日刊憲。 [2] 由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上 大欖隧道 的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計劃需要押後。 而政府於2004年作出「二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討」後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。 [3] 最終隨當局發展 港珠澳大橋 ，決定興建 屯門西繞道 、 屯門至赤鱲角連接路 將屯門、元朗與北大嶼山連接，並納入10號幹線，11號幹線興建無期。
