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- 蘋果於數小時前發佈了新的iOS 14.7，主要簡介中提到是為了早前為iPhone 12而設的新產品MagSafe電池而來。 今次更新其實還有一些修正，包括讓用家在Home app管理HomePod的計時器Timer、讓更多地方包括加拿大、法國、意大利等可看到空氣污染資訊、Podcast app功能更新、修正了蘋果Music app播放無損音樂或杜比Atmos音樂時出現的問題等。
www.winandmac.com/2021/07/apple-releases-ios-14-7-public-to-update/
2021年7月20日 · iOS 14.7早前（7月20日晚上）推出，不少果迷滿以為只是一些小修小改版本，不想升級等待iOS 15。 可是其實加入不少新功能，如對應MagSafe外置充電池外，更修正了之前發現的不少問題，如WiFi死機bugs等。 iPhone或iPad用家實在是值得花一點時間升級！ 究竟新系統有什麼升級重點？ 下文立刻盤點9個必升理由。 👇👇9個iPhone／iPad用家必升iOS 14.7的重點理由👇👇. + 5. 同場加映：最近日本電視節目，就根據日本警視廳推薦的方法，利用簡單家中小物，超低成本就可以為手機增加「終極防水」效能，測試過十分有效，人人都可以簡單使用。 👇👇即睇電視節目實測如何為手機添加防水效能！ + 4. 睇全文 👉手機防水｜日本節目實測 簡單用一件家庭用品 手機防水效能秒升.
- 開門：車門好重啊
- 開車前設定自己的習慣
- 語音導航還會告訴你到目的地會耗電多少
- 排檔桿在方向盤右側，也是要習慣一下
- 踩油門、上路試駕去
- 最後要來說說那塊觸控螢幕的影音效果
業務先請我坐上駕駛座，這是我第一次開啟特斯拉們的門、坐上特斯拉駕駛座，要把門關上的那一瞬間，我心想：特斯拉的門要關上時這麼重啊！所以關門時「碰」的聲音蠻大聲的。 我不知道這算優點還是缺點，但這是我這趟一小時特斯拉 Model Y 試駕第一個體驗到的心得。
接著就跟我們一般開車一樣，上車先調整座椅、方向盤位置、左右後照鏡位置。 座椅的調整是透過椅子左側下方的兩個電動搖桿調整上下、前後以及傾斜角度，而我身高 183 左右，我把椅子高度降到最低了，但還是覺得我的視線水平有一點點高，我理想是我的視線高度距離車頂有更多的空間，但感覺很少聽到網路上有這樣的反應，所以也不知道是不是我太敏感，不過一陣子之後就比較習慣了。 ▲ 後面那個圓圓的好像是以調椅背支撐，這個我沒有動到 深度的話我倒是覺得很 OK，沒有太深或太淺的問題。 椅子的舒適度我倒是沒有太大的感覺，但是因為當天很熱，這台車沒有貼隔熱，在介紹冷氣怎麼調整的時候（就是用中間那片多媒體平板）冷氣好像已經調到 17 度了，但我還是覺得好熱、背好悶，不知道是不是剛上車的關係。 左右後照鏡則是透過方向盤上右邊...
接著同樣是按下方向盤上的語音功能鍵，告訴 Tesla 你要去哪裡，Tesla 就會顯示導航路線，然後告訴你會花費多少電量、目前的電夠不夠，當然不夠的話還是可以開，但就是要記得去充電就是了。 我就很好奇開回屏東老家會耗多少電，於是就試試看導航到屏東縣政府，結果電不夠用 當時的 Model Y 電量剩下 65%，如果開到屏東縣政府的話會剩下 -7%，表示 Model Y 從桃園開到屏東大約花 70 % ~ 75% 左右的電量。
過去開手排、自排的車，都習慣右手一伸就握著排檔桿，但是 Model Y 的排檔桿在方向盤右側，一般我們習慣是雨刷的位置。 檔位由上往下是 R 檔、N 檔、D 檔，側邊的按鈕按一下就是進入 P 檔；如果要開啟自動駕駛就往下按兩下，其實蠻好理解的，但也是要習慣一下這個位置。 我有印象這一個小時的試駕過程，有一次要換檔時，我的右手不自覺往右邊邊杯架的位置伸過去
到這裡好像就介紹的差不多了，接下來要準備上路，而這裡也是我覺得整個試駕印象最深刻的地方，就是「油門的控制」。 (嚴格來說不是油門，因為特拉不吃油，但是下面還是先以油門來稱呼好了，對於沒有特斯拉的大家可能比較知道在說什麼) Tesla 這台車的運動方式是「油門踩了就走、油門放開就停」！跟我們過去習慣油門放開還會慢慢前進的邏輯不一樣。 像我開車如果遇到要轉彎，通常是先鬆開油門（但不是完全放開），這時車子還是會前進，只是速度就不會那麼快，再轉方向盤，車子就會順順彎過去。 當我駕駛特斯拉並且用我習慣的方式轉彎時，因為在轉彎前就會先鬆開一點油門減速，但如果用我過去習慣鬆油門的程度放在特斯拉上，就會有點太多，因為特斯拉的放油門 = 踩剎車，所以我油門放得越多，等於是煞車踩得越重，甚至我想說踩一下油門讓車...
