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2022年12月1日 · 九巴10月底起於屯門公路轉車站往九龍方向試行新安排，在特定排隊位置增設付費區，乘客先繳費再排隊，當巴士到達便直接登車。 新安排試行約一個月顯示，早上繁忙時段巴士等候進站所需時間縮短，每部巴士平均排隊等候進站時間節省約12秒，推算每日所省時間共逾一小時。 九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕指，乘客評價正面，九巴會繼續於263線月台實施措施，詳細考慮其他月台實際需求，因應情況決定是否擴展至其他路線。 早上七時至九時設立付費區 乘客先繳費再排隊. 九巴10月底起，在263線屯門公路轉車站往九龍方向巴士站試行新安排，於工作日早上七時至九時設立付費區，乘客在付費區入口先以八達通或電子支付方式付款，便可進入付費區排隊候車。 當263線到站，付費區內的乘客便可以直接進入車廂，毋須再次付款。
2019年4月10日 · 屯門公路巴士轉乘站為巴士網絡的重要樞紐之一，有逾40條巴士線會行經該站，透過八達通轉乘優惠，乘客可以利用轉車站轉乘不同路線前往各區。 有意見認為，市民的需求龐大，令轉乘站容量已達到上限，因此建議作進一步發展，包括擴建轉乘站及利用周邊土地作多用途發展。 有指轉車站空間不足，希望可以進行擴建。 (區議會文件截圖) 位於屯門公路近大欖涌的轉車站，南行 (往九龍方向)和北行 (往屯門)方向分別於2012年和2013年正式啟用，據運輸署統計，屯門公路轉車站的服務人次自2012年起，由日均的12000人激增至42000，每天的繁忙時間都會出現市民大排長龍候車的場面。 有指轉車站空間不足，令人流高峰時經常「逼爆」，因此希望可以進行擴建。
2019年9月1日 · 路線：屯門公路轉車站—大欖涌村—大欖涌水塘—麥徑十段（逆走）—千島湖清景台—伯公坳—大棠荔枝園—大棠山道. 從荃灣乘巴士到屯門公路轉車站起步，首先往下走一層，穿過公路下方、青山公路、大欖涌村至大欖懲教所。 大欖懲教所閘口上，循例有類似「閒人免進」字句，只要一直沿馬路向前走，不要在懲教所範圍長時間逗留或隨處亂走就可，因為那裏是遠足者通往大欖涌水塘的主要途徑之一，懲教所靠近水塘的一端也沒有明顯閘口或更亭，有緣的話還可近距離目睹囚犯工作。 懲教所內有三道馬路往大欖涌水塘，由於是日要到千島湖觀景台，最快捷的方法是走最西面的馬路上山，離開懲教所時會先穿過一座橋。 抵達塘畔，再穿越燒烤場，接越野單車徑往麥徑十段。 既然那裡屬越野單車徑，斜度當然不會高，只有零散出現的樓梯。
2022年7月15日 · 經屯門公路及西九龍走廊快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀（九龍站）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正及下午6時20分。 全程車費為$16.2，設有分段收費。 55號線（往來屯門54區及觀塘） 經屯門公路及長青隧道快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、黃大仙、九龍灣及觀塘商貿區。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時20分；由觀塘碼頭開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正。 全程車費為港幣17.9元，設有分段收費。
2020年9月11日 · 不過有網民就教路兩個返工攻略，包括乘邨巴到中上環轉乘788巴士路線，或坐過海巴士到灣仔轉港鐵，最快1小時就到，但「首先屯門公路唔可以塞車」。 沒有最遠，只有更遠，其實屯門返柴灣未必是最遠距離的戰線，網民就曾經拋出自己的上班路線，一決高下 . + 2. 打工仔熱議公司神級茶水間 返工品酒鑽研咖啡拉花 老細貼符壓驚 網民嚴選最地獄返工地點 數碼港機場非最慘 有一區獲壓倒性認同 返工返到想裸辭星座 巨蟹被害妄想 呢個星座最在意同事工作量. 網民亦曾經以地點、交通、飲食、環保等多個因素，盤點出本港最地獄的上班地點，有一區獲壓倒性認同 . + 16. 同場加映：網民Long D遠距離戀愛大對決 ↓↓↓. + 6. 同場加映：巴士路線編號有規矩可尋！ 睇字頭知道行咩區.
2023年1月7日 · 打完保齡球行下屯門嘅小欖山、大欖涌水塘、桃坑峒。小欖山雖然只有141m高，但風景開揚遼闊，易行，可以遠望大欖涌水塘及屯門公路方向。（如果由屯門轉車站淨係上呢個小山仔再沿原路離開，前後一小時內就可以行完啦） 按圖看清路線及沿途風景 ...
2019年2月27日 · 巴士路線61M來往屯門友愛至荔景北，途經青山公路至屯門公路巴士轉車站，出荃灣、葵涌及葵青。 據運輸署數字，路線最繁忙一小時內的乘客率達77%。 運輸署在本年度屯門區巴士路線計劃指，由於屯公轉車站已設有多條往返荃灣及葵涌一帶的巴士路線，如九巴第57M、58M及67M號線等。 但於轉車站乘61M前往荃灣及葵涌一帶的乘客並不多，路線資源未能有效運用。 61M現時在早上七時半至八時半，每8至12分鐘一班車，其餘時間約12至15分鐘一班車。 開短途新線 聯合運作. 為提升效益，署方建議削減第61M號線。 將現時上午繁忙時間的班次，由每8至12分鐘一班，減至10至20分鐘一班，整體服務時間則不變。 署方建議從61M線現行17輛巴士中，調配資源，新增路線61A。
