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2017年11月5日 · 【明報專訊】深秋氣溫逐步下降，寒冷的冬季即將到來，到了汽車內發生鼠患的高峰時段。對此，有汽車維修公司指出，防止老鼠等不速之客在汽車內造窩的最簡單方法就是給汽車做防鏽，可避免老鼠咬壞汽車內的電線造成電路短路的情況，確保汽車的 ...
[2018-03-15] 明醫網 > 傅卓明物理治療師. 有報告指出，很多加拿大人每天都會在私家車裡花費冗長的交通時間上班及落班。 長時間駕駛或乘坐汽車容易對健康造成多種不良影響，包括﹕頸膊及腰背痛症、肌肉痙攣、臀部及雙腿血液循環下降，腰椎及椎間盤 (Lumbar Disc) 退化及突出等。 其實上述狀況都起源於使用不正確的姿勢長時間駕駛或乘坐汽車，拉平了腰椎原有的天然曲線 (Lumbar Arch) ，於是增加腰椎間盤的壓力並令腰椎間韌帶鬆馳。 另外，當汽車行駛在崎嶇不平的道路上會產生每秒3 至5次的低幅震頻，這種震頻會傳到駕駛者或乘客身上，長期容易造成頸膊及腰背肌肉勞損。 有見及此，本欄會集中教大家如何保持正確駕駛汽車的姿勢，以預防痛症。 1.
2018年1月22日 · 電車的動力來自電力，由架空電纜及車頂的集電杆輸電，沿車內電線通往車底，連接摩打，再經車輪、路軌回到電站，形成一個完整電路。 摩打 (motor)以電能驅動，與以燃料驅動的引擎 (engine)不同呢！ 車速控制 每小時8公里. 基於安全理由，電車速度上限是每小時42公里，但因為路面時有擠塞，電車一般只以約每小時8公里行駛。 遇上直角彎路，電車的安全車速上限亦是每小時8公里。 林健豪說：「轉彎時要減速是考慮到慣性力問題，車速太快除了會反車，亦有可能脫軌，因為車輪和路軌是沒有鎖住的，車輪只是放在路軌上。 」 (圖三) 路軌、道岔 電子指令轉彎. 電車有不同目的地，例如筲箕灣、跑馬地，因此電車有時需要選擇拐彎轉入總站或繼續直行。 然而，電車轉彎或直行並非靠司機扭軚，而是靠路軌！
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加拿大魁北克汽車保險協會所屬的Quebec Task Force便就車禍引起的脊椎受傷 (Whiplash-Association Disorders，簡稱WAD)作出深入研究並詳細地作出分類如下。 WAD Grade 0﹕車禍後並無發生任何頸椎痛症、僵硬、或可察覺到的任何症狀。 WAD Grade I﹕車禍後引發頸椎痛症、僵硬、痠痛，但沒有其他可檢驗得到的症狀。 WAD Grade II﹕除上述症狀，檢驗人員還會發現患者的頸椎失去部分或全部活動能力，受傷部分被觸及時會感到痛楚。 WAD Grade III﹕除上述症狀外，患者四肢的神經線反應異常，例如神經反射 (Deep Tendon Reflexes)異常、神經所屬肌群脫力、神經所屬觸感異常 (Sensory Deficit)等。
2018年12月27日 · 香港泥頭車司機協會總幹事陳三才表示，近年推出的大型車輛車身愈來愈高，原因是車底設有隔音台，因此司機未必能看到車前方的人。陳認為，長遠要在車輛四角安裝鏡頭，以助司機掌握路，但現成技術無法將鏡頭的畫面合併顯示。
加拿大汽車保險協會便就車禍引起的脊椎受傷 (Whiplash-Association Disorders，簡稱WAD)作出深入研究並詳細作出分類如下: WAD Grade 0：車禍後並無發生任何頸椎痛症、僵硬、或可察覺到的任何症狀。 WAD Grade I：車禍後引發頸椎痛症、僵硬、酸痛，但沒有其它可檢驗得到的症狀。 WAD Grade II：除上述症狀，檢驗人員還會發現患者的頸椎失去部份或全部活動能力，受傷部份被觸及時會感到痛楚。 WAD Grade III：除上述症狀外，患者四肢的神經線反應異常，例如神經反射 (Deep Tendon Reflexes)異常、神經所屬肌群脫力、神經所屬觸感異常 (Sensory Deficit)等。
2017年5月8日 · 靜待風乾最少一天，直至你觀察到白膠漿轉為透明膜。 拿起油性或水性顏色筆，填上你喜歡的顏色吧！ 用手指甲輔助，慢慢撕起透明的白膠漿膜。把它貼在你喜歡的地方，完成！ 【明報專訊】貼紙可令平平無奇的東西加添色彩，可是你喜歡的 ...
