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羅致光說，當時是表示如果大家都有120歲，60歲才是中年，但現時大家都沒有120歲，認為政策在定義不同年齡人士時，要想想是否要使用「長者」為稱呼，相信將這個群組稱為銀齡人士更合適。
勞工及福利局長羅致光表示，政府無打算訂立法定退休年齡，強調退休年齡和勞福政策並無改變或「轉軚」。 他撰寫網誌指，降低「兩元乘車優惠」計劃合資格年齡至60歲或以上，與「老有所為」的政策目標一致，有助減低60至64歲人士工作的交通開支，鼓勵他們就業，或者鼓勵退休人士維持活躍生活，包括做義工，相信對他們的身心健康有正面作用，帶來整體社會經濟效果。 羅致光又相信，優惠不會因未來人口高齡化，而為本港不斷增加財務承擔，強調政府已經衡量利弊，若利多於弊，政府就不能議而不決。 查看原始文章. 0 0. 勞工及福利局長羅致光表示，政府無打算訂立法定退休年齡，強調退休年齡和勞福政策並無改變或「轉軚」。 他撰寫網誌指，降低「兩元乘車優惠」計劃合資格...
羅致光舉例，自己早前曾表示，若人有120歲壽命、60歲便是中年，他形容這是「邏輯說話」，並不會發生，因事實上120歲是人類壽命估計上限，但公眾未有理會有關說法的前文後理，就已產生直接看法，然後不斷延伸及理解。
勞工及福利局長羅致光今日 (17日)發表網誌時表示，本港60至64歲人口已進高峰期，人數逾60萬，2024年達頂點後會開始下降，2040年的40萬人；2061年不足40萬人，長遠更會不足30萬人，故單是60至64歲的人口會不升反跌，乘車優惠的年齡門檻降低所引申的財政承擔會日漸減少；至於財政長遠負擔的問題，則是整體人口高齡化的問題。 羅續指，本港去年中時的60至64歲人口約有60萬，65歲或以上約有143萬，前者享用乘車優惠已佔了近3分2，惟當局沒有他們的出行數據。 假設其社交生活較65歲或以上的活躍，例如近半有工作，其日均乘搭公共交通工具的次數，是65歲或以上者的約2至3倍，而65歲或以上者的次數為0.85。 因此差不多可肯定本年的優惠計劃不會超出預算。
勞工及福利局長羅致光在本台節目指，過去兩年，經常有立法會議員在議會內，詢問有關長者綜援的問題，認為相關政策並非無聲無色地推行。 被問到是否應該先推行其他配套政策，羅致光說，這是「雞與蛋的問題」，認為延後社會退休年齡，是遲早都要做的事 ...
星島日報. 更新於 2021年04月13日03:11 • 發布於 2021年04月13日02:53. 羅致光指擴大2元搭車優惠措施冀明年首季實施。 資料圖片. 勞工及福利局局長羅致光表示，2元乘車優惠擴展至60歲或以上長者的細節，將於6月公布，目標是明年第一季實施，預計60萬人受惠。 羅致光在立法會一個委員會表示，目前仍以明年第一季將2元乘車優惠降至60歲至64歲人士為目標。 他說，有關計劃目前仍在調校系統，包括八達通系統測試以及公共交通營運者系統，及後才可開始申請個人八達通，他說「你催政府，政府催營運者」，強調相關工作不是由政府決定。 羅致光說，發放60萬張個人八達通，不能在短時間可完成，預料兩個月後更有具體申請時間表。 他認為，與個人申請信用卡不同，兩者不可以比較。
勞工及福利局局長羅致光指，《財政預算案》在下年度社會福利的經常開支預算達939.4億元，政府總福利開支亦超過千億大關，佔整體政府經常開支預算約19.3%，相當於本地生產總值約3.2%，僅次於教育撥款。