這次試駕的一個小時裡面，我其實沒太多機會可以碰到那塊真的看起來好大一片的觸控螢幕，但是在僅有的幾次操作上，觸控的反應真的很滑順。 另外讓我印象深刻的是有透過那塊觸控螢幕看了一小段金剛的影片，整個聲音在車子裡面的包覆感真的相當好，就連重低音給人的那種會讓你感覺身體在震動的震撼感都有出來，搭配顏色、對比都相當漂亮的螢幕，真的很不錯。 雖然駕駛可以看的機會比較少（除非睡在車上 XD），但是對於副駕或是後座的人來說，卻是特斯拉難得可以帶給他們的體驗。 整體來說，試駕的體驗算是蠻好的，車子開在路上的穩定性也感覺不錯，當然令我最印象深刻的還是那個油門/煞車的控制方式比較不同，花了一點時間熟悉，再來就是可能真的要貼一下隔熱，夏天會比較舒服，其他好像就沒有什麼不太習慣或不能適應的了。 以上就是這次試駕特斯拉...
iOS 14.7.1 修正了配備 Touch ID 的 iPhone 型號無法使用「用 iPhone 解鎖」功能來解鎖已配對 Apple Watch 的問題。 此更新亦提供重要保安更新項目，建議所有用户安裝。
iOS 14.7 於 2021 年 7 月 19 日發行；iPadOS 14.7 於 2021 年 7 月 21 日發行 ActionKit 適用於：iPhone 6s 和後續機型、iPad Pro（所有機型）、iPad Air 2 和後續機型、iPad 第 5 代和後續機型、iPad mini 4 和後續機型以及 iPod touch（第 7 代）
2021年7月20日 · 2021-07-20. 上周 Apple 正式向開發者推出 iOS 14.7 RC 及 iPadOS 14.7 RC。 而由於 MagSafe BatteryPack 將於 7 月 20 日正式推出，因此為配合新配件，iOS 14.7 正式版在今天推出（注意，iPadOS 14.7 尚未正式推出）。 而 iOS 14.7 新功能又有哪些？ 這裡為大家說說。 這次 iOS 14.7 更新為 Home App 帶了新的時計控制功能 ，也讓更多地區加入 空氣質素資訊 。 更重要就是修正早前的 WiFi 死亡陷阱 Bug 。 而較早前，Apple 官方發佈 MagSafe BatteryPack ，可對應 iPhone 12 全系列手機，而 iOS 14.7 也對此作出支援。 詳細更新.
2021年7月20日 · 蘋果於數小時前發佈了新的iOS 14.7，主要簡介中提到是為了早前為iPhone 12而設的新產品MagSafe電池而來。 今次更新其實還有一些修正，包括讓用家在Home app管理HomePod的計時器Timer、讓更多地方包括加拿大、法國、意大利等可看到空氣污染資訊、Podcast app功能更新、修正了蘋果Music app播放無損音樂或杜比Atmos音樂時出現的問題等。 另外，蘋果也發佈了新的watchOS 7.6，更新後英國、加拿大、美國、香港等多達30多個地區或國家，都可以使用ECG功能，亦即可以量度心跳、頻率等資訊。 記者： 阿鬼. 天生火爆，用一團火和光合作用，繼續盡力發聲做記者。 Next post.
2021年7月27日 · Apple也指出，iOS 14.7.1系統修補代號為「CVE-2021-30807」的安全漏洞，該漏洞已被黑客利用，並透過程式來執行程式碼，當中iPhone 6s、iPad Air 2、iPad 5、iPad mini 4之後的新機型，以及iPad Pro系列均有可能成為攻擊目標。 官方建議，即使沒有使用Apple Watch的用戶，也需盡快安裝iOS 14.7.1或iPadOS 14.7.1系統，而Mac用戶則可更新至macOS 11.5.1系統。 責任編輯：李寶如. 作業系統 iPad Apple Watch Apple 系統更新 macOS iOS 黑客 iPhone.
