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2020年9月17日 · 財團法人資訊工業策進會. 2020-09-17. 分享本文. 中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林建良（左）、資策會系統所副所長蒙以亨（右） 當你在計劃租車/包車出遊時，第一件會做的事情是什麼？ 相信很多人的答案都會是：上網找資訊、查評價，選定幾家業者後再一一打電話去確認，但是自從 2019 年「智慧租車共通平台」上線後，租車/包車再也不用這麼麻煩了，使用者只要打開手機 App，輸入日期、地點後，就可以一次搜尋到不同家業者的車輛，不只可以自由選擇，還能甲地租車乙地還車，提高使用彈性與便利性。 數位化程度不足、新型態競爭者增加，促使產業轉型加速. 中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林建良指出，台灣小客車租賃產業數位化比例偏低。
2017年1月11日 · 相同的道理，加入 Uber 的司機，真的那麼擁護 Uber？真的這麼甘願把辛苦跑來的收入，就這樣被抽走 25%？ （註：計程車車隊抽成、月費佔收入約 6%，Uber 司機拿更低的車資，同時要被台灣 Uber 公司抽 25%）
2017年4月13日 · Uber 台灣總經理顧立楷不止一次提到 Uber 是一間科技公司 ，也提到 Uber 在台灣將轉變成資訊平台的角色，過去 Uber 直接與司機端合作，現在則改成完全與租賃業者合作。 根據台灣總經理顧立楷的說法，目前 Uber 先與台北數 10 家租賃業者合作， 不過拒絕透露租賃業者的名稱 。 在車輛的數量上，也以「這可能要請租賃業者提供」作為回答。 對司機來說：「新 Uber」有哪裡不一樣？ 你再也不能隨便稱自己是 Uber 司機了，過去成為 Uber 司機不需要任何證照，只需要車子與 App。 不過現在 在台灣想要成為 Uber 司機，就必須先取得「職業駕照」，並加入車行 。 而 Uber 將會協助司機與車行媒合，算是全新的服務之一。
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2016年7月21日 · 最近火燒車的意外嚇壞大家，有許多文章點出了遊覽車司機的辛酸，然而我們自己在租遊覽車或搭遊覽車出遊時，又有哪些注意事項？. 來聽聽專業的「前線分享」！. （責任編輯：黃靖軒）. 文／ 許台. 國內旅遊租遊覽車最新十大應注意事項說明（阿蘭 ...
- 避免車流量。Uber 相較於出租車，就是不怕在塞車的路途中有意料之外的跳表價格，但對駕駛而言，遇到流量大的路況，將會降低每小時的薪水，所以為了降低風險，可以 記住每個城市車流量大的時段與塞車路段，以獲取最大獲利。
- 找個好位置，然後「等待」！當駕駛為了尋單在熱門地段來回開車時，可能會造成不必要的里程數，浪費的燃氣將損壞利潤率，所以盡量免除漫無目的的地開車，找個 好位置 等待，保證自己有 100％的機會獲得乘車要求。
- 在機場等載客？不值得。在機場雖有龐大的客流量，但相對的等待的司機也很多，平均需等待一個小時以上，才載得到一組客人，機場是個過於依賴市場的地方，除非需要短暫的小憩，不然大多數機場的排隊 CP 值並不高。
- 定位熱門位置。由於 APP 是以駕駛位置去計算乘車點，哪位駕駛能最早到達，則優先獲得本次的載客機會。也就是說，想要拿到更多乘車單，就要 盡可能合法地接近那些熱門的乘車點，便能更有機會獲得訂單。
2016年12月22日 · 根據 天下雜誌 報導，台灣大車隊為上櫃公司，目前旗下超過 16,000 名司機，2015 年營收超過 16 億元。 全台灣市佔率近兩成，一家獨大，全台八萬多輛計程車裡，每五台車，就有一台來自台灣大車隊。 台灣大車隊對司機的收費包含固定月費之外，每一趟叫車成功也會向司機收取10元的仲介費用。 呼叫小黃則是一家位於新竹的新創公司，團隊約10人，目前以接外包軟體開發案維生，主力產品呼叫小黃對消費者與司機都不收費，服務年營業額為 0，商業模式目前尚未定義，但以乘客和司機的搜尋引擎為定位，目前目標是以優化 App 使用流程與使用經驗為首要目標，增加忠誠用戶數之後，未來再思考商業模式，「這是網路業的思維。
2016年7月20日 · 台灣人我們要怎麼一起走下去。 附記： 1. 你今天給的車資是下一台車不打折的可能，比拼車價比掉的可能是你的生命。 2. 上車好好休息或聽導遊導覽，不要唱歌跑跳影響司機開車。 3. 台灣的司機跟歐洲的司機不應該有小費差別待遇，好的司機值得你獎勵。 4. 我知道你想偷懶少走一點路，但不要明知是產業道路去騙新手司機硬開。 5. 拒絕中資一條龍相關企業。
