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事故的原因. 香港 民航處 翻查過飛行紀錄儀。 飛機由機長控制降落。 在最後下降階段時測出有風切變，最少四次發出警告。 飛機的自動煞車調校至2級（747-400 自動煞車有1-4級，4級最強）， 擾流板 調至自動，引擎節流閥為手控。 機長成功以160節地速，於跑道餘下2,300米著陸。 擾流板在主輪著陸後自動升起；然而機長沒有即時啟動反推減速裝置。 同時未知何故，將引擎推力稍為增加，維時約四秒。 此動作引致飛機脫離自動煞車模式，擾流板亦自動收回。 但正副機長並未察覺。 之後的八秒時間，副機長負責推桿將側風中的飛機維持在跑道中線。 由於副機長推桿修正過猛，飛機向左滾動，機長要兩次協助改正。
原因. 引起偶尔流鼻血的原因，通常是因為生气、焦虑或太兴奋而引起身体内的火气大，或者是被殴打、撞击异物。 部分人童年时期被异物重击过鼻子，俗称 伤鼻子 ，这会引起此人终生经常流鼻血。 多在天气炎热时、梦中、早晨醒后，血液自然从鼻孔裡流出。 一般无法用药物治疗，只能用临时止血方法。 经常性流鼻血，不能排除 血友病 、 白血病 、 再生障碍性贫血 等 血液病 所引起。 另一种可能则是因为各种原因鼻子内部产生 炎症 ，导致反复的血管破裂和感染。 相关条目. 恐血症. 血友病. 參考資料. 分类 ： . 耳鼻喉科疾病. 症狀.
鼻衄，俗稱流鼻血、淌大寒，稱鼻出血，是指由於鼻孔內的毛細血管脆弱，血管受到破壞後，血液從鼻孔裏流出，是一種醫學上的疑難病症。 流鼻血有經常性流鼻血和偶爾流鼻血之分。
聯航快運3411號班機 （YX3411/RPA3411，與UA3411代碼共享）是一架由 共和航空 （英語：Republic Airline） 運營的 聯航快運 從 芝加哥 飛往 路易維爾 的班機。. 2017年4月9日，該班機在起飛前發生暴力事件，一名69歲的美籍華裔越南人杜成德在登機就坐後因拒絕將座位讓給 ...
英國航空5390號班機 是 英國航空 一條由 英國 伯明翰 前往 西班牙 馬拉加 的定期航班。 1990年6月10日，飛機的駕駛室中其中一塊 擋風玻璃 脫落， 機長 的上半身被吸出機外，失去意識。 但副機長等機組人員和地面指揮人員的努力，航機安全降落於 英國 修咸頓 ，而且機長亦奇蹟般生還。 事故經過 [ 編輯] 涉事客機仍服役於英國金獅航空時在米蘭 連尼治機場 （1987年） 當天的5390航班由正機長蒂姆·蘭加士打（Tim Lancaster）及副機長亞力斯戴·艾奇森（Alastair Atchison）負責。 飛機機型是 英國航太 生產的 BAC-111 ，機身編號G-BJRT。 於當地時間早上7時20分起飛，載着81名乘客及連駕駛員在內共6名機組人員。
中華航空611號班機空難 ，又稱「 澎湖空難 」，是指2002年5月25日 中華航空公司 （以下簡稱「華航」）一架由當時的 臺灣 中正國際機場 （今 桃園國際機場 ）飛往 香港國際機場 （赤鱲角機場）的客機解體墜毀事故。. 當天一架 波音747-200 [broken anchor] 型、編號B ...
中華航空605號班機 是 中華航空 由台灣台北中正機場（今 桃園機場 ） 飛往香港 啟德機場 的班機。 1993年11月4日，一架 波音747-400 型、編號B-165的客機執飛此航班，機上搭載了274名乘客及包含正副駕駛在內的22名機組員。 飛機在著陸後衝出跑道末端墜入海中，造成機上10人受傷。 事故經過 [ 編輯] 肇事班機原定於11時35分於 啟德機場 降落；事發時香港正受 颱風艾拉 [1] 吹襲， 香港天文台 當時正懸掛 三號強風信號 。 航機沿著13跑道，於11時35分準時降落。 據一些未受傷的乘客表示，飛機著陸後未即時減速，反而繼續加速滑行，直至臨衝入海前數百米才開始急減速，結果衝出跑道並墜入跑道盡頭的海中。 事故的原因 [ 編輯] 香港 民航處 翻查過飛行紀錄儀。
